ในกลางเดือนเมษายน 2568 สมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (PCA) และสมาคมผู้ผลิตรถยนต์จีน (CAAM) ได้เผยแพร่ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์และตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสำหรับไตรมาส 1 ปี 2568 ตามลำดับ ตามรายงานของ CAAM มีการขยายและเร่งรัดนโยบายและมาตรการต่าง ๆ เพื่อกระตุ้นการบริโภครถยนต์ในไตรมาส 1 ซึ่งนำไปสู่การปรับปรุงตลาดผู้บริโภค การอัปเดตผลิตภัณฑ์อย่างเข้มข้นจากบริษัทต่าง ๆ ความเชื่อมั่นของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้น และการเติบโตของการผลิตและการขายเป็นหลักฐานสองหลัก อุตสาหกรรมยานยนต์เริ่มต้นปีได้อย่างแข็งแกร่ง SMM ได้รวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับตลาดแบตเตอรี่พลังงานไฟฟ้าและตลาดรถยนต์พลังงานใหม่สำหรับไตรมาส 1 ปี 2568 เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงของผู้อ่าน
ภาคยานยนต์
CAAM: การผลิตและการขายรถยนต์ในเดือนมีนาคมเพิ่มขึ้น ยอดขายรถยนต์ในไตรมาส 1 ถึง 7.47 ล้านคัน
ในเดือนมีนาคม การผลิตและการขายรถยนต์อยู่ที่ 3.006 ล้านคัน และ 2.915 ล้านคัน ตามลำดับ เพิ่มขึ้น 42.9% และ 37% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 11.9% และ 8.2% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ตามลำดับ
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนมีนาคม การผลิตและการขายรถยนต์รวมอยู่ที่ 7.561 ล้านคัน และ 7.47 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 14.5% และ 11.2% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ตามลำดับ โดยอัตราการเติบโตของการผลิตและการขายลดลง 1.7 และ 1.9 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์
CAAM: การผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่ในไตรมาส 1 ทั้งสองตัวเลขเกิน 3 ล้านคัน เพิ่มขึ้นกว่า 47% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
ในเดือนมีนาคม การผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่อยู่ที่ 1.277 ล้านคัน และ 1.237 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 47.9% และ 40.1% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ตามลำดับ โดยยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็น 42.4% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนมีนาคม การผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่รวมอยู่ที่ 3.182 ล้านคัน และ 3.075 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 50.4% และ 47.1% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ตามลำดับ โดยยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็น 41.2% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด
CAAM: การส่งออกรถยนต์ในเดือนมีนาคมเพิ่มขึ้นทั้งเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้าและเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน การส่งออกรถยนต์ในไตรมาส 1 เพิ่มขึ้น 7.3% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
ในเดือนมีนาคม การส่งออกรถยนต์อยู่ที่ 507,000 คัน เพิ่มขึ้น 14.9% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 1% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนมีนาคม การส่งออกรถยนต์รวมอยู่ที่ 1.42 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 7.3% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
ในเดือนมีนาคม การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่อยู่ที่ 158,000 คัน เพิ่มขึ้น 20.1% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 26.8% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนมีนาคม การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่รวมอยู่ที่ 441,000 คัน เพิ่มขึ้น 43.9% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
