Xe hơi trong hành động! Ba doanh nghiệp nhà nước trung ương cùng thông báo mua lại cổ phiếu, thị trường ô tô Trung Quốc dự kiến tăng trưởng ổn định giữa "bão thuế quan"

Một "cuộc đua tiếp sức" mua lại và tái mua cổ phiếu đang diễn ra trong ngành công nghiệp ô tô. Tính đến ngày 10 tháng 4, thống kê sơ bộ từ các phóng viên cho thấy, ở cấp OEM, JAC, Zhongtong Bus và Seres đã lần lượt công bố kế hoạch mua lại cổ phiếu, với tổng số tiền tối đa khoảng 250 triệu nhân dân tệ. Sau tuyên bố của Tập đoàn Công nghiệp Nam Trung Quốc, FAW và Dongfeng Motor thông báo vào ngày 9 tháng 4 rằng họ sẽ tiếp tục thực hiện việc mua lại và tái mua cổ phiếu. Trong đó, FAW tuyên bố rằng dựa trên niềm tin vào sự tăng trưởng ổn định lâu dài của nền kinh tế Trung Quốc và niềm tin vững chắc vào sự phát triển của thị trường vốn Trung Quốc, họ sẽ tiếp tục thực hiện trách nhiệm của cổ đông kiểm soát, kiên quyết hỗ trợ sự phát triển chất lượng cao của các công ty niêm yết, liên tục thúc đẩy quản lý giá trị thị trường của các công ty niêm yết, và tiếp tục thực hiện các biện pháp như mua lại và tái mua cổ phiếu để bảo vệ lợi ích của nhà đầu tư và tạo giá trị cho tất cả cổ đông. Vào tối ngày 9 tháng 4, FAW Fuwei dẫn đầu bằng cách phát hành thông báo rằng cổ đông của họ, Công ty Đầu tư Cổ phần FAW (Tianjin) Co., Ltd., có kế hoạch tăng sở hữu cổ phần thông qua giao dịch đấu thầu tập trung tại Sở Giao dịch Chứng khoán Thượng Hải từ ngày công bố đến ngày 31 tháng 12 năm 2025, với số tiền dự kiến không ít hơn 25 triệu nhân dân tệ và không quá 50 triệu nhân dân tệ. "Dựa trên niềm tin vào triển vọng của doanh nghiệp ô tô và công nhận giá trị đầu tư dài hạn, Dongfeng sẽ tiếp tục thực hiện việc mua lại và tái mua cổ phiếu để củng cố niềm tin thị trường và thúc đẩy lợi ích chung cho tất cả các bên," Dongfeng tuyên bố cùng ngày, thêm rằng họ sẽ liên tục tạo ra lợi nhuận cao hơn cho tất cả cổ đông và thúc đẩy các công ty niêm yết thực hiện nhiều biện pháp để tăng cường giá trị đầu tư, đã hoàn thành việc mua lại và tái mua cổ phiếu vượt quá 2 tỷ nhân dân tệ. Ngoài ra, Zhongtong Bus thông báo rằng chủ tịch của họ, Wang Xingfu, đề xuất mua lại cổ phiếu công ty thông qua giao dịch đấu thầu tập trung từ thị trường thứ cấp, với tổng số tiền mua lại không ít hơn 60 triệu nhân dân tệ và không quá 120 triệu nhân dân tệ. Huang Bo, Cố vấn Đầu tư Chính của Founder Securities, cho rằng việc công bố kế hoạch mua lại một cách dày đặc bởi các công ty niêm yết, sử dụng tiền thật để thể hiện niềm tin vững chắc vào sự phát triển tương lai của công ty, mặt khác, cho thấy sự lạc quan của cổ đông về triển vọng và giá trị nội tại của công ty; mặt khác, trong môi trường thị trường hiện tại, cũng phản ánh trách nhiệm của các công ty niêm yết trong việc tích cực ứng phó với sự thay đổi của thị trường và bảo vệ lợi ích của cổ đông, chủ động truyền đạt niềm tin cho thị trường. Trước đó, Tập đoàn GAC thông báo vào ngày 8 tháng 4 rằng dựa trên niềm tin vào sự phát triển và giá trị tương lai của công ty, công ty sẽ đẩy nhanh việc thực hiện kế hoạch mua lại cổ phiếu theo tình hình thị trường để bảo vệ lợi ích của nhà đầu tư, tăng cường niềm tin của họ vào công ty, và ổn định và tăng giá trị công ty. Cùng ngày, JAC thông báo rằng họ đã nhận được thông báo từ cổ đông kiểm soát, Công ty TNHH Một Thành Viên Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings, rằng JAC Holdings có kế hoạch tăng sở hữu cổ phần trong công ty bằng nguồn vốn tự có trong sáu tháng kể từ ngày công bố, với số tiền dự kiến không ít hơn 50 triệu nhân dân tệ và không quá 100 triệu nhân dân