ข่าว SMM วันที่ 11 มิถุนายน:
เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 2568 บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ 4 แห่ง ซึ่งรวมถึงกลุ่มบริษัท FAW และ Dongfeng Motor ได้เป็นผู้นำในการประกาศว่าจะรวมเงื่อนไขการชำระเงินให้กับซัพพลายเออร์ให้อยู่ภายใน 60 วัน ต่อมาในคืนเดียวกัน บริษัทผู้ผลิตรถยนต์หลักอีก 8 แห่ง ซึ่งรวมถึง Changan และ Geely ก็ได้ตามมาตอบสนองต่อ "ระเบียบว่าด้วยการรับประกันการชำระเงินให้กับวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม" ที่บังคับใช้เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ได้ดำเนินมาตรการต่าง ๆ เช่น กลุ่มบริษัท FAW ได้กำหนด "การชำระเงินภายใน 60 วัน" เป็นข้อกำหนดที่เข้มงวด และ Dongfeng Motor ระบุว่านี่คือ "การปฏิบัติตามหน้าที่ของรัฐวิสาหกิจสังกัดรัฐบาลกลาง"
เมื่อบริษัทผู้ผลิตรถยนต์หลายแห่งประกาศว่าจะลดระยะเวลาการชำระเงินให้กับซัพพลายเออร์ให้เป็น 60 วันอย่างเท่าเทียมกัน คำถาม "คุณจะรับตั๋วสัญญาใช้เงินระยะเวลา 12 เดือนหรือไม่" จากบริษัทในห่วงโซ่อุปทานได้แพร่หลายไปทั่ววงการ ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความรู้สึกซับซ้อนของซัพพลายเออร์ที่ทั้งคาดหวังการเปลี่ยนแปลงและกลัวความผิดหวัง
อย่างไรก็ตาม ปัญหาเรื้อรังของอุตสาหกรรมนี้ไม่ได้หายไปง่าย ๆ ข้อมูลจากสำนักงานสถิติแห่งชาติ (NBS) แสดงให้เห็นว่า ระยะเวลาการชำระเงินในอุตสาหกรรมยานยนต์นั้นเกินกว่าระดับเฉลี่ยของวิสาหกิจอุตสาหกรรมทั่วประเทศอย่างมาก สถาบันต่าง ๆ พบว่า ระยะเวลาการชำระเงินเฉลี่ยของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศให้กับซัพพลายเออร์นั้นเกิน 170 วัน และบางแห่งเกิน 240 วัน ซึ่งเป็นช่องว่างที่สำคัญเมื่อเทียบกับมาตรฐานระดับสากลที่ Tesla ใช้ระยะเวลา 60 วัน และ Toyota ใช้ 54.84 วัน ระยะเวลาการชำระเงินที่ยาวนานได้กลายเป็นเครื่องมือในการ "แข่งขันอย่างดุเดือด" ระหว่างบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ โดยบางบริษัทเข้าร่วมใน "สงครามราคา" ด้วยการผิดนัดชำระเงินและใช้ตั๋วสัญญาใช้เงินของบริษัทเพื่อขยายรอบการชำระเงินอย่างแอบแฝง
ความสงสัยของซัพพลายเออร์ได้ระเบิดขึ้นบนแพลตฟอร์มโซเชียลมีเดีย มีความคิดเห็นเช่น "XX มีความน่าเชื่อถือหรือไม่ พวกเขาไม่ได้ชะลอการชำระเงินเป็นเวลา 2-3 ปีเสมอหรือ" และ "ยักษ์ใหญ่พลังงานใหม่แห่งหนึ่งมีระยะเวลาการชำระเงินนานถึง 270 วัน" ซึ่งปรากฏอยู่ตลอดเวลา ความคิดเห็นที่ได้รับความนิยมอย่างมากว่า "คุณจะรับตั๋วสัญญาใช้เงินระยะเวลา 12 เดือนหรือไม่" ชี้ให้เห็นโดยตรงว่า บริษัทผู้ผลิตรถยนต์อาจใช้ตั๋วสัญญาใช้เงินเพื่อขยายระยะเวลาการชำระเงินอย่างแอบแฝง และ "ลดราคา 20% พร้อมตั๋วสัญญาใช้เงินระยะเวลา 60 วัน" ยังเปิดเผยกฎเกณฑ์ที่ซ่อนอยู่ของ "ดูเหมือนว่าจะลดระยะเวลาการชำระเงิน แต่แอบกดราคาลง""
ในช่วงเวลาที่สงครามราคารอบใหม่กำลังรุนแรงขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์กําลังลดระยะเวลาการชําระเงินลง มีแบรนด์มากกว่า 30 แบรนด์ที่เปิดตัวนโยบายส่งเสริมการขาย โดยมีการให้สินเชื่อปลอดดอกเบี้ยและสินเชื่อที่ได้รับเงินอุดหนุนกลายเป็นเครื่องมือการแข่งขันใหม่ อย่างไรก็ตาม การแข่งขันที่รุนแรงในตลาดด้านหน้ากําลังสร้างแรงกดดันต่อห่วงโซ่อุปทานด้านหลัง ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมชี้ว่า การลดระยะเวลาการชําระเงินจะจํากัดความสามารถของผู้ผลิตรถยนต์ในการเข้าร่วมสงครามราคา
แม้ว่าการดําเนินการตามข้อตกลงระยะเวลาการชําระเงิน 60 วันจะช่วยเร่งการหมุนเวียนเงินทุนของซัพพลายเออร์และปรับโครงสร้างความไว้วางใจในห่วงโซ่อุปทานใหม่ แต่ก็ยังมีความท้าทายมากมาย การลดระยะเวลาการชําระเงินขึ้นอยู่กับการลดขั้นตอนภายในและการใช้เทคโนโลยีภายในผู้ผลิตรถยนต์ และความยั่งยืนของการกํากับดูแลนโยบายก็มีความสําคัญเช่นกัน ตามที่สมาคมผู้ผลิตรถยนต์จีนเรียกร้อง การพัฒนาห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่แข็งแกร่งไม่สามารถพึ่งพาเกมตัวเลขเพียงอย่างเดียว แต่ต้องการให้ผู้ผลิตอุปกรณ์ต้นแบบ (OEM) และซัพพลายเออร์ร่วมกันสร้างระบบนิเวศความไว้วางใจ ในขณะที่ความสงสัย เช่น "60 วัน? นั่นไม่ใช่แค่เปลี่ยนรูปโฉมโดยไม่เปลี่ยนแก่นสารหรือ?" ยังคงค้างคาอยู่ ความสําเร็จของการเปลี่ยนแปลงห่วงโซ่อุตสาหกรรมนี้ในที่สุดขึ้นอยู่กับความมุ่งมั่นในการเปลี่ยนแปลงและการกระทําที่เป็นรูปธรรมของผู้ผลิตรถยนต์
ทีมวิจัยพลังงานใหม่ SMM
หวัง ชง 021-51666838
มา รุ่ย 021-51595780
เฟิง ดีเชิง 021-51666714
ลู่ หยานหลิน 021-20707875
