เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม สมาคมผู้ผลิตรถยนต์จีน (CAAM) เปิดเผยข้อมูลที่แสดงว่า ในเดือนเมษายน การผลิตและการขายรถยนต์อยู่ที่ 2.619 ล้านคัน และ 2.59 ล้านคัน ลดลง 12.9% และ 11.2% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 8.9% และ 9.8% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ตามลำดับ ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายน การผลิตและการขายรถยนต์รวมอยู่ที่ 10.175 ล้านคัน และ 10.06 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 12.9% และ 10.8% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ตามลำดับ ซึ่งถือเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่การผลิตและการขายเกิน 10 ล้านคันในช่วงสี่เดือนแรกของปี
ในแง่ของยอดขายรถโดยสารภายในประเทศ เดือนเมษายนมีการขายรถโดยสารภายในประเทศ 1.792 ล้านคัน ลดลง 12.9% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 13.9% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ในจำนวนนี้ ยอดขายภายในประเทศของรถโดยสารที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมอยู่ที่ 836,000 คัน ลดลง 42,000 คัน เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ลดลง 20.3% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 4.8% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายน ยอดขายรถโดยสารภายในประเทศอยู่ที่ 7.032 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 14.3% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ในจำนวนนี้ ยอดขายภายในประเทศของรถโดยสารที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมอยู่ที่ 3.592 ล้านคัน ลดลง 180,000 คัน เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ลดลง 4.8% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว
หลังจากที่ตลาดรถโดยสารที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในได้จากลา "การฟื้นตัว" และเผชิญกับ "ความหนาวเย็น" อีกครั้ง ยอดขายรายเดือนของแบรนด์รถยนต์ร่วมทุนที่พึ่งพารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในในจีนแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างอย่างมาก
เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม นิสสัน ประเทศจีน เปิดเผยข้อมูลยอดขายล่าสุดที่แสดงว่า ในเดือนเมษายน ยอดขายรถโดยสารและรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเบาของนิสสันในภูมิภาคจีน รวมอยู่ที่ 46,295 คัน ลดลง 15.71% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ในจำนวนนี้ ดงฟง นิสสัน (รวมถึงแบรนด์นิสสัน เวนูเซีย และอินฟินิตี้) ขายได้ 42,142 คัน ลดลง 18.99% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายน 2568 ยอดขายรถโดยสารและรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเบาของนิสสันในภูมิภาคจีน รวมอยู่ที่ 167,630 คัน ลดลง 24.56% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว
ฮอนด้าเผชิญกับแรงกดดันที่มากขึ้นในประเทศจีน ในเดือนเมษายน ยอดขายรถยนต์ของฮอนด้าให้กับผู้ใช้ปลายทางในประเทศจีนอยู่ที่ 43,689 คัน ลดลง 40.83% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายน ยอดขายสะสมอยู่ที่ 201,576 คัน ลดลง 28.20% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กวางโจว ฮอนด้า ขายได้ 18,491 คันในเดือนเมษายน ลดลง 25.06% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว โดยมียอดขายสะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายนลดลง 21.48% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ดงฟง ฮอนด้า ขายได้ 22,036 คันในเดือนเมษายน ลดลง 33.80% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว โดยมียอดขายสะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายนลดลง 42.3% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว
ในทางตรงกันข้ามกับผลประกอบการของนิสสันและฮอนด้าในประเทศจีน แบรนด์ร่วมทุนญี่ปุ่นชั้นนำอย่าง "โตโยต้าเหนือ-ใต้" มีการเติบโตของยอดขายต่อเนื่องในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ตามประกาศผลิตและขายล่าสุด บริษัท กวางโจว โตโยต้า มอเตอร์ จำกัด ขายได้ 49,800 คันในเดือนเมษายน เพิ่มขึ้น 2.08% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และยอดขายสะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายนอยู่ที่ 211,400 คัน เพิ่มขึ้น 3.20% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว บริษัท เฟยาวู่ โตโยต้า มอเตอร์ จำกัด ขายได้ 65,024 คันในเดือนเมษายน เพิ่มขึ้น 32% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
