SMM

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ของจีนจำนวนมากได้หันมาให้ความสนใจกับตลาดต่างประเทศเพื่อการพัฒนา ซึ่งในจำนวนนี้ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้กลายเป็นทางเลือกยอดนิยมสำหรับผู้ผลิตรถยนต์หลายรายในการสร้างโรงงานในต่างประเทศ เนื่องจากมีข้อได้เปรียบเฉพาะตัว ตั้งแต่ปี 2013 กลุ่ม SAIC ได้ร่วมมือกับกลุ่มเจริญโภคภัณฑ์ของไทยในการจัดตั้งบริษัทร่วมทุน ซึ่งเป็นโรงงานผลิตรถยนต์ SAIC-CP Auto Factory ซึ่งเป็นการริเริ่มความร่วมมือด้านยานยนต์ระหว่างจีนและไทย ต่อมา แบรนด์ชั้นนำอย่าง BYD, Great Wall Motor และ Neta Auto ได้ประกาศลงทุนในการสร้างโรงงานในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ต่อเนื่องกัน โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมในโครงการเหล่านี้เกินกว่า 30,000 ล้านหยวน

วันนี้ เราขอนำเสนอภาพรวมของการจัดตั้งโรงงานในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้โดย BYD, Great Wall Motor, SAIC Group และ Neta Auto เพื่อร่วมกันสำรวจ "เขตทอง" ของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งเป็นภูมิภาคสำคัญสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่กำลังก้าวสู่ตลาดโลก

BYD

เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 2024 BYD ได้จัดพิธีที่ระยอง ประเทศไทย เพื่อเฉลิมฉลองการเสร็จสิ้นโรงงานในประเทศไทยและการเปิดตัวรถยนต์พลังงานใหม่ลำดับที่ 8 ล้านคัน ซึ่งเป็นสัญญาณการเริ่มต้นบทใหม่ในการขยายตลาดโลกของ BYD ในฐานะโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแห่งแรกของ BYD ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โรงงานในประเทศไทยได้วางรากฐานที่มั่นคงให้กับ BYD ในการขยายตลาดในภูมิภาคนี้

นอกจากนี้ BYD ยังได้เปิดตัวโครงการก่อสร้างโรงงานในกัมพูชาอย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นการสร้างขั้นตอนใหม่ให้กับอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของกัมพูชา สมเด็จรองนายกรัฐมนตรีและประธานกรรมการที่ปรึกษาคนแรกของสภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติกัมพูชา (CDC) นายสุน ชานทอล ได้กล่าวต่อสื่อเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2025 (เมื่อวานนี้) ว่า โรงงานจะตั้งอยู่ในเขตเศรษฐกิจพิเศษซีหนุวิลล์ ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 30 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และคาดว่าจะเปิดตัวผลิตภัณฑ์ชุดแรกในเดือนพฤศจิกายน 2025

Great Wall Motor

ปัจจุบัน Great Wall Motor ได้ดำเนินการอย่างเป็นปกติในตลาดของหกประเทศในภูมิภาค ได้แก่ ประเทศไทย มาเลเซีย ลาว บรูไน ฟิลิปปินส์ และกัมพูชา โดยใช้ประเทศไทยเป็นจุดเริ่มต้น

ในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์จีนรายแรกที่เข้าสู่ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ Great Wall Motor ได้เปิดตัวรถยนต์พลังงานใหม่หลายรุ่นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งการตลาด ตัวอย่างเช่น รถยนต์พลังงานใหม่ของบริษัท เช่น Haval H6 HEV, Haval JOLION HEV, Ora Good Cat, Ora Lightning Cat, Tank 300 HEV และ Tank 500 HEV ก็ได้เปิดตัวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เช่นกัน

สาเหตุที่ Great Wall Motor ยืนหยัดได้อย่างมั่นคงในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ คือการที่บริษัทได้สร้างโรงงานผลิตรถยนต์ของตนเองในประเทศไทยตั้งแต่เนิ่นๆ ซึ่งทำให้บริษัทสามารถได้รับเงินอุดหนุนจากนโยบายและสร้างข้อได้เปรียบด้านต้นทุน

SAIC Group

SAIC Group เคยสร้างโรงงานในประเทศไทยมาก่อน และได้ขยายการจัดวางในอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ในท้องถิ่นอย่างต่อเนื่อง เมื่อวันที่ 30 เมษายน 2566 SAIC ได้ประกาศสร้างอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศไทย เพื่อเสริมสร้างศักยภาพการผลิตและการแปรรูปในประเทศให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ผลิตภัณฑ์ของบริษัทยังได้รับส่วนแบ่งการตลาดในท้องถิ่นเป็นจำนวนหนึ่ง

กลุ่มบริษัทได้ร่วมมือกับกลุ่มเจริญโภคภัณฑ์ของไทย เพื่อลงทุนและสร้างอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ในเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออกของจังหวัดชลบุรี ประเทศไทย ซึ่งครอบคลุมโรงงานผลิตแบตเตอรี่และสายการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งมีส่วนช่วยในการเปลี่ยนผ่านสู่การใช้พลังงานสะอาดและการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของประเทศไทย นอกจากนี้ ความร่วมมือของ SAIC กับ General Motors ในอินโดนีเซียก็มีความคืบหน้าในเชิงบวกในปีนี้ ด้วยการร่วมกันสร้างโรงงาน Wuling เพื่อผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก ซึ่งช่วยเสริมสร้างตำแหน่งทางการตลาดของ SAIC ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ให้มั่นคงยิ่งขึ้น

