"เมื่อเร็วๆ นี้ การหาตู้คอนเทนเนอร์และพื้นที่ขนส่งสินค้าเป็นเรื่องยากมาก" นางสาวจง ซึ่งทำงานด้านการขนส่งสินค้า ยอมรับกับผู้สื่อข่าวจากไชเหลียนเพรส "สัปดาห์นี้ เราไม่สามารถหาตู้คอนเทนเนอร์ได้มากนัก ด้วยจำนวนตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือลดลง ค่าขนส่งก็เริ่มเพิ่มขึ้น"
เมื่อเร็วๆ นี้ จีนและสหรัฐฯ ได้ประกาศยกเลิกภาษีศุลกากรซึ่งกันและกันร้อยละ 91 และปรับปรุงมาตรการภาษีศุลกากรตอบโต้ซึ่งกันและกันร้อยละ 34 โดยระงับการขึ้นภาษีร้อยละ 24 เป็นเวลา 90 วัน ในขณะที่ภาษีร้อยละ 10 ที่เหลือถูกคงไว้ ภาษีศุลกากรที่ปรับปรุงแล้วมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการเวลา 12:01 น. ของวันที่ 14 พฤษภาคม (00:01 น. ของวันที่ 14 พฤษภาคม ตามเวลาตะวันออกของสหรัฐฯ) ในระหว่างการเยี่ยมชมท่าเรือกวางโจวของผู้สื่อข่าวจากไชเหลียนเพรสในวันนี้ ทราบว่า ตั้งแต่มีการดำเนินการมาตรการเหล่านี้ บริษัทขนส่งสินค้าหลายแห่งได้เห็นการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของการสอบถามเส้นทางสหรัฐฯ มีปริมาณการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างมากบนเส้นทางสหรัฐฯ โดยมีการเร่งรีบในการขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์และพื้นที่ขนส่งสินค้าที่แน่นขัน ภาคอุตสาหกรรมคาดว่า ด้วยการเติบโตอย่างต่อเนื่องของการจัดส่งสินค้าบนเส้นทางสหรัฐฯ ค่าขนส่งสินค้าอาจเพิ่มขึ้นตามไปด้วย
หวัง กั่วเวิน ผู้อำนวยการสถาบันวางแผนการจัดการโลจิสติกส์และซัพพลายเชน สถาบันพัฒนาจีน (เซินเจิ้น) กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวจากไชเหลียนเพรสว่า ตามประเพณีแล้ว เดือนกรกฎาคมถึงกันยายนเป็นฤดูกาลการขนส่งสินค้าคริสต์มาส รวมกับการเติมสินค้าคงคลังและสร้างสินค้าคงคลังในอนาคต 90 วันข้างหน้าจะเป็นช่วงเวลาที่มีการขนส่งสินค้าสูงสุด
ขับเคลื่อนโดยข่าวดีอย่างต่อเนื่อง ภาคการขนส่งสินค้าได้พุ่งขึ้นอีกครั้งในวันนี้ ณ เวลาปิดตลาด นันจิงพอร์ต (002040.SZ), หนิงโป มาริไทม์ (600798.SH), หนิงโป โอเชี่ยน (601022.SH) และเหลียนหยุนกัง (601008.SH) ล้วนบันทึกการขึ้นขีดจำกัดการซื้อขายติดต่อกันสามวัน นอกจากนี้ ดาวโจนส์ ทรานสปอร์ต ดัชนีชี้วัดภาคการขนส่งของสหรัฐฯ ได้เพิ่มขึ้นกว่า 7% ตั้งแต่ต้นสัปดาห์นี้ ยักษ์ใหญ่ด้านการขนส่งสินค้าอย่างเมอร์สก์และฮาปาก-ลอยด์ ได้เห็นหุ้นของพวกเขาเพิ่มขึ้นเกือบ 11% และ 12.5% ตามลำดับ
