เมื่อวันที่ 25 มีนาคม 2568 บริษัท BYD ได้จัดประชุมสื่อสารกับนักลงทุนที่ฮ่องกง โดยประกาศเป้าหมายยอดขายรถยนต์ในปี 2568 ที่ 5.5 ล้านคัน ซึ่งรวมถึงยอดขายจากตลาดต่างประเทศกว่า 800,000 คัน ประธานบริษัท วังชวนฟู่ กล่าวว่า บริษัทตั้งเป้าหมายที่จะนำโซลูชันอัจฉริยะไปใช้อย่างเต็มรูปแบบในระดับโลกระหว่างปี 2569 และ 2570 โดยเน้นย้ำถึงความปลอดภัยเป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขันที่สำคัญควบคู่ไปกับกลยุทธ์การใช้ไฟฟ้า
ในครึ่งแรกของปี 2568 ยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในต่างประเทศของ BYD ยังคงมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยมีรอยเท้าการส่งออกที่หลากหลายมากขึ้น หลายประเทศบรรลุปริมาณการขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ในขณะที่อิสราเอลได้เข้ามาอยู่ในอันดับ 10 ประเทศแรกเป็นครั้งแรก ซึ่งเน้นย้ำถึงการขยายตัวในระดับโลกของบริษัทที่เร่งขึ้น ผ่านแผนงานเทคโนโลยีที่ประสานงานกัน นโยบายที่สอดคล้องกันอย่างรวดเร็ว และการดำเนินการผลิตภัณฑ์ที่ตรงเป้าหมาย BYD กำลังสร้างการมีอยู่ในตลาดโลกที่มีความยืดหยุ่นและแข่งขันได้มากขึ้น
นี่คือ 10 ประเทศปลายทางหลักสำหรับการส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ BYD ในครึ่งแรกของปี 2568 พร้อมกับข้อมูลรายละเอียดดังนี้
บราซิล: 28,013 คัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ และ 49,891 คัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฮบริดปลั๊กอิน รวมเป็น 77,904 คัน
เบลเยียม: 38,809 คัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ และ 28,918 คัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฮบริดปลั๊กอิน รวมเป็น 67,727 คัน
เม็กซิโก: 27,915 คัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ และ 39,038 คัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฮบริดปลั๊กอิน รวมเป็น 66,953 คัน
สหราชอาณาจักร: 20,271 คัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ และ 13,677 คัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฮบริดปลั๊กอิน รวมเป็น 33,948 คัน
ตุรกี: 10,695 คัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ และ 15,948 คัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฮบริดปลั๊กอิน รวมเป็น 26,643 คัน
อินโดนีเซีย: 20,379 คัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฟฟ้าจากแบตเตอรี่
ออสเตรเลีย: 13,997 คัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ และ 6,208 คัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฮบริดปลั๊กอิน รวมเป็น 20,205 คัน
สเปน: 10,477 คัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ และ 7,753 คัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฮบริดปลั๊กอิน รวมเป็น 18,230 คัน
ฟิลิปปินส์: 3,554 คัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ และ 9,599 คัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฮบริดปลั๊กอิน รวมเป็น 13,153 คัน
อิสราเอล: 4,500 คัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ และ 6,097 คัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฮบริดปลั๊กอิน รวมเป็น 10,597 คัน
ในครึ่งแรกของปี 2568 BYD ได้ส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฮบริดปลั๊กอินไปยังบราซิลจำนวน 49,891 คัน ซึ่งมากกว่าจำนวนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ (BEVs) จำนวน 28,013 คัน รวมเป็น 77,904 คัน ทำให้บราซิลกลายเป็นตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในต่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดของบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ซึ่งผสมผสานการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากับการเติมเชื้อเพลิงที่ยืดหยุ่นได้ ได้พิสูจน์แล้วว่าเหมาะสมกับสภาพแวดล้อมด้านพลังงานของบราซิล ซึ่งแก๊สโซฮอล์ผสมเอทานอลยังคงมีอยู่ทั่วไป PHEV ยังช่วยแก้ปัญหาต่าง ๆ เช่น การเดินทางระยะไกลและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟที่จำกัด