SAIC Group มีการจัดวางในตลาดอาเซียนมาเป็นเวลานาน ครอบคลุมประเทศไทย เมียนมา เวียดนาม และประเทศอื่นๆ ในตลาดอินโดนีเซียซึ่งมีประชากรหนาแน่น SAIC ได้เพิ่มการลงทุนอย่างต่อเนื่อง เพื่อเสริมสร้างรากฐานการพัฒนาของตนเอง

Neta Auto

ตั้งแต่ปี 2563 Neta Auto ได้เริ่มวางแผนการจัดวางตลาดต่างประเทศ ซึ่งกลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าใหม่รายแรกของจีนที่ออกแบบรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยมือขวาที่ปรับแต่งให้เหมาะสมกับความต้องการของตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทได้ทุ่มเทความพยายามอย่างต่อเนื่องและประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่น

เริ่มตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2566 โรงงานต่างประเทศแห่งแรกของ Neta คือ โรงงาน Eco-Smart ในประเทศไทย ได้เริ่มดำเนินการผลิตและบรรลุการผลิตจำนวนมากในระดับมวลชนในเดือนมีนาคม 2567 โดยมีกำลังการผลิตรายปีที่คาดการณ์ไว้ที่ 20,000 คันโรงงานแห่งนี้ทำหน้าที่เป็นฐานการผลิตที่สำคัญสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อขวาของเนต้า (Neta) และเพื่อการส่งออกไปยังประเทศในกลุ่มอาเซียน หลังจากนั้น ในเดือนพฤษภาคม 2567 โรงงาน CKD ของเนต้าในอินโดนีเซียก็ได้เริ่มการผลิตจำนวนมากในท้องถิ่น และตั้งใจที่จะใช้แบตเตอรี่ที่หาซื้อได้ในท้องถิ่นของอินโดนีเซียเพื่อเพิ่มการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในท้องถิ่น มีการเข้าใจว่า โรงงานเนต้าในอินโดนีเซียคาดว่าจะมีกำลังการผลิตราว 30,000 คันต่อปี

ผลงานของเนต้า ออโต้ในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ค่อนข้างเงียบ ๆ แต่ก็ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศไทย เนต้า ออโต้ได้แสดงให้เห็นถึงผลงานที่แข็งแกร่งในตลาด ในงานมหกรรมยานยนต์นานาชาติประเทศไทย 2024 เนต้า ออโต้ได้รับคำสั่งซื้อมากกว่า 2,000 คัน โดยมีรุ่น NETA X ซีรีส์โดดเด่น ครองอันดับหนึ่งในปริมาณการจดทะเบียนรถยนต์ SUV ไฟฟ้าบริสุทธิ์ของไทยเป็นเวลาสองเดือนติดต่อกัน และสามารถครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของไทยได้ประมาณ 22%

เมื่อเร็ว ๆ นี้ เนต้า ออโต้ (NETA Auto) ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่จากจีน ได้ประกาศว่ากำลังจะเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของกัมพูชา ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การขยายตัวไปทั่วโลก เนต้า ออโต้คาดว่าจะเปิดร้านค้าในกรุงพนมเปญในปีนี้

จากการวางแผนและผลงานในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ของบริษัทรถยนต์ชั้นนำทั้งสี่แห่งที่กล่าวมาข้างต้น จะเห็นได้ชัดเจนว่า เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้กลายเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในการประสบความสำเร็จนอกตลาดบ้านเกิดของตนเอง โดยส่วนใหญ่เป็นเพราะศักยภาพในการพัฒนาที่มหาศาลของตลาดรถยนต์ในภูมิภาคนี้

นอกจากนี้ ผู้บริโภคในประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยังแสดงให้เห็นถึงการยอมรับรถยนต์พลังงานใหม่ (NEVs) ในระดับสูง ซึ่งช่วยเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ผลิตรถยนต์หลายรายในการสำรวจตลาดในท้องถิ่น ยกตัวอย่างเช่น ประเทศไทย อัตราการยอมรับรถยนต์พลังงานใหม่ในหมู่ผู้บริโภคได้ถึง 50% ซึ่งเป็นรากฐานที่มั่นคงสำหรับการส่งเสริมตลาดของแบรนด์รถยนต์จีน เมื่อความตระหนักรู้ของผู้บริโภคเกี่ยวกับการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมและการประหยัดพลังงานเพิ่มขึ้น ความต้องการรถยนต์พลังงานใหม่ในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้คาดว่าจะเพิ่มขึ้นมากขึ้น

ในบริบทนี้การประชุมโซ่อุปทานยานยนต์เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ครั้งที่ 2 ของ SMM 2025 จะจัดขึ้นที่กรุงเทพมหานคร โดยขอเชิญชวนผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมมาร่วมกันสำรวจโอกาสและความท้าทายในการเพิ่มมูลค่าที่บริษัทชิ้นส่วนรถยนต์จีนและทั้งโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ต้องเผชิญในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และร่วมมือกันเพื่อส่งเสริมความเจริญรุ่งเรืองและการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และนอกเหนือจากนั้น

สแกนรหัส QR เพื่อลงทะเบียนเข้าร่วมประชุม

< ผู้เข้าร่วมประชุมครั้งที่แล้ว >

< วาระการประชุม >

สแกน QR Code เพื่อลงทะเบียนเข้าร่วมประชุม