ข้อมูลที่เผยแพร่โดย Vizion หน่วยงานติดตามการค้า แสดงให้เห็นว่า หลังจากที่สหรัฐฯ และจีนลดภาษีศุลกากรซึ่งกันและกันแล้ว การจองการขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์จากจีนไปยังสหรัฐฯ ที่สั่งซื้อในสหรัฐฯ พุ่งขึ้นเกือบ 300%
เบน เทรซี่ รองประธานฝ่ายพัฒนาธุรกิจเชิงกลยุทธ์ของ Vizion กล่าวว่า ปริมาณการจองเฉลี่ย 7 วัน ณ วันที่ 5 พฤษภาคม คือ 5,709 TEUs (หน่วยเทียบเท่า 20 ฟุต) ในขณะที่ปริมาณการจองเฉลี่ย 7 วัน ณ วันที่ 14 พฤษภาคม พุ่งสูงขึ้น 277% เป็น 21,530 TEUs
จากการสัมภาษณ์แหล่งข่าวหลายแห่ง ผู้สื่อข่าวจาก Cailian Press ทราบว่า ระยะเวลาการขนส่งทางทะเลจากกว่างโจวไปยังชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ มักใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งเดือน ในขณะที่ใช้เวลาเพียงสิบกว่าวันไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ปัจจุบัน ผู้ผลิตการค้าต่างประเทศหลายรายกำลังเร่งส่งสินค้าในช่วง "ระยะเวลาหน้าต่าง" ของภาษีศุลกากรนี้
"ผู้ผลิตบางรายมีสินค้าคงคลังอยู่แล้ว แต่ไม่ได้ส่งออกก่อนหน้านี้ ตอนนี้ภาษีลดลงแล้ว หลายรายก็กระตือรือร้นที่จะส่งออกทันที ปัจจุบัน พื้นที่การขนส่งในเส้นทางสหรัฐฯ จากท่าเรือหนานชาของกว่างโจวและท่าเรือเหยียนเทียนของเซินเจิ้นค่อนข้างตึงตัว และยังมีการจองมากมายในช่วงนี้" หัวหน้าฝ่ายธุรกิจเส้นทางยุโรป-สหรัฐฯ ของบริษัทขนส่งสินค้ากล่าวว่า บางคนอาจมีทัศนคติรอดูไปก่อน แต่โดยรวมแล้ว ยังมีการจองมากกว่า การจองสำหรับสัปดาห์หน้าอาจไม่รับประกันว่าจะมีพื้นที่ว่าง เนื่องจากช่วงเวลาปัจจุบันถูกจองไปแล้ว ลูกค้าบางรายกระตือรือร้นที่จะรับประกันช่วงเวลาเพิ่มเติมล่วงหน้า แต่พวกเขาอาจไม่จำเป็นต้องใช้ทั้งหมดในภายหลัง อาจจองสามช่วงเวลา แต่ใช้เพียงสองช่วงเวลา หรือจองห้าช่วงเวลาและใช้สี่ช่วงเวลา
กลุ่ม CIMC (000039.SZ) ประกาศอย่างเปิดเผยในวันนี้ว่า เนื่องจากการผ่อนคลายความตึงเครียดทางการค้าระหว่างจีนและสหรัฐฯ ที่ดีกว่าที่คาดการณ์ไว้ ซึ่งขับเคลื่อนให้ความต้องการพลังงานฟื้นตัวขึ้น จึงคาดว่าจะมีความต้องการเพิ่มขึ้นสำหรับอุปกรณ์พลังงานของบริษัท รวมถึงน้ำมันและก๊าซธรรมชาติ
ผู้สื่อข่าวจาก Cailian Press ซึ่งปลอมตัวเป็นนักลงทุน ได้โทรไปที่แผนกหลักทรัพย์ของ COSCO Shipping Holdings (601919.SH) เพื่อสอบถามเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงภาษีศุลกากรล่าสุดและผลกระทบต่อการดำเนินงานทางธุรกิจของบริษัท พนักงานเพียงกล่าวว่า การปรับภาษีเป็นสัญญาณเชิงบวก และการผลิตและการดำเนินงานปัจจุบันของบริษัทดำเนินไปตามปกติ (ในอนาคต) บริษัทจะปรับความจุของเส้นทางให้ทันเวลาตามความต้องการของลูกค้า