PCA ยังได้เผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสำหรับเดือนมีนาคม 2568 ตามรายงานของ PCA ยอดขายปลีกในตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอยู่ที่ 1.94 ล้านคันในเดือนมีนาคม เพิ่มขึ้น 14.4% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน และ 40.2% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ยอดขายปลีกสะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนมีนาคมอยู่ที่ 5.127 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 6.0% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ยอดขายปลีกในตลาดรถยนต์ภายในประเทศแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่ต่ำในช่วงต้นปีและสูงในช่วงปลายปี ยอดขายปลีกในเดือนมีนาคม 2568 อยู่เพียงเล็กน้อยต่ำกว่าสถิติสูงสุดที่ 1.98 ล้านคันในเดือนมีนาคม 2561 และอยู่ในอันดับสูงสุดในเดือนมีนาคมในประวัติศาสตร์ ขับเคลื่อนโดยนโยบายใหม่สองประการของประเทศ สงครามราคาค่อนข้างอ่อนโยน และสภาพการแข่งขันที่ดุเดือดในอุตสาหกรรมดีขึ้น อัตราการเติบโตของยอดขายปลีกเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนในเดือนมีนาคม 2568 เป็นอัตราสูงสุดในรอบทศวรรษที่ผ่านมา ย้อนกลับแนวโน้มของอัตราการเติบโตของยอดขายปลีกในเดือนมีนาคมที่ต่ำในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา
ในภาครถยนต์พลังงานใหม่ ยอดขายปลีกในตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานใหม่อยู่ที่ 991,000 คันในเดือนมีนาคม เพิ่มขึ้น 38.0% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน และ 45.0% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนมีนาคม ยอดขายปลีกสะสมอยู่ที่ 2.42 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 36.4% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
ในแง่ของการส่งออก PCA ตั้งข้อสังเกตว่า ด้วยข้อได้เปรียบด้านขนาดของรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนที่เริ่มเห็นได้ชัดเจนและความต้องการในการขยายตลาดที่เพิ่มขึ้น แบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ที่ผลิตในจีนได้รับการยอมรับมากขึ้นในต่างประเทศ แม้จะมีการรบกวนจากภายนอกเมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่การส่งออกรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กที่พัฒนาขึ้นเองไปยังประเทศกำลังพัฒนาเติบโตอย่างรวดเร็วและมีแนวโน้มที่ดี ในเดือนมีนาคม การส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานใหม่อยู่ที่ 143,000 คัน เพิ่มขึ้น 6.4% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน และ 21.2% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็น 36.6% ของการส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เพิ่มขึ้น 4.9 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้ รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์คิดเป็น 62% ของการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ (83% ในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน) ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ระดับ A00+A0 ซึ่งเป็นจุดสนใจหลัก คิดเป็น 33% ของการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ (37% ในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน)
เกี่ยวกับตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเดือนมีนาคม 2568 PCA แสดงความคิดเห็นว่า เดือนมีนาคม 2568 มี 21 วันทำการ เท่ากับเดือนมีนาคม 2567 หลังจากวันหยุดเทศกาลตรุษจีน อุตสาหกรรมต่าง ๆ ได้กลับมาดำเนินการตามปกติอย่างรวดเร็ว นำไปสู่การเติบโตที่แข็งแกร่งของการผลิตและการขายในเดือนกุมภาพันธ์ โดยเดือนมีนาคมค่อย ๆ เข้าสู่ช่วงเวลาการบริโภคตามปกติ ผลการขายปลีกรวมในเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคมเป็นไปได้อย่างยอดเยี่ยม ในวันที่ 5 มีนาคม นายกรัฐมนตรีฉางหลี่ได้กล่าวรายงานการทำงานของรัฐบาลในการประชุมสองประชุม โดยเสนอเป้าหมายการเติบโต GDP ประจำปีประมาณ 5% ในฐานะที่เป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมหลักของประเทศ อุตสาหกรรมยานยนต์คาดว่าจะเห็นการเติบโตของยอดขายประจำปีที่มั่นคงและนโยบายที่สนับสนุน รัฐบาลซึ่งมีเป้าหมายในการกระตุ้นการบริโภคได้จัดสรรเงิน 3 แสนล้านหยวนในพันธบัตรพิเศษระยะยาวที่สุดเพื่อสนับสนุนนโยบายการแลกเปลี่ยนสินค้าอุปโภคบริโภค