ท่ามกลางสถานการณ์ที่ตลาดรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICEV) ยังคงซบเซาอย่างต่อเนื่อง เฟยาวู่-โฟล์คสวาเกน ทำยอดขายรถยนต์ทั้งหมดได้ 113,406 คันในเดือนเมษายน โดยมีสัดส่วนรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในเพิ่มขึ้น 0.4 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ในจำนวนนี้ แบรนด์โฟล์คสวาเกน ขายได้ 68,001 คัน เพิ่มขึ้น 7.9% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และสัดส่วนรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในเพิ่มขึ้น 0.7 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว แบรนด์ออดี้ ขายได้ 36,900 คัน (รวมรถนำเข้า) จัดอันดับเป็นอันดับ 1 ในสัดส่วนตลาดสะสมของรถยนต์ ICEV หรูหราที่ผลิตในประเทศตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน
สองบริษัทร่วมทุนภายใต้เอสเอไอซี มอเตอร์ กำลังอยู่ในช่วงซบเซาที่ยืดเยื้อ ประกาศผลิตและขายล่าสุดสำหรับเดือนเมษายนแสดงให้เห็นว่า เอสเอไอซี-โฟล์คสวาเกน ขายได้ 82,523 คัน ลดลง 10.31% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และยอดขายสะสมในช่วงสี่เดือนแรกของปีลดลง 8.64% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว เอสเอไอซี-จีเอ็ม ขายได้ 42,069 คัน ลดลง 15.29% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และยอดขายสะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายนลดลง 6.27% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
ท่ามกลางสถานการณ์ที่ต้องรักษาตลาดรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในในปัจจุบัน การเร่งการเปลี่ยนแปลงไปสู่พลังงานใหม่และระบบอัจฉริยะจึงกลายเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับแบรนด์ร่วมทุน ราล์ฟ แบรนด์สแตตเตอร์ ประธานและซีอีโอของกลุ่มโฟล์คสวาเกน ประเทศจีน เปิดเผยว่าภายในปี 2027 กลุ่มโฟล์คสวาเกนจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 20 รุ่นในตลาดจีน และภายในปี 2030 จะมีรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ประมาณ 30 รุ่นในประเทศจีน "ภายในปี 2030 โฟล์คสวาเกนหวังที่จะครองสัดส่วนตลาดมากกว่า 15% โดย 80% เป็นผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่" หลู่ เซียว ผู้จัดการทั่วไปของเอสเอไอซี-จีเอ็ม กล่าวตรงไปตรงมาว่าภายในปี 2026 สัดส่วนยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของเอสเอไอซี-จีเอ็มจะเกิน 50% และภายในปี 2027 จะเกิน 60%
ข้อมูลล่าสุดจากสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน (CPCA) แสดงให้เห็นว่าในเดือนเมษายน แบรนด์ร่วมทุนหลัก ๆ ทำยอดขายปลีกได้ 440,000 คัน ลดลง 3% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และ 8% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ในเดือนเมษายน แบรนด์เยอรมันคิดเป็น 15.6% ของยอดขายปลีก ลดลง 3.4 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้วแบรนด์ญี่ปุ่นมีสัดส่วน 12.2% ของยอดขายปลีก ลดลง 2.7 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ส่วนแบรนด์อเมริกันมีสัดส่วน 4.8% ของยอดขายปลีก ลดลง 1.1 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
"ปีนี้ นโยบายการเปลี่ยนรถเก่าเป็นรถใหม่ของประเทศได้เปิดตัวเร็วกว่าเดิม โดยมีการให้เงินอุดหนุนครั้งเดียว การเติบโตของตลาดในช่วงต้นปีเป็นไปด้วยดี ส่งผลให้เกิดสงครามราคาที่ค่อนข้างเบาบาง การแข่งขันที่ดุเดือดในอุตสาหกรรมได้ดีขึ้นเนื่องจากการเติบโตของตลาด อัตราการเติบโตของยอดขายปลีกเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้วในเดือนเมษายนปีนี้เป็นอัตราที่สูงที่สุดในช่วงเวลาเดียวกันของปีปกติในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ซึ่งกลับลักษณะการเติบโตของยอดขายปลีกที่ต่ำในเดือนเมษายนในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา และยังช่วยลดความผันผวนตามฤดูกาลในตลาดรถยนต์ได้มากขึ้น" เมื่อมองไปยังตลาดรถยนต์ในเดือนพฤษภาคม คุยตงซู่ เลขาธิการสมาคมผู้ผลิตรถยนต์จีน (CPCA) เชื่อว่า ท่ามกลางการขยายตัวของผลิตภัณฑ์แบรนด์ที่หลากหลายมากขึ้น การเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ในงานมหกรรมยานยนต์เซี่ยงไฮ้ครั้งนี้ค่อนข้างเบาบาง แบรนด์พลังงานใหม่ที่เป็นอิสระส่วนใหญ่เปิดตัวรุ่นระดับกลางถึงระดับสูง ในขณะที่รุ่นร่วมทุนเป็นผู้นำในการเสนอราคาที่น่าประหลาดใจสำหรับการเปิดตัวรถยนต์พลังงานใหม่ คาดว่าการเติบโตของตลาดรถยนต์ในเดือนพฤษภาคมจะค่อนข้างคงที่