หลังจากที่บราซิลกลับมาเรียกเก็บภาษีนำเข้าสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) อีกครั้งในปี 2024 ซึ่งกำหนดให้เพิ่มขึ้นทุกปีในเดือนกรกฎาคม BYD ได้เร่งการส่งมอบเพื่อให้มั่นใจว่าการส่งมอบส่วนใหญ่จะมาถึงก่อนที่อัตราภาษีใหม่จะมีผลบังคับใช้ ในเม็กซิโก BYD ได้ส่งออกรถยนต์จำนวน 66,953 คัน โดย PHEV คิดเป็นส่วนใหญ่ที่ 39,038 คัน โดยรวมแล้ว PHEV ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางกว่า BEV ในตลาดลาตินอเมริกา
เบลเยียมจัดอันดับที่สองด้วยการส่งออกจำนวน 67,727 คัน ในฐานะศูนย์กลางการจัดจำหน่ายยานยนต์ที่สำคัญในยุโรป เบลเยียมมีการดำเนินงานท่าเรือที่มีประสิทธิภาพและเครือข่ายโลจิสติกส์ที่พัฒนาดี ซึ่งทำหน้าที่เป็นประตูทางยุทธศาสตร์สำหรับแบรนด์จีนอย่าง BYD ในการขยายการมีอยู่ทั่วทวีป ในทางตรงกันข้าม สหราชอาณาจักรมีการส่งออกที่สมดุลมากขึ้น โดยมีการส่งออก PHEV จำนวน 13,677 คัน และ BEV จำนวน 20,271 คัน รวมเป็น 33,948 คัน
อินโดนีเซียและฟิลิปปินส์จัดอันดับที่หกและเก้าตามลำดับ ด้วยการส่งออกจำนวน 20,379 และ 13,153 คัน การส่งออกทั้งหมดไปยังอินโดนีเซียเป็น BEV ซึ่งขับเคลื่อนโดยการผลักดันอย่างแข็งขันของรัฐบาลสำหรับการขนส่งสาธารณะและรถแท็กซี่ที่ใช้ไฟฟ้า รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานที่เอื้อต่อ BEV การครองตลาดการเดินทางระยะสั้นก็ส่งผลต่อความต้องการในท้องถิ่นด้วยเช่นกัน
ในเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้ รัฐบาลอินโดนีเซียได้แนะนำมาตรการสนับสนุนที่เสนอสิทธิประโยชน์ทางภาษีให้กับผู้ผลิตรถยนต์จีนอย่าง BYD เพื่อมุ่งหวังที่จะดึงดูดให้พวกเขาผลิตในท้องถิ่นและเร่งการเติบโตของกำลังการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของประเทศ BYD ได้ขยายการมีอยู่ในตลาดตลาดเกิดใหม่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อย่างรวดเร็วโดยอาศัยช่องทางนโยบายนี้และสายผลิตภัณฑ์ที่มีตำแหน่งที่ดี ในวันที่ 26 กรกฎาคม BYD ได้เปิดตัว ATTO 1 (รุ่นต่างประเทศของ Seagull) ในอินโดนีเซียอย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวที่คาดว่าจะช่วยเพิ่มการมีอยู่ในตลาดได้มากขึ้น
ทั้งในอิสราเอลและสเปน BYD ได้ส่งออกมากกว่า 10,000 คัน โดยมีการผสมผสานระหว่าง BEV และ PHEV ที่ค่อนข้างสมดุล อิสราเอลเข้าสู่ 10 อันดับแรกเป็นครั้งแรกในปี 2025 ด้วยการส่งออกจำนวน 10,597 คันประเทศนี้ได้ค่อยๆปรับปรุงระบบภาษีคาร์บอนและภาษีสีเขียวของตนเองอย่างต่อเนื่อง โดยนำระบบภาษีซื้อที่สูงขึ้นและ "ค่าปรับสีเขียว" สำหรับรถยนต์ที่มีการปล่อยมลพิษสูงมาใช้ เพื่อขับเคลื่อนความต้องการรถยนต์พลังงานต่ำคาร์บอนและพลังงานสะอาด ผลงานนี้ได้เน้นย้ำถึงการยอมรับรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ที่เพิ่มขึ้นของอิสราเอล โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์จากแบรนด์จีน
โดยรวมแล้ว ความสำเร็จของ BYD ในตลาดต่างประเทศมาจากความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับส่วนผสมของพลังงาน การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน และพฤติกรรมของผู้บริโภคในแต่ละประเทศ ด้วยการใช้กลยุทธ์สองทางของรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) และรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) บริษัทสามารถตอบสนองความต้องการของตลาดที่หลากหลายได้อย่างมีประสิทธิภาพ และสร้างเส้นทางที่ชัดเจนสำหรับการเจาะตลาดโลก