ซึ่งให้การสนับสนุนอย่างแข็งแกร่งแก่ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลตลอดทั้งปี ภายใต้อิทธิพลของนโยบายกระตุ้นการบริโภคของประเทศ หลายจังหวัดและเมืองได้แนะนำและค่อย ๆ ดำเนินการตามนโยบายที่เกี่ยวข้อง รวมถึงการเปิดตัวกิจกรรมนอกสถานที่อย่างครอบคลุม เช่น งานแสดงรถยนต์ และการเพิ่มเงินอุดหนุนจากผู้ผลิตต้นทาง ทำให้ตลาดรถยนต์ในเดือนมีนาคมเริ่มต้นได้อย่างแข็งแกร่ง ด้วยการเปลี่ยนจากการบริโภครถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในก่อนวันหยุดไปสู่การบริโภครถยนต์พลังงานใหม่หลังวันหยุด การแทรกซึมของรถยนต์พลังงานใหม่ยังคงเพิ่มขึ้น ทำให้รถยนต์พลังงานใหม่เป็นตัวขับเคลื่อนหลักของการฟื้นตัวของตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในฤดูใบไม้ผลิ
PCA ได้เน้นย้ำถึงลักษณะเฉพาะของตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเดือนมีนาคม 2568 ดังนี้ 1. การขายส่งและการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเดือนมีนาคมบรรลุสถิติสูงสุดในเดือน 2. ยอดขายปลีกภายในประเทศของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลบรรลุการเติบโตบวก 1% ในเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ 2568 โดยมีการเพิ่มขึ้นสุทธิ 250,000 คันเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนในเดือนมีนาคม ส่งผลให้การเริ่มต้นของเดือนมกราคม-มีนาคม 2568 "ดีกว่าที่คาดการณ์ไว้" 6% 3. ในขณะที่สงครามราคาโดยตรงค่อนข้างอ่อนโยนในเดือนมีนาคม ส่วนลดที่ซ่อนอยู่ เช่น การอัปเกรดรุ่นและการปรับเปลี่ยนผลประโยชน์ของเจ้าของรถมีมากมาย ในเดือนมีนาคม 23 รุ่นรถยนต์ได้ลดราคา ซึ่งน้อยกว่า 51 รุ่นในเดือนมีนาคม 2567 อย่างมีนัยสำคัญ ส่วนลดโปรโมชันสำหรับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมค่อย ๆ ถึง 22.1% เพิ่มขึ้น 0.4 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ส่วนลดรถยนต์หรูค่อย ๆ ถึงระดับสูงสุดที่ 26.1% เพิ่มขึ้น 0.3 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ส่วนลดรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบร่วมทุนค่อย ๆ ถึงระดับสูงสุดที่ 21.5% เพิ่มขึ้น 0.3 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า 4. ส่วนแบ่งการตลาดการขายส่งของแบรนด์รถยนต์นั่งส่วนบุคคลภายในประเทศอยู่ที่ 66% ในเดือนมีนาคม ในขณะที่ส่วนแบ่งการตลาดการขายปลีกภายในประเทศอยู่ที่ 63% เพิ่มขึ้นประมาณ 7 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน 5. ผู้ผลิตรถยนต์เพิ่มความพยายามในเดือนมีนาคม โดยสินค้าคงคลังของผู้ผลิตเพิ่มขึ้น 70,000 คัน สินค้าคงคลังช่องทางการจัดจำหน่ายเพิ่มขึ้น 80,000 คัน และสินค้าคงคลังระบบหมุนเวียนโดยรวมเพิ่มขึ้น 150,000 คัน เมื่อเทียบกับการเพิ่มขึ้นโดยรวม 110,000 คันในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน 6. อัตราการเจาะตลาดการขายปลีกภายในประเทศของรถยนต์พลังงานใหม่ฟื้นตัวกลับมาที่ 51.1% สะท้อนให้เห็นถึงการเติบโตที่แข็งแกร่งของรถยนต์พลังงานใหม่ที่ขับเคลื่อนโดยนโยบายการทิ้งรถและการเปลี่ยนรถใหม่ นโยบายการแลกเปลี่ยนสินค้า และการยกเว้นภาษีซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ 7. ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนมีนาคม 2568 การส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเครื่องยนต์สันดาปภายในที่พัฒนาขึ้นเองอยู่ที่ 630,000 คัน ลดลง 9% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนจาก 690,000 คันในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ที่พัฒนาขึ้นเองเติบโตขึ้น 83% โดยรถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็น 35% ของการส่งออกที่พัฒนาขึ้นเอง แม้ว่าการส่งออกไปยังรัสเซียจะลดลงในไตรมาส 1 แต่แบรนด์ที่พัฒนาขึ้นเองได้ลดสินค้าคงคลังอย่างแข็งขัน รักษาส่วนแบ่งตลาดมากกว่า 55% ในรัสเซีย ภาคแบตเตอรี่พลังงานไฟฟ้า
ยอดขายแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่อื่น ๆ สะสมในไตรมาส 1 ปี 2568 อยู่ที่ 285.8 GWh เพิ่มขึ้น 73.7% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
ในเดือนมีนาคม ยอดขายแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่อื่น ๆ ของจีนอยู่ที่ 115.4 GWh