ในมุมมองของหวัง กั่วเหวิน ความผันผวนของความจุการขนส่งทางทะเลเกิดจากการเพิ่มขึ้นหรือลดลงของภาษีศุลกากร และการเจรจาต่อรองก่อนสิ้นสุดระยะเวลาเปลี่ยนผ่าน 90 วันจะเป็นตัวกำหนดว่าการขนส่งจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่นหรือไม่ตลาดการขนส่งทางทะเลในครึ่งปีหลัง โดยเฉพาะเส้นทางสหรัฐอเมริกา จะมีความผันผวนท่ามกลางสภาวะที่ตึงตัว และทั้งผู้ส่งสินค้าและผู้ให้บริการขนส่งควรเตรียมพร้อมอย่างเต็มที่
เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้น อัตราค่าขนส่งทางทะเลในเส้นทางสหรัฐอเมริกาได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก ผู้สื่อข่าวจาก Cailian Press ได้รับทราบจากบริษัทขนส่งสินค้าในกว่างโจวว่า อัตราค่าขนส่งทางทะเลสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ 20GP ได้เพิ่มขึ้นมากกว่า 1,000 ดอลลาร์สหรัฐเมื่อเทียบกับก่อนการปรับนโยบาย โดยอัตราปัจจุบันสำหรับตู้เดียวอยู่ที่ประมาณ 3,500 ดอลลาร์สหรัฐ เจ้าหน้าที่ขนส่งสินค้ากล่าวว่า "เราไม่สามารถให้ราคาในระยะยาวได้ เนื่องจากราคาอาจเพิ่มขึ้นได้ตลอดเวลา"
"การเพิ่มขึ้นอย่างแท้จริงของอัตราค่าขนส่งทางทะเลยังไม่มาถึง ไม่ใช่แค่เส้นทางสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ตลาดอุตสาหกรรมทั้งหมดจะเห็นการเพิ่มขึ้นด้วย" หัวหน้าฝ่ายธุรกิจเส้นทางยุโรป-สหรัฐอเมริกากล่าว เขาอธิบายว่า เนื่องจากปริมาณสินค้าในเส้นทางสหรัฐอเมริกาลดลงอย่างมากในช่วงต้น บริษัทขนส่งทางทะเลได้เปลี่ยนเส้นทางเรือหลายลำไปยังเส้นทางอื่น ๆ ทั้งนี้ เนื่องจากเส้นทางสหรัฐอเมริกากลายเป็นเส้นทางที่ให้ผลกำไรมากขึ้น เรือบางลำจะถูกเปลี่ยนเส้นทางกลับมา ซึ่งจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของราคาในเส้นทางอื่น ๆ เช่นกัน
แหล่งข่าวจากบริษัทโลจิสติกส์ระหว่างประเทศคาดการณ์ว่า อัตราค่าขนส่งสินค้าสำหรับเส้นทางที่ผ่านสหรัฐอเมริกาไปยังแคริบเบียนและอเมริกาลาตินจะเพิ่มขึ้นตั้งแต่ปลายเดือนนี้เป็นต้นไป CICC ระบุว่า การลดภาษีศุลกากรระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา (ด้วยการยกเลิกการขึ้นภาษี 91%) จะขับเคลื่อนการฟื้นตัวของปริมาณสินค้าในเส้นทางชายฝั่งตะวันตกและชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาโดยตรง คาดว่าอัตราค่าขนส่งทางทะเลในเส้นทางสหรัฐอเมริกาจะเพิ่มขึ้น 10% ในปี 2025
