Thuế quan của Mỹ có thể làm giảm xuất khẩu ô tô châu Âu 200.000 chiếc trong năm nay.

Theo Automotive News, một nghiên cứu của nhà cung cấp dữ liệu ô tô Pháp Inovev cho thấy thuế quan 25% do Tổng thống Mỹ Donald Trump áp đặt lên xe nhập khẩu có thể làm giảm xuất khẩu xe hơi châu Âu khoảng 200.000 chiếc. Inovev nêu rõ tác động cuối cùng của thuế quan của Trump sẽ phụ thuộc vào thời gian kéo dài, nhưng nếu thuế quan duy trì ở mức 25% không đổi đến cuối năm nay, khoảng 200.000 trong số 900.000 chiếc dự kiến xuất khẩu từ EU và Anh có thể bị ảnh hưởng và không thể xuất khẩu. Inovev lưu ý rằng Mỹ là thị trường xuất khẩu xe hơi lớn nhất của châu Âu, vượt qua Thổ Nhĩ Kỳ và Trung Quốc; trong thập kỷ qua, số lượng xe du lịch xuất khẩu từ châu Âu sang Mỹ dao động từ 700.000 chiếc (trong thời gian thiếu hụt chip bán dẫn vào năm 2022) đến 975.000 chiếc. Dữ liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Châu Âu (ACEA) cho thấy các nhà sản xuất ô tô châu Âu có thể mất hàng tỷ euro doanh thu vì thuế quan, với số tiền cụ thể phụ thuộc vào hướng chính sách thuế. ACEA cho biết EU đã xuất khẩu khoảng 750.000 xe sang Mỹ năm ngoái, với tổng giá trị 38,5 tỷ euro. Ngoài ra, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis và Tập đoàn Volkswagen cũng sản xuất xe tại Mexico cho thị trường Mỹ. Theo báo cáo của ngân hàng đầu tư Jefferies, thuế quan có thể làm giảm lợi nhuận của Stellantis năm nay 75%, khoảng 7 tỷ euro. Inovev đề xuất việc giảm xuất khẩu xe hơi châu Âu có thể do người tiêu dùng Mỹ tẩy chay sự tăng giá do thuế quan hoặc các nhà sản xuất tạm dừng xuất khẩu chờ giải quyết vấn đề thuế. Hiện nay, nhiều nhà sản xuất ô tô châu Âu đã tạm dừng vận chuyển sang Mỹ hoặc để hàng hóa mắc kẹt tại các cảng Mỹ, bao gồm Jaguar Land Rover và Audi. Tại Mỹ, các nhà sản xuất xe hơi lớn có doanh số cao chưa công bố tăng giá, nhưng Ferrari cho biết giá một số mẫu xe có thể tăng tới 10%. Mercedes-Benz tuyên bố vào ngày 7 tháng 4 rằng họ sẽ không tăng giá niêm yết cho các mẫu 2025 tại Mỹ. Đầu tháng này, Mercedes-Benz cũng đề cập có thể chuyển sản xuất mẫu khác sang nhà máy Alabama. Inovev nêu rõ nếu thuế quan kéo dài sau 2025, các nhà sản xuất xuất khẩu sang Mỹ có thể buộc phải thay đổi chiến lược sản xuất, bằng cách di dời sản xuất một số mẫu xe sang các nhà máy ở Mỹ, thêm dây chuyền sản xuất, hoặc xây dựng nhà máy mới. Inovev lưu ý rằng Tập đoàn Volkswagen là nhà xuất khẩu xe lớn nhất từ châu Âu sang Mỹ, chiếm 26% tổng xuất khẩu xe hơi châu Âu; tiếp theo là Mercedes-Benz 23%; BMW 19%; Geely (Volvo) 13%; và Jaguar Land Rover 12%. Mẫu xe phổ biến nhất xuất khẩu từ châu Âu sang Mỹ là SUV cỡ trung Mercedes-Benz GLC, với doanh số vượt 60.000 chiếc tại Mỹ vào năm 2024; tiếp theo là Volvo XC90 và XC60; các mẫu xe phổ biến khác bao gồm Mercedes-Benz C-Class, Audi Q3, Land Rover Defender, Porsche Macan, và BMW X1. Theo loại mẫu, 42% xe xuất khẩu từ châu Âu sang Mỹ là sedan cỡ trung, 28% là sedan cỡ lớn, và 20% là sedan cỡ nhỏ.

SMM

Thuế quan của Mỹ có thể làm giảm xuất khẩu ô tô châu Âu 200.000 chiếc trong năm nay.

Doanh số bán ô tô tại Mỹ và Canada có thể giảm 1,8 triệu chiếc trong năm nay do chiến tranh thương mại.

Bản Trắng Phủ Định Mười Sai Lầm Chính của Hoa Kỳ