เพิ่มขึ้น 28.3% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 64.9% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้ ยอดขายแบตเตอรี่พลังงานอยู่ที่ 87.5 GWh คิดเป็น 75.8% ของยอดขายทั้งหมด เพิ่มขึ้น 30.7% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 46.9% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ยอดขายแบตเตอรี่อื่น ๆ อยู่ที่ 28.0 GWh คิดเป็น 24.2% ของยอดขายทั้งหมด เพิ่มขึ้น 21.0% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 166.8% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนมีนาคม ยอดขายแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่อื่น ๆ สะสมในจีนอยู่ที่ 285.8 GWh
เพิ่มขึ้น 73.7% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้ ยอดขายแบตเตอรี่พลังงานสะสมอยู่ที่ 217.3 GWh คิดเป็น 76.0% ของยอดขายทั้งหมด เพิ่มขึ้น 51.3% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ยอดขายแบตเตอรี่อื่น ๆ สะสมอยู่ที่ 68.5 GWh คิดเป็น 24.0% ของยอดขายทั้งหมด เพิ่มขึ้น 228.6% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน การติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานในจีนในไตรมาส 1 ปี 2568 อยู่ที่ 130.2 GWh เพิ่มขึ้น 52.8% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
ในเดือนมีนาคม การติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานในจีนอยู่ที่ 56.6 GWh
เพิ่มขึ้น 62.3% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 61.8% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้ การติดตั้งแบตเตอรี่เทอร์เนอรีอยู่ที่ 10.0 GWh คิดเป็น 17.7% ของการติดตั้งทั้งหมด เพิ่มขึ้น 55.2% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า แต่ลดลง 11.6% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน การติดตั้งแบตเตอรี่ LFP อยู่ที่ 46.6 GWh คิดเป็น 82.3% ของการติดตั้งทั้งหมด เพิ่มขึ้น 63.9% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 97.0% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนมีนาคม การติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานสะสมในจีนอยู่ที่ 130.2 GWh
เพิ่มขึ้น 52.8% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้ การติดตั้งแบตเตอรี่เทอร์เนอรีสะสมอยู่ที่ 25.0 GWh คิดเป็น 19.2% ของการติดตั้งทั้งหมด ลดลง 19.0% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน การติดตั้งแบตเตอรี่ LFP สะสมอยู่ที่ 105.2 GWh คิดเป็น 80.8% ของการติดตั้งทั้งหมด เพิ่มขึ้น 93.6% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ภาคเสาชาร์จ
ตามรายงานของสมาคมส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแห่งประเทศจีน ณ สิ้นเดือนมีนาคม 2568 การครอบครองโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จทั่วประเทศสะสมอยู่ที่ 13.749 ล้านหน่วย เพิ่มขึ้น 47.6% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้ เสาชาร์จสาธารณะคิดเป็น 3.9 ล้านหน่วย ซึ่งรวมถึงเสาชาร์จ DC 1.785 ล้านหน่วย และเสาชาร์จ AC 2.114 ล้านหน่วย เสาชาร์จติดตั้งบนรถยนต์คิดเป็น 9.849 ล้านหน่วย
ตั้งแต่ปลายปี 2567 ถึงเดือนมีนาคม 2568 มีการเพิ่มเสาชาร์จสาธารณะทั่วประเทศรวม 321,000 หน่วย เมื่อเทียบกับ 183,000 หน่วยที่เพิ่มขึ้นในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ซึ่งแสดงถึงการเพิ่มขึ้น 75.3% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน แนวโน้มการเติบโตของการก่อสร้างเสาชาร์จสาธารณะที่สังเกตได้ในปี 2567 ยังคงดำเนินต่อไปในไตรมาส 1 ปี 2568 จากแผนและนโยบายของรัฐบาลท้องถิ่นที่ได้แนะนำแล้ว
ปริมาณและอัตราการเติบโตของเสาชาร์จสาธารณะที่เพิ่มขึ้นในปี 2568 คาดว่าจะสูงกว่าปี 2567 อย่างมีนัยสำคัญ Leap Motor ครองอันดับหนึ่งในการส่งมอบรถยนต์พลังงานใหม่ในเดือนมีนาคม ขณะที่ยอดขายของ BYD เกินความคาดหมายเล็กน้อย
ตามข้อมูลที่รวบรวมโดย CLS ประสิทธิภาพของผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่หลายรายในเดือนมีนาคมมีดังนี้
ดังที่แสดงในแผนภูมิ Leap Motor มีการเติบโตอย