ในวันที่ 28 พฤศจิกายน ณ กิจกรรม "วันพลังงานไฮโดรเจนของ CSSC ปี 2025" ที่จัดขึ้นที่ฮั่นตาน มณฑลเหอเป่ย REFIRE ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือในการพัฒนาเชิงร่วมระบบเซลล์เชื้อเพลิงทางทะเลกับบริษัทวูฮั่นไฮโดรเจนเอเนอร์จีแอนด์ฟิวเซลเซลล์อินดัสทรีเทคโนโลยีเรซิสช์จำกัด ซึ่งอยู่ภายใต้สถาบันวิจัยหมายเลข 712 ของบริษัทจีนสเตทชิปบิลดิ้งคอร์ปอเรชั่น (CSSC) การร่วมมือนี้จะรวมเอาความแข็งแกร่งหลักของทั้งสองฝ่ายในเทคโนโลยีพลังงานไฮโดรเจนและวิศวกรรมเรือ เพื่อเร่งการพัฒนาเทคโนโลยีและการดำเนินการทางวิศวกรรมของระบบเซลล์เชื้อเพลิงทางทะเล และสร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับการพัฒนาการเดินเรือที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
ตามข้อตกลง ทั้งสองฝ่ายจะมีการร่วมมืออย่างลึกซึ้งโดยมุ่งเน้นไปที่ระบบเซลล์เชื้อเพลิงทางทะเล โดยมุ่งเน้นการพัฒนาผลิตภัณฑ์ร่วมกันและการขยายตลาดอย่างประสานกัน ในด้านเทคนิค จะมุ่งเน้นในการตอบสนองความต้องการในการปฏิบัติงานของเรือ แก้ไขปัญหาทางเทคนิคสำคัญ เช่น ความสามารถในการปรับตัวของระบบเซลล์เชื้อเพลิงในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นและความเค็มสูง การตอบสนองโหลดแบบไดนามิก และการควบคุมความปลอดภัย ในระดับการประยุกต์ใช้งานทางวิศวกรรม มีแผนที่จะใช้ประสบการณ์การสร้างเรืออันยาวนานของ CSSC เพื่อส่งเสริมการสาธิตและการนำไปใช้ของผลสำเร็จร่วมกันในหลากหลายประเภทของเรือ รวมถึงเรือบรรทุกสินค้า เรือบรรทุกตู้สินค้า และเรือลากจูงในท่าเรือ สำรวจแนวทางมาตรฐานสำหรับเทคโนโลยีพลังงานไฮโดรเจนในภาคการเดินเรือ REFIRE ได้เคยมีความร่วมมือด้านพลังงานไฮโดรเจนในการเดินเรือกับบริษัทต่าง ๆ เช่น กลุ่มชินชิ ความร่วมมือครั้งนี้กับ CSSC คาดว่าจะช่วยให้การวางแผนในภาคการเดินเรือที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของตนสมบูรณ์มากขึ้น ช่วยในการสร้างวงจรป้อนกลับทางอุตสาหกรรมของ "การวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยี - การนำผลิตภัณฑ์ไปใช้ - การส่งเสริมตลาด"
ในฐานะหนึ่งในพันธมิตร CSSC มีการสะสมความรู้ในภาคพลังงานไฮโดรเจนอย่างลึกซึ้ง อาศัยกำลังวิจัยทางวิทยาศาสตร์ของตนเอง รวมถึงสถาบันวิจัยหมายเลข 712 สถาบันวิจัยหมายเลข 718 และสถาบันวิจัยหมายเลข 725 CSSC ได้จัดทำโครงสร้างครอบคลุมทั้งสายโซ่ของพลังงานไฮโดรเจน "การผลิต การเก็บ การขนส่ง และการใช้" ภายในนั้น สถาบันวิจัยหมายเลข 712 ได้บรรลุผลสำเร็จอย่างมากในระบบเซลล์เชื้อเพลิงทางทะเล โดยได้ปล่อยระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนทางทะเลขนาด 500 กิโลวัตต์ตั้งแต่ปี 2019 ในปี 2023 ได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาเรือลำแรกของโลกที่ขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนขนาด 500 กิโลวัตต์ "ทรีเกชไฮโดรเจนเวย์เจ1" ซึ่งได้ทำการเดินทางครั้งแรกอย่างสำเร็จในปี 2024 บริษัทได้รับสัญญาสำหรับระบบเซลล์เชื้อเพลิงของเรือลากจูงไฮโดรเจน-ไฟฟ้า้าขนาด 7,000 แรงม้า้าสำหรับท่าเรือชิงเต่า ซึ่งแสดงถึงความแข็งแกร่งทางเทคนิคและประสบการณ์ทางวิศวกรรมที่อยู่ในแนวหน้าของอุตสาหกรรม สถาบันวิจัยเทคโนโลยีอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิงอู่ฮั่นที่เกี่ยวข้องในความร่วมมือครั้งนี้ ถือเป็นแพลตฟอร์มสำคัญของสถาบันวิจัย 712 ในการบูรณาการทรัพยากรเทคโนโลยีพลังงานไฮโดรเจนและส่งเสริมการนำผลงานวิจัยไปใช้เชิงพาณิชย์
