ในช่วงกลางเดือนธันวาคม 2025 สมาคมรถยนต์โดยสารและซีแอมเอ็มได้เผยแพร่ข้อมูลอุตสาหกรรมยานยนต์และตลาดรถยนต์โดยสารสำหรับเดือนธันวาคม 2025 และตลอดทั้งปี 2025 ตามลำดับ จากการวิเคราะห์ของซีแอมเอ็ม ในปี 2025 การผลิตและยอดขายรถยนต์อยู่ที่ 34.531 ล้านคันและ 34.4 ล้านคันตามลำดับ ซึ่งสร้างสถิติใหม่ทางประวัติศาสตร์และรักษาตำแหน่งผู้นำระดับโลกอย่างต่อเนื่องเป็นปีที่ 17... เอสเอ็มเอ็มได้รวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องสำหรับตลาดยานยนต์และแบตเตอรี่กำลังในเดือนธันวาคม 2025 เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับผู้อ่าน
ภาคส่วนยานยนต์
ซีแอมเอ็ม: การผลิตและยอดขายรถยนต์แตะระดับสูงสุดใหม่ในปี 2025 เป็นผู้นำระดับโลกต่อเนื่อง 17 ปี
ในเดือนธันวาคม การผลิตและยอดขายรถยนต์อยู่ที่ 3.296 ล้านคันและ 3.272 ล้านคันตามลำดับลดลง 6.7% และ 4.6% ต่อเดือน และลดลง 2.1% และ 6.2% ต่อปี ตามลำดับ
ในปี 2025 การผลิตและยอดขายรถยนต์อยู่ที่ 34.531 ล้านคันและ 34.4 ล้านคันตามลำดับเพิ่มขึ้น 10.4% และ 9.4% ต่อปี เกินความคาดหมายเริ่มต้น สร้างสถิติใหม่ทางประวัติศาสตร์ และรักษาตำแหน่งผู้นำระดับโลกอย่างต่อเนื่องเป็นปีที่ 17
ซีแอมเอ็ม: การผลิตและยอดขายยานยนต์ไฟฟ้าเกิน 16 ล้านคันในปี 2025 เป็นผู้นำระดับโลกต่อเนื่อง 11 ปี
ในเดือนธันวาคม การผลิตและยอดขายยานยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ 1.718 ล้านคันและ 1.71 ล้านคันตามลำดับเพิ่มขึ้น 12.3% และ 7.2% ต่อปี ตามลำดับโดยยอดขายยานยนต์ไฟฟ้าคิดเป็น 52.3% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด
ในปี 2025 การผลิตและยอดขายยานยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ 16.626 ล้านคันและ 16.49 ล้านคันตามลำดับเพิ่มขึ้น 29% และ 28.2% ต่อปี ตามลำดับโดยยอดขายยานยนต์ไฟฟ้าคิดเป็น 47.9% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด ซึ่งเพิ่มขึ้น 7 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนยานยนต์ไฟฟ้าของจีนเป็นผู้นำระดับโลกต่อเนื่อง 11 ปีในปี 2025 จากการขับเคลื่อนโดยนโยบายที่เอื้ออำนวย อุปทานที่อุดมสมบูรณ์ และการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานอย่างต่อเนื่อง ยานยนต์ไฟฟ้ามีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยการผลิตและยอดขายเกิน 16 ล้านคัน
ซีแอมเอ็ม: การส่งออกรถยนต์ประจำปีเกิน 7 ล้านคัน
ในเดือนธันวาคม การส่งออกรถยนต์อยู่ที่ 753,000 คัน เพิ่มขึ้น 3.5% ต่อเดือนและเพิ่มขึ้น 49.2% ต่อปี
ในปี 2025 องค์กรธุรกิจต่างให้ความสำคัญกับการขยายตลาดต่างประเทศมากขึ้น การแข่งขันระดับนานาชาติของแบรนด์จีนยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง การส่งออกรถยนต์แบบร่วมทุนทำผลงานได้ดี และการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) เติบโตอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้การส่งออกรถยนต์ของจีนก้าวสู่ระดับใหม่ โดยการส่งออกรถยนต์ประจำปีเกิน 7 ล้านคัน ซึ่งอยู่ที่ 7.098 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 21.1% เมื่อเทียบปีต่อปี
สมาคมรถยนต์จีน (CAAM): การส่งออก NEV ก้าวสู่ระดับใหม่
ในเดือนธันวาคม การส่งออก NEV อยู่ที่ 300,000 คัน ลดลง 0.1% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือน แต่เพิ่มขึ้น 1.2 เท่า เมื่อเทียบปีต่อปี ส่วนการส่งออกรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมอยู่ที่ 453,000 คัน เพิ่มขึ้น 6% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือน และเพิ่มขึ้น 22% เมื่อเทียบปีต่อปี
ตลอดปี 2025 การส่งออก NEV อยู่ที่ 2.615 ล้านคัน เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบปีต่อปี ส่วนการส่งออกรถยนต์สันดาปภายในอยู่ที่ 4.483 ล้านคัน ลดลง 2% เมื่อเทียบปีต่อปี
สมาคมผู้โดยสารรถยนต์จีน (CPCA) เพิ่งเปิดเผยข้อมูลตลาดรถยนต์นั่งสำหรับเดือนธันวาคม 2025 โดยตามข้อมูลของ CPCA ยอดขายปลีกรถยนต์นั่งทั่วประเทศในเดือนธันวาคมอยู่ที่ 2.261 ล้านคัน ลดลง 14.0% เมื่อเทียบปีต่อปี แต่เพิ่มขึ้น 1.6% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือน ส่วนยอดขายปลีกสะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคมอยู่ที่ 23.744 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 3.8% เมื่อเทียบปีต่อปี
สำหรับรถยนต์นั่งพลังงานใหม่ การผลิตในเดือนธันวาคม 2025 อยู่ที่ 1.56 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 7.6% เมื่อเทียบปีต่อปี แต่ลดลง 11.2% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือน โดยการผลิตสะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคมอยู่ที่ 15.348 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 26.1% เมื่อเทียบปีต่อปี
ด้านการส่งออก CPCA ระบุว่าด้วยข้อได้เปรียบด้านขนาดของ NEV จีนที่ชัดเจนขึ้นและความต้องการขยายตลาด ผลิตภัณฑ์แบรนด์ NEV สัญชาติจีนกำลังก้าวสู่ตลาดโลกมากขึ้นเรื่อยๆ โดยได้รับการยอมรับในต่างประเทศที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง การส่งออกรถยนต์นั่งพลังงานใหม่ในเดือนธันวาคมอยู่ที่ 273,000 คัน เพิ่มขึ้น 119.8% เมื่อเทียบปีต่อปี แต่ลดลง 4.0% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือน คิดเป็น 46.4% ของการส่งออกรถยนต์นั่ง ซึ่งเพิ่มขึ้น 15.4 จุดร้อยละเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้ รถยนต์ไฟฟ้าล้วน (BEV) คิดเป็น 57.9% ของการส่งออก NEV (ช่วงเดียวกันของปีก่อนอยู่ที่ 62.5%) โดยรถยนต์ไฟฟ้าล้วนกลุ่ม A00+A0 ซึ่งเป็นกลุ่มหลัก คิดเป็น 68% ของการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (ช่วงเดียวกันของปีก่อนอยู่ที่ 52%)
เกี่ยวกับตลาดรถยนต์ผู้โดยสารในเดือนธันวาคม สมาคมรถยนต์จีน (CPCA) ระบุว่า การเติบโตของการขายส่งรถยนต์ผู้โดยสารทั่วประเทศในปี 2025 คือ 8.8% และการเติบโตของการขายส่งรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) คือ 25.2% ทำให้บรรลุเป้าหมายการเติบโตของตลาด NEV ที่กำหนดไว้ในแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 14 หรือ "แผนห้าปีที่ 14" เมื่อสิ้นสุดนโยบายยกเว้นภาษีซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ในปลายปี ตลาดรถยนต์ควรจะเข้าสู่ช่วงการรีบซื้อในเดือนธันวาคม อย่างไรก็ตาม เงินทุนสำหรับนโยบายแลกเปลี่ยนรถยนต์ในส่วนใหญ่ของเมืองและจังหวัดได้หมดไป ทำให้มีผลต่อแรงจูงใจในการซื้อรถยนต์ นอกจากนี้ การปรับเปลี่ยนนโยบายแลกเปลี่ยนรถยนต์ยังทำให้แนวโน้มของตลาดมีความแตกต่างอย่างมาก ล่าสุด หลายจังหวัดทั่วประเทศได้ดำเนินการปรับเปลี่ยนนโยบายการอัปเดตและการแลกเปลี่ยนรถยนต์ในระดับต่างๆ ทำให้ผู้บริโภครอคอยและทำให้ตลาดรถยนต์ในเดือนธันวาคมชะลอตัวลงอย่างมาก พร้อมกับการสะสมโมเมนตัม ด้วยการคาดการณ์ราคาคาร์บอนเลเทตที่เพิ่มขึ้นจากสเปกูลาชันทางด้านบนและการเพิ่มขึ้นของราคาวัตถุดิบโลหะไม่ใช่เหล็กอย่างกว้างขวาง ประกอบกับความต้องการที่อ่อนแอทางด้านล่าง ทำให้ความกดดันในการอยู่รอดของผู้ผลิตรถยนต์เพิ่มขึ้น บางผู้ผลิตได้ปรับลดอัตราการผลิต ลดสต็อก และสะสมโมเมนตัมสำหรับการเริ่มต้นที่แข็งแกร่งใน "แผนห้าปีที่ 16"
CPCA เชื่อว่า ลักษณะของตลาดรถยนต์ผู้โดยสารในเดือนธันวาคมปี 2025 มีดังนี้: ประการแรก แนวโน้มการผลิตและการขายส่งของผู้ผลิตรถยนต์ผู้โดยสารในเดือนธันวาคมมีเสถียรภาพ ผู้ผลิตหลักได้ลดแรงกดดันตามลำดับ; ประการที่สอง การสิ้นสุดของนโยบายยกเว้นภาษีซื้อรถยนต์ทำให้ยอดขายปลีก NEV ของผู้ผลิตรถยนต์โดดเด่น โดยยอดขายปลีก NEV แตะระดับสูงสุด; ประการที่สาม การเปิดตัวรถรุ่นใหม่จำนวนมากในปีนี้ รวมถึงการส่งเสริม "การต่อต้านการกลับมาวนเวียน" เพื่อควบคุมการลดราคาอย่างไม่เป็นระบบ ทำให้โปรโมชั่น NEV ในเดือนธันวาคมอยู่ที่ประมาณ 10% โดยไม่มีแนวโน้มลดราคาอย่างมาก; ประการที่สี่ ยอดขายปลีกภายในประเทศของรถยนต์เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในในเดือนธันวาคมลดลง 30% เมื่อเทียบรายปี ยอดขายปลีกตลาดรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์เพิ่มขึ้น 2.5% เมื่อเทียบรายปี รถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายระยะทางเพิ่มขึ้น 15.4% เมื่อเทียบรายปี รถยนต์ไฮบริดปลั๊กอินลดลง 1.1% เมื่อเทียบรายปี และสัดส่วนโครงสร้างระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์และรถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายระยะทางของผู้ผลิตรถยนต์ใหม่เปลี่ยนจาก 59%:41% ปีที่แล้ว เป็น 71%:29%; ประการที่ห้า อัตราการเจาะตลาดปลีก NEV ภายในประเทศในเดือนธันวาคมคือ 59.1%เนื่องจากการยกเว้นภาษีการซื้อรถยนต์ใหม่พลังงานไฟฟ้า (NEV) ใกล้จะสิ้นสุดลง รถ NEV จึงแสดงแนวโน้มการเติบโตที่แข็งแกร่ง สูงกว่ารถยนต์สันดาปภายในถึง 32.6 เปอร์เซ็นต์ อัตราการเจาะตลาดของ NEV ที่ใกล้ถึง 60% ยังหมายความว่าตลาดได้เข้าสู่ระยะใหม่ที่ "NEV เป็นผู้นำ" ซึ่งต้องการการปรับนโยบายอย่างทันท่วงทีเพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมที่กลมกลืนและมีคุณภาพ ประการที่หก ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคม 2568 การส่งออกรถยนต์นั่งสันดาปภายในที่ผลิตภายใต้แบรนด์ของตัวเองมีจำนวน 2.87 ล้านคัน ลดลง 7% ในขณะที่การส่งออกรถ NEV ที่ผลิตภายใต้แบรนด์ของตัวเองมีจำนวน 2.04 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 139% โดยรถ NEV คิดเป็น 49.5% ของการส่งออกรถที่ผลิตภายใต้แบรนด์ของตัวเอง การส่งออกในรูปแบบ CKD ที่เพิ่มขึ้น ทำให้การส่งออกรถยนต์นั่งของจีนขยายจาก "การขายรถเพียงอย่างเดียว" สู่ "ห่วงโซ่อุตสาหกรรมไปทั่วโลก" ยกระดับจากการเติบโตอย่างรวดเร็วในด้าน "ปริมาณ" สู่การก้าวกระโดดในด้าน "คุณภาพ"
สำหรับตลาดรถยนต์นั่งตลอดทั้งปี สมาคมรถยนต์นั่งจีน (China Passenger Car Association) ระบุว่าแนวโน้มตลาดรถยนต์แห่งชาติในปี 2568 แสดงรูปแบบ "ตัวยูกลับหัว ต่ำตอนต้น สูงตอนกลาง และต่ำตอนปลาย" โดยความต้องการเปลี่ยนรถที่ปล่อยออกมาอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2567 ถึง 2568 ค่อนข้างเพียงพอ การคาดการณ์เริ่มแรกคือยอดขายปลีกรถยนต์ในประเทศปี 2568 จะเติบโต 2% แต่ผลการเติบโตจริงอยู่ที่ 4% ส่วนยอดขายปลีกรถยนต์นั่ง NEV คาดว่าจะเติบโต 20% ในปี 2568 โดยมีอัตราการเจาะตลาด 57% และแนวโน้มจริงก็เป็นไปในทิศทางเดียวกัน
สมาคมผู้ผลิตยานยนต์จีน (China Association of Automobile Manufacturers) ระบุว่าในปี 2568 การผลิตและยอดขายรถยนต์รวมอยู่ที่ 34.531 ล้านคันและ 34.4 ล้านคันตามลำดับ สร้างสถิติประวัติศาสตร์ใหม่และรักษาตำแหน่งผู้นำระดับโลกอย่างต่อเนื่องเป็นปีที่ 17 ในจำนวนนี้ ตลาดรถยนต์นั่งแสดงการเติบโตอย่างมั่นคง และในฐานะส่วนหลักของการบริโภครถยนต์ ได้ส่งเสริมการเติบโตโดยรวมของตลาดรถยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ ตลาดรถยนต์พาณิชย์แสดงสัญญาณการฟื้นตัวและดีขึ้น โดยการผลิตและยอดขายเติบโตเกิน 10% กลับมาอยู่ที่ระดับกว่า 4 ล้านคัน แรงขับเคลื่อนใหม่เร่งปล่อยศักยภาพ โดยการผลิตและยอดขาย NEV เกิน 16 ล้านคัน คิดเป็นกว่า 50% ของยอดขายรถใหม่ในประเทศ กลายเป็นพลังหลักของตลาดรถยนต์จีน การค้าต่างประเทศแสดงความยืดหยุ่นสูง โดยการส่งออกรถยนต์เกิน 7 ล้านคัน และการส่งออก NEV ถึง 2.615 ล้านคัน ยกระดับขนาดการส่งออกสู่ระดับใหม่
ตลาดรถยนต์ปี 2025 จบลงอย่างสำเร็จ! BYD แซงหน้า Tesla เป็นครั้งแรกในการเป็นแชมป์ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ทั่วโลก; แบรนด์ผู้ผลิตรถยนต์ใหม่หลายแห่งบรรลุเป้าหมายยอดขาย
หลังจากที่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ได้ปล่อยข้อมูลยอดขายเดือนธันวาคม 2025 ตามลำดับ ตลาดรถยนต์ปี 2025 ก็จบลงอย่างสำเร็จเช่นกัน แผนภูมิต่อไปนี้สรุปยอดขายเดือนธันวาคม 2025 และยอดขายตลอดปี 2025 ของผู้ผลิตรถยนต์ที่จดทะเบียนในตลาดหุ้น A/H จำนวน 14 แห่ง โดยผู้สื่อข่าว Cailian Press รายละเอียดดังนี้:
ในเดือนธันวาคม 2025 BYD ผู้นำรถยนต์ไฟฟ้าภายในประเทศนำหน้าด้วยยอดขาย 420,398 คัน ลดลงประมาณ 18.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ยอดขายสะสมตลอดปี 2025 เกิน 4.602 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 7.73% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้ ยอดขายรุ่นรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ถึง 2.257 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 27.86% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน แซงหน้า Tesla เป็นครั้งแรกในการเป็นแชมป์ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ทั่วโลก ยอดขายสะสมของรุ่นปลั๊กอินไฮบริดคือ 2.289 ล้านคัน ลดลง 7.91% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนก่อนหน้านี้ BYD ได้ตั้งเป้าหมายยอดขายปี 2025 ไว้ที่ 4.6 ล้านคัน ซึ่งตอนนี้ได้เกินเป้าหมายแล้ว
เมื่อดูที่ข้อมูลตลอดปี ยอดส่งมอบสะสมทั่วโลกของ Tesla ในปี 2025 คือ 1.64 ล้านคัน ลดลงจาก 1.79 ล้านคันในปี 2024 ตามรายงานของ Reuters การลดลงของยอดขายของ Tesla ในปี 2025 ส่วนใหญ่มาจากปัจจัยต่างๆ รวมถึงการแข่งขันในตลาดที่เข้มข้นขึ้น การหมดอายุของนโยบายภาษีเครดิตรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ และความต้องการที่ลดลงเนื่องจากการเสียหายของภาพลักษณ์แบรนด์
เข้าสู่ปีใหม่ BYD ยังคงเดินหน้าต่อไปด้วยการเปิดตัวรุ่นใหม่ของ BYD Qin L DM-i และ Qin PLUS DM-i ปี 2026 นอกจากนี้ BYD Qin L DM-i ปี 2026 ยังเสนอการรับประกันแบบจำกัดเวลาครอบคลุมภาษีซื้อรถ NEV พร้อมราคาเริ่มต้นหลังจากได้รับส่วนลดแบบครบวงจรที่ 92,800 หยวน
SAIC อยู่ในอันดับที่สองรองจาก BYD ด้วยยอดขาย 4.507 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 12.32% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน แสดงให้เห็นถึงการฟื้นตัวของยอดขายอย่างมาก มีรายงานว่าการเปลี่ยนแปลงเป็น NEV การปรับปรุงแบรนด์ของตนเอง และการขยายตลาดต่างประเทศเป็นแรงขับเคลื่อนหลักของการเติบโตของยอดขาย
ในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ใหม่Leap Motor กลายเป็น "ผู้ชนะ" สุดท้ายในปี 2025 ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2025 ยอดขายของพวกเขามีสถิติสูงสุดในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ใหม่ต่อเนื่องกันเป็นเวลาเก้าเดือน ด้วยยอดส่งมอบเกิน 70,000 คันติดต่อกันสองเดือนยอดส่งมอบประจำปีถึง 597,000 คัน เพิ่มขึ้น 103.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนสร้างสถิติยอดขายประจำปีใหม่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ใหม่
ที่น่าสังเกตคือเป้าหมายยอดขายของลีป มอเตอร์สำหรับปี 2025 ถูกกำหนดไว้ที่ 500,000 คันและบริษัทก็บรรลุเป้าหมายนี้ก่อนกำหนดในวันที่ 15 พฤศจิกายน ซึ่งเร็วไป 45 วันจู เจียงหมิง ประธานลีป มอเตอร์ ตั้งเป้าหมายที่สูงขึ้นสำหรับปี 2026 โดยมุ่งไปที่ 1 ล้านคัน
ในเดือนธันวาคม 2025 เอ็นไอโออยู่ในอันดับที่สองในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์เกิดใหม่ด้วยยอดขาย 48,135 คัน เพิ่มขึ้น 42.11% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ส่วนยอดขายตลอดทั้งปี 2025 อยู่ที่ 326,000 คัน เพิ่มขึ้น 46.88% จากรายงานก่อนหน้านี้ เป้าหมายยอดขายเดิมของเอ็นไอโออยู่ที่ 440,000 คัน โดยมีอัตราการบรรลุเป้าหมายสุดท้ายอยู่ที่ 74.1% ลี ปิน ประธานเอ็นไอโอ ระบุว่าเป้าหมายยอดขายของบริษัทสำหรับปี 2026 คือการรักษาการเติบโตอย่างมั่นคงที่ 40%-50% และปรับปรุงคุณภาพการเติบโต ด้วยยอดขายสะสมประมาณ 326,000 คันในปี 2025 เป้าหมายยอดขายปี 2026 ของบริษัทจึงคำนวณได้อยู่ที่ 456,000-489,000 คัน
นอกจากนี้ ลี ปิน ยังกล่าวระหว่างการประชุมสรุปผลประกอบการไตรมาส 3 ปี 2025 ว่าเป้าหมายการดำเนินงานของบริษัทสำหรับปี 2026 คือการทำกำไรได้ตลอดทั้งปี เขายังระบุด้วยว่าภาษีซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ที่ลดลงครึ่งหนึ่งในปี 2026 จะส่งผลกระทบต่อเอ็นไอโอค่อนข้างน้อย "เพราะว่าราคาแบตเตอรี่ที่หักภายใต้แผนการเช่าบaaS ไม่รวมอยู่ในฐานภาษี ทำให้เรามีข้อได้เปรียบบ้าง กลยุทธ์เฉพาะในการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของตลาดในปีหน้าจะถูกปรับเปลี่ยนอย่างยืดหยุ่นตามสภาพตลาดโดยรวม"
เซียะเผิง มอเตอร์ อยู่ในอันดับที่สองในการจัดอันดับยอดขายปี 2025 ในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์เกิดใหม่ โดยมีการส่งมอบทั้งปี 429,000 คัน เพิ่มขึ้น 125.94% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ส่วนการส่งมอบเดือนธันวาคม 2025 อยู่ที่ 37,508 คัน เพิ่มขึ้น 2.22%ตามรายงาน เป้าหมายยอดขายของเซียะเผิงสำหรับปี 2025 ถูกกำหนดไว้ที่ 380,000 คัน และบริษัทก็บรรลุเป้าหมายประจำปีก่อนกำหนดในเดือนพฤศจิกายน 2025 เช่นกัน
เมื่อเข้าสู่ปี 2026 เซียะเผิงก็กำลังเร่งความเร็วเต็มที่ เมื่อวันที่ 8 มกราคม เซียะเผิง มอเตอร์ เปิดตัวรุ่นใหม่สี่รุ่น เหอ เซี่ยวเผิง ซีอีโอเซียะเผิง กล่าวในงานเปิดตัวว่ารุ่นใหม่ทั้งสี่รุ่นจะติดตั้งโมเดลใหญ่ VLA (Vision-Language-Action) รุ่นที่สองของเซียะเผิง เหอ เซี่ยวเผิง ระบุว่านี่เป็นโมเดลโลกกายภาพครั้งแรกของอุตสาหกรรมที่สามารถบรรลุฟังก์ชัน L4 เบื้องต้นได้ ในปี 2026 เซียะเผิงจะนำ AI ทางกายภาพไปใช้และผลิตจำนวนมาก เริ่มดำเนินการ Robotaxi และเริ่มการผลิตจำนวนมากของหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์และรถบินได้
Li Auto ส่งมอบรถยนต์รุ่นใหม่รวมทั้งสิ้น 406,000 คันในปี 2568 ลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบปีต่อปี ในเดือนธันวาคม 2568 ส่งมอบรถยนต์รุ่นใหม่ 44,246 คัน ลดลง 22.38% เมื่อเทียบปีต่อปี มีรายงานว่าเป้าหมายการขายก่อนหน้านี้ของ Li Auto คือ 640,000 คัน โดยมีอัตราการบรรลุเป้าหมายสุดท้ายอยู่ที่ 63.44%
เมื่อวันที่ 9 มกราคม Li Auto ได้เปิดตัวนโยบายทางการเงินแบบจำกัดเวลาสำหรับ i8 ที่มี "ดอกเบี้ย 0%" และ "เงินดาวน์ 0%"! ผู้ใช้ที่ล็อกออร์เดอร์ Li i8 ตั้งแต่วันนี้จนถึงวันที่ 31 มกราคม (รวม) สามารถใช้ประโยชน์จากนโยบายดอกเบี้ย 0% เป็นเวลา 3 ปี ประหยัดดอกเบี้ยได้สูงสุด 18,000 หยวน เงินดาวน์เริ่มต้นที่ 99,800 หยวน โดยมีค่างวดรายวันต่ำสุดเพียง 220 หยวน
นอกจากนี้ สถานีชาร์จไฟฟ้าด่วนของ Li Auto ให้บริการชาร์จไฟแก่ผู้ใช้ทั้งหมดมากกว่า 19.53 ล้านครั้งในปี 2568 รวมถึงมากกว่า 8.71 ล้านครั้งสำหรับผู้ใช้ Li Auto ในปี 2568 จำนวนเสาชาร์จไฟฟ้าด่วนของ Li Auto เพิ่มขึ้นจากมากกว่า 9,000 เสาเมื่อต้นปี เป็นมากกว่า 20,000 เสา และจำนวนสถานีเพิ่มขึ้นจากมากกว่า 1,700 แห่ง เป็นมากกว่า 3,900 แห่ง
การส่งมอบรถของ Xiaomi Auto ในเดือนธันวาคมเกิน 50,000 คัน Lei Jun ซีอีโอของ Xiaomi กล่าวก่อนหน้านี้ว่า Xiaomi ส่งมอบรถทั้งหมด 410,000 คันในปี 2568โดยเกินเป้าหมายการส่งมอบประจำปีเบื้องต้นที่ 350,000 คัน ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนเมื่อวันที่ 3 มกราคม 2569 Lei Jun ระบุว่าเขาจะทุ่มเทความพยายามมากขึ้นในธุรกิจยานยนต์ในปีนี้ โดยกำหนดเป้าหมายการส่งมอบไว้ที่ 550,000 คัน — ไม่สูงหรือต่ำเกินไป — โดยหวังว่าจะเกินตัวเลขนี้ภายในสิ้นปี 2569
เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2569 บัญชี Weibo อย่างเป็นทางการของ Xiaomi Auto ประกาศว่าลูกค้าที่สั่งซื้อก่อนเวลา 24:00 น. ของวันที่ 28 กุมภาพันธ์ สามารถใช้ประโยชน์จากข้อเสนอ "ดอกเบี้ย 0% เป็นเวลา 3 ปี" สำหรับรถยนต์ Xiaomi YU7 ทั้งรุ่น โดยมีเงินดาวน์เริ่มต้นที่ 74,900 หยวน และค่างวดรายเดือนต่ำสุดเพียง 4,961 หยวน
เมื่อมองไปข้างหน้าถึงตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเดือนมกราคม 2569 สมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจีน (CPCA) คาดการณ์ว่าจะมีวันทำงาน 20 วันในเดือนมกราคม 2569 เพิ่มขึ้น 1 วันเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว แต่ลดลง 3 วันเมื่อเทียบกับ 20 วันทำงานในเดือนธันวาคม เนื่องจากวันขึ้นปีใหม่ของจีนในปี 2569 ตรงกับวันที่ 16 กุมภาพันธ์ และเมื่อพิจารณาถึงการหยุดพักช่วงวันหยุดยาวเมื่อปีที่แล้วแล้ว ระยะเวลาการผลิตและการขายในเดือนมกราคมปีนี้จึงค่อนข้างมาก
นอกจากนี้ ยังมีการกล่าวถึงว่านโยบายเกษียณอายุและการเปลี่ยนรถใหม่ระดับชาติ และนโยบายการแลกรถในท้องถิ่นต่าง ๆ ที่นำมาใช้ในปี 2568 เพื่อกระตุ้นการบริโภครถยนต์ ได้บรรลุผลเป็นที่น่าพอใจอย่างไรก็ตาม การเติบโตของยอดขายปลีกรถยนต์ผู้โดยสารในไตรมาสที่ 4 เปลี่ยนเป็นลบ หดตัวลง 5% ความรู้สึกรอคอยของผู้บริโภคบางคนเพิ่มขึ้นเมื่อใกล้สิ้นปี แต่นี่ก็สร้างโมเมนตัมบางส่วนให้กับตลาดรถยนต์ในช่วงต้นปี 2026 แม้ว่าความเข้มข้นของการสนับสนุนสำหรับนโยบายแลกเปลี่ยนในปี 2026 จะลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป แต่มันเริ่มต้นเร็วกว่าเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว รวมแล้ว นี่เป็นประโยชน์ในการทำให้การคาดหวังการบริโภคคงที่และได้รับการเริ่มต้นที่แข็งแกร่งในเดือนมกราคม "การเริ่มต้นที่แข็งแกร่ง" ในเดือนมกราคมเป็นเป้าหมายที่มีมายาวนานของรัฐบาลท้องถิ่นและผู้ผลิตรถยนต์จากการทำงานร่วมกันหลายปี ร่วมกับผลกระทบจากเทศกาลตรุษจีนในเดือนกุมภาพันธ์ ทำให้มีการโอนสินค้าขายส่งในปริมาณหนึ่งในเดือนมกราคม ภายใต้โมเดลตลาดปัจจุบันของการสั่งซื้อล่วงหน้า บางบริษัทยังมีคำสั่งซื้อจำนวนมากที่รอการส่งมอบ ในฐานะเป็นจุดเริ่มต้นของแผนพัฒนา 5 ปีครั้งที่ 16 และเนื่องจากปีนี้เป็นปีที่ยอดขายรถยนต์สูงสุด คาดว่ายอดขายในเดือนมกราคมจะเติบโตเล็กน้อยเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
แนวโน้มปี 2026
มองไปข้างหน้าสู่ปี 2026 สมาคมรถยนต์ผู้โดยสารแห่งประเทศจีน (CPCA) ระบุว่า แรงจูงใจทางนโยบายสำหรับการสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงรถพาณิชย์จะไม่เปลี่ยนแปลง ในขณะที่การสนับสนุนสำหรับการปลดระวางและการเปลี่ยนแปลงรถผู้โดยสารคาดว่าจะลดลง 20% จากโครงสร้างปี 2025 โดยการลดลงสูงสุดภายใต้โปรแกรมแลกเปลี่ยนประมาณ 30% ผลการเติบโตของรถพาณิชย์คาดว่าจะเหนือกว่ารถผู้โดยสารในปี 2026ตลาดรถผู้โดยสารในปี 2026 คาดว่าจะมีแนวโน้มเป็นรูปตัว U สูงในตอนต้น ต่ำในช่วงกลาง และสูงอีกครั้งในช่วงปลาย ยอดขายรถโดยรวมคาดว่าจะเท่ากับยอดขายปลีกภายในประเทศในปี 2025 การส่งออกคาดว่าจะรักษาการเติบโตในระดับกลางถึงสูงมากกว่า 10% แต่ความกดดันของสต็อกภายในประเทศยังคงสูง ดังนั้น ยอดขายส่งของผู้ผลิตรถยนต์ผู้โดยสารคาดว่าจะเติบโต 1%
นอกจากนี้ สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์จีน (CAAM) ระบุว่า ในปี 2026 งานเศรษฐกิจของจีนจะยึดหลักการของการแสวงหาความก้าวหน้าพร้อมกับการรักษาเสถียรภาพและการปรับปรุงคุณภาพและความมีประสิทธิภาพ โดยมุ่งเน้นที่ความต้องการภายในประเทศ กระทรวงและคณะกรรมการที่เกี่ยวข้องกำลังมุ่งเน้นงานสำคัญที่ระบุในการประชุมเศรษฐกิจกลาง ใช้ช่วงเวลาที่เหมาะสมและดำเนินมาตรการเชิงรุกโครงการเปลี่ยนเครื่องจักรกลขนาดใหญ่และแลกเปลี่ยนสินค้าอุปโภคบริโภคจะสิ้นสุดลงภายในปี 2568 เพื่อให้การเปลี่ยนผ่านนโยบายเป็นไปอย่างราบรื่นและเป็นระเบียบ เมื่อเร็วๆ นี้ กระทรวงพาณิชย์และอีก 8 หน่วยงานได้ร่วมกันออก "ประกาศว่าด้วยการส่งเสริมการบริโภคสีเขียว" เพื่อเร่งการเปลี่ยนผ่านรูปแบบการพัฒนาและรูปแบบการบริโภค ส่งเสริมการบริโภคสีเขียวให้เป็นจุดเติบโตใหม่ในช่วงแผนห้าปี ฉบับที่ 16การบังคับใช้นโยบายเหล่านี้จะช่วยเสริมสร้างความมั่นใจในการพัฒนา ทำให้ความคาดหวังของตลาดมีเสถียรภาพ และส่งเสริมการบริโภคยานยนต์ ในปี 2569 อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนจะยังคงขับเคลื่อนการพัฒนาที่มีคุณภาพสูง โดยภาพรวมตลาดจะยังคงดำเนินไปอย่างมั่นคง
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา "สงครามราคา" ในอุตสาหกรรมยานยนต์ทวีความรุนแรงมากขึ้น ภายใต้การนำของรัฐบาลในการควบคุมการแข่งขันแบบ "อินโวลูชัน" เมื่อวันที่ 9 มกราคม ที่ผ่านมา สำนักงานกำกับดูแลตลาดแห่งชาติได้แถลงข่าวเกี่ยวกับผลสำเร็จด้านระบบ 10 อันดับแรก ในการกำกับดูแลการแข่งขันแบบ "อินโวลูชัน" แบบรอบด้านในปี 2565 จู เหม่ยหนา รองผู้อำนวยการกรมมาตรฐานและเทคโนโลยี สำนักงานกำกับดูแลตลาดแห่งชาติ กล่าวในการแถลงข่าวว่า จะเร่งพัฒนามาตรฐานระดับชาติที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะพลังงานใหม่ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และอุตสาหกรรมโซลาร์เซลล์อย่างต่อเนื่อง และจะร่วมมือกับกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศเพื่อจัดฝึกอบรมส่งเสริมมาตรฐานภาคสนาม ช่วยให้อุตสาหกรรมเข้าใจเนื้อหามาตรฐานได้อย่างถูกต้อง นำมาตรฐานไปใช้ได้ทันเวลาและถูกต้อง ส่งเสริมให้มาตรฐานมีผลบังคับใช้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ และขับเคลื่อนการพัฒนาอุตสาหกรรมโซลาร์เซลล์ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และยานพาหนะพลังงานใหม่ให้มีคุณภาพสูงผ่านการมาตรฐาน
ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2568 สำนักงานกำกับดูแลตลาดแห่งชาติได้เปิดรับฟังความคิดเห็นสาธารณะเกี่ยวกับ "แนวทางการปฏิบัติตามกฎหมายด้านพฤติกรรมการกำหนดราคาในอุตสาหกรรมยานยนต์ (ร่าง)" (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "แนวทาง") หลังจากนั้น บริษัท 11 แห่ง รวมถึง BYD, BAIC Group, XPeng Motors, Chery, Great Wall, Changan, Leap Motor และ Seres ได้ตอบรับอย่างต่อเนื่อง ระบุว่าจะปรับปรุงระบบการจัดการราคาและระบบการปฏิบัติตามกฎหมาย ขจัดการฉ้อราษฎร์บังหลวงด้านราคาและการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรม และเป็นแบบอย่างที่ดีในอุตสาหกรรม
ในช่วงบ่ายของวันที่ 13 มกราคม การประชุมเชิงปฏิบัติการประจำปี 2569 ของคณะกรรมการร่วมระหว่างกระทรวงว่าด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ประหยัดพลังงานและยานยนต์พลังงานใหม่ได้จัดขึ้นที่ปักกิ่งผู้จัดประชุม นายหลี่ เล่อเฉิง เลขานุการกลุ่มนำพรรคและรัฐมนตรีกระทรวงอุตสาหกรรมและสารสนเทศ เป็นประธานการประชุมและกล่าวสุนทรพจน์ การประชุมได้ศึกษานำคำสั่งสำคัญของเลขาธิการสี จิ้นผิงมาปฏิบัติอย่างลึกซึ้ง ดำเนินการตามข้อตกลงของการประชุมเศรษฐกิจกลาง สรุปงานในปี 2568 และช่วงแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 14 อภิปราย "แผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่อัจฉริยะและเชื่อมต่อในช่วงแผนพัฒนาฯ ฉบับที่ 15" (ต่อไปนี้เรียกว่า "แผน") และกำหนดแนวทางงานสำคัญสำหรับปี 2569
การประชุมชี้ให้เห็นว่าการพัฒนายานยนต์พลังงานใหม่เป็นการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์สำคัญของคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีนและสภาแห่งรัฐ และเป็นส่วนสำคัญของการสร้างระบบอุตสาหกรรมสมัยใหม่ของจีน ในช่วงปีที่ผ่านมา หน่วยงานสมาชิกดำเนินการตามคำสั่งสำคัญของเลขาธิการสี จิ้นผิงเกี่ยวกับการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์คุณภาพสูงอย่างเด็ดขาด ร่วมมือกันอย่างใกล้ชิด และส่งเสริมให้อุตสาหกรรมก้าวไปสู่ความก้าวหน้าและความเป็นเลิศ ในช่วงแผนพัฒนาฯ ฉบับที่ 14 อุตสาหกรรมทั้งหมดเผชิญความท้าทายและต่อสู้อย่างหนัก เกินความคาดหมายในการปฏิบัติภารกิจทั้งหมด ขนาดตลาดยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนเพิ่มขึ้น 3.6 เท่า การส่งออกรถยนต์อยู่ในอันดับหนึ่งของโลก ต้นทุนเซลล์แบตเตอรี่ลดลง 30% อายุการใช้งานเพิ่มขึ้น 40% และความเร็วในการชาร์จดีขึ้นมากกว่าสามเท่า เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันระหว่างประเทศ นอกจากนี้ การประชุมยังเน้นย้ำความจำเป็นในการขยายการบริโภคยานยนต์ต่อไป ส่งเสริมโครงการเปลี่ยนรถยนต์เป็นแบบใหม่ ขยายการประยุกต์ใช้รถบรรทุกพลังงานใหม่ขนาดหนัก ลึกซึ้งการปฏิรูปประกันยานยนต์พลังงานใหม่ และกระตุ้นศักยภาพการบริโภคที่หลากหลาย
นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 14 มกราคม กรมอุตสาหกรรมอุปกรณ์ที่ 1 ของกระทรวงอุตสาหกรรมและสารสนเทศ กรมพัฒนาอุตสาหกรรมของคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ และสำนักงานกำกับดูแลราคาตรวจสอบและต่อต้านการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมของการบริหารเพื่อการกำกับดูแลตลาดแห่งรัฐ (เรียกรวมว่าสามกรม) ร่วมกันจัดการสัมมนากับบริษัทในอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่เพื่อจัดเตรียมงานที่เกี่ยวข้องกับการมาตรฐานการแข่งขันในอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ ผู้รับผิดชอบจากศูนย์พัฒนาอุตสาหกรรมอุปกรณ์ของกระทรวงอุตสาหกรรมและสารสนเทศ สมาคมผู้ผลิตยานยนต์จีน และบริษัทยานยนต์สำคัญ 17 แห่ง เข้าร่วมการประชุม
การประชุมเรียกร้องให้ดำเนินการตามมติและการจัดวางของคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีนและคณะรัฐมนตรีอย่างทั่วถึง ยึดมั่นในการพัฒนาที่ขับเคลื่อนโดยนวัตกรรมและให้ความสำคัญกับคุณภาพ ต้านทานการทำ "สงครามราคา" อย่างไม่มีระเบียบอย่างเด็ดขาด และส่งเสริมการสร้างระเบียบตลาดที่มีคุณภาพสูง ราคายุติธรรม และการแข่งขันที่เป็นธรรม ทั้งสามหน่วยงานจะเสริมสร้างการประสานงานมากขึ้น เพิ่มการตรวจสอบต้นทุนและการติดตามราคา ทำให้การกำกับดูแลและการบังคับใช้กฎหมายเข้มงวดขึ้น เสริมสร้างการตรวจสอบความสอดคล้องในการผลิตผลิตภัณฑ์ ลงโทษอย่างเคร่งครัดต่อองค์กรที่ไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบตามกฎหมายและข้อบังคัด รักษาสภาพแวดล้อมทางการตลาดที่ยุติธรรมและเป็นระเบียบ และส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพสูงของอุตสาหกรรมยานยนต์