tệ. Ngoài ra, Seres thông báo rằng ban lãnh đạo cấp cao và đội ngũ chính của họ có kế hoạch tăng sở hữu cổ phần trong công ty thông qua giao dịch đấu thầu tập trung và các phương pháp khác trong sáu tháng kể từ ngày công bố, với số tiền dự kiến không ít hơn 15 triệu nhân dân tệ và không quá 30 triệu nhân dân tệ. Đối ứng với việc công bố dày đặc về việc mua lại và tái mua cổ phiếu của nhiều nhà sản xuất ô tô niêm yết và cổ đông kiểm soát của họ là "giờ đen tối nhất" cho thương mại ô tô toàn cầu. Ngày 10 tháng 4, Tổng thống Mỹ Trump tạm dừng nhiều thuế quan trong 90 ngày nhưng không dừng thuế 25% đối với nhập khẩu ô tô và thuế sắp tới đối với phụ tùng ô tô. Tuần trước, chính phủ Mỹ xác nhận sẽ áp thuế 25% đối với tất cả xe hơi và xe tải nhẹ được sản xuất hoàn toàn hoặc một phần bên ngoài Hoa Kỳ, có hiệu lực từ ngày 3 tháng 4. Được biết, thuế 25% sẽ áp dụng cho xe du lịch nhập khẩu (ô tô, SUV, v.v.) và xe tải nhẹ, cũng như các phụ tùng ô tô chính (động cơ, hộp số, v.v.), và sẽ mở rộng sang các phụ tùng khác nếu cần thiết. Báo cáo nghiên cứu của Huatai Securities chỉ ra rằng vào năm 2024, xuất khẩu ô tô của Trung Quốc sang Mỹ chiếm chỉ 1,8% tổng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc, với thị phần dưới 0,6% tại thị trường Mỹ, và hầu hết là các mẫu xe được sản xuất bởi các liên doanh Trung-Mỹ tại Trung Quốc và sau đó bán lại sang Mỹ. Thuế 25% đối với ô tô có tác động tiêu cực tương đối nhỏ đối với xuất khẩu trực tiếp từ Trung Quốc, chủ yếu ảnh hưởng đến doanh thu và lợi nhuận dự kiến của các nhà sản xuất hàng đầu từ Nhật Bản, Hàn Quốc và Đức. "Chính sách này tương đối có lợi cho các nhà sản xuất Bắc Mỹ tuân thủ quy định USMCA và sẽ gián tiếp thúc đẩy hợp tác giữa Trung Quốc và các nước và khu vực khác. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể có nhiều cơ hội gia tăng hơn ở các khu vực như EU và Đông Nam Á." "Việc tăng thuế của Mỹ cung cấp không gian phát triển lớn hơn cho xe điện Trung Quốc trên thị trường quốc tế," Cui Dongshu, Thư ký Hiệp hội Ô tô Dân dụng, phân tích rằng trong quá khứ, xe hơi Trung Quốc phải đối mặt với môi trường phức tạp trên thị trường quốc tế, nhưng hiện nay, trật tự thương mại thế giới đang thể hiện xu hướng phát triển đa cực, thay vào đó cung cấp không gian phát triển độc lập tương đối cho xe hơi Trung Quốc ở nhiều quốc gia, đặc biệt là trong lĩnh vực điện hóa thông minh, nơi sẽ có cơ hội tốt hơn. Lõi của điện hóa thông minh là điện hóa, và lõi của điện hóa là chuỗi công nghiệp, trong đó Trung Quốc có lợi thế to lớn. "Chúng tôi tin rằng trong tương lai, chúng ta nên nỗ lực phát triển xe điện nhỏ và siêu nhỏ và các mẫu xe lai plug-in để đạt được sự mở rộng trên thị trường quốc tế." Wang Qing, Phó Giám đốc Viện Nghiên cứu Kinh tế Thị trường của Trung tâm Nghiên cứu Phát triển Nhà nước, cho biết đánh giá toàn diện cho thấy, trong điều kiện không có nhiễu loạn mới, doanh số bán ô tô của Trung Quốc sẽ tăng khoảng 3%-4% vào năm 2025. "Trong H2, bị ảnh hưởng bởi sự tăng đáng kể của cơ sở so sánh từ năm ngoái, tốc độ tăng trưởng tổng thể sẽ giảm, nhưng doanh số hàng tháng sẽ không quá tệ," Wang Qing cho biết.

SMM

Xe hơi trong hành động! Ba doanh nghiệp nhà nước trung ương cùng thông báo mua lại cổ phiếu, thị trường ô tô Trung Quốc dự kiến tăng trưởng ổn định giữa "bão thuế quan"

Việc xuất khẩu chip H20 sang Trung Quốc đang bị đe dọa! Sau khi Jensen Huang tham dự bữa tối tại Mar-a-Lago, kế hoạch của Nhà Trắng có thể sẽ thay đổi

Quyết định tạm dừng thuế quan của Trump khiến ngành công nghiệp ô tô Mỹ cảm thấy oán giận: Khi nào thuế ô tô sẽ dừng?