ในช่วงงาน "วันพลังงานไฮโดรเจน 2025" กลุ่มบริษัท CSSC ยังได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์อุปกรณ์พลังงานไฮโดรเจนใหม่สองรายการพร้อมกัน ได้แก่ "เครื่องแยกน้ำด้วยเมมเบรนแลกเปลี่ยนแอนไอออน (AEM)" และ "มัดถังเก็บไฮโดรเจนความดัน 50 MPa สำหรับสถานีเติมไฮโดรเจน" ซึ่งแสดงถึงการสะสมความสามารถทางเทคนิคทั่วทั้งห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจน ในฐานะกลุ่มบริษัทต่อเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก ความร่วมมือระหว่าง CSSC กับ REFIRE ไม่เพียงเป็นกลยุทธ์สำคัญในการวางตำแหน่งด้าน "การใช้งาน" พลังงานไฮโดรเจน แต่ยังคาดว่าจะใช้ข้อได้เปรียบด้านขนาดในการต่อเรือเพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านของเทคโนโลยีพลังงานไฮโดรเจนจากการสาธิตไปสู่การใช้งานขนาดใหญ่ ตามการประมาณการ หากระบบเซลล์เชื้อเพลิงทางทะเลที่พัฒนาจากความร่วมมือสามารถเข้าเข้าถึงอัตราการใช้ 10% ในคำสั่งซื้อปัจจุบันของ CSSC จะสามารถลดการปล่อยคาร์บอนจากเรือได้มากกว่า 2 ล้านตันต่อปี
ตัวแทนจาก Refire Energy ระบุว่าว่าความร่วมมือครั้งนี้จะใช้ประโยชน์จากประสบการณ์มาตรฐานของ CSSC ในการออกแบบเรืออย่างเต็มที่ ร่วมกับความเชี่ยวชาญทางเทคนิคของตนเองในการรวมระบบเซลล์เชื้อเพลิง เพื่อร่วมกันพัฒนาโซลูชันพลังงานไฮโดรเจนทางทะเลที่ตรงตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ทั้งสองฝ่ายวางแผนที่จะพัฒนาต้นแบบระบบเซลล์เชื้อเพลิงทางทะเลขนาด 200 กิโลวัตต์รุ่นแรกและดำเนินการทดสอบบนเรือจริงภายในปี 2026 และคาดว่าจะเริ่มการผลิตจำนวนมากเชิงพาณิชย์ภายในปี 2027
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่าอุตสาหกรรมการเดินเรือทั่วโลกกำลังเร่งเปลี่ยนผ่านสู่การพัฒนาที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำ โดย IMO กำหนดเป้าหมายชัดเจนที่จะลดการปล่อยคาร์บอนในอุตสาหกรรมการเดินเรือลง 50% ภายในปี 2050 เมื่อเทียบกับระดับปี 2008 ในฐานะทิศทางสำคัญสำหรับพลังงานไร้คาร์บอน เ เซลล์เชื้อเพลิงทางทะเลยังคงเผชิญกับความท้า้าทายต่างๆ เช่น การควบคุมต้นทุนและการสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานความร่วมมือระหว่าง Refire Energy และ CSSC ผ่านพันธมิตรที่แข็งแกร่งของ "เทคโนโลยี + การผลิต" จะลดเกณฑ์การผลิตอุตสาหกรรมสำหรับเซลล์เชื้อเพลิงทางทะเลได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะสนับสนุนให้จีนได้เปรียบในการแข่งขันการขนส่งสีเขียวระดับโลก เมื่อความร่วมมือลึกซึ้งขึ้น คาดว่าภายใน 3-5 ปี ขนาดตลาดเซลล์เชื้อเพลิงทางทะเลของจีนจะเกิน 5 พันล้านหยวน ส่งเสริมให้พลังงานไฮโดรเจนเป็นหนึ่งในเส้นทางเทคโนโลยีหลักสำหรับการลดคาร์บอนในอุตสาหกรรมการขนส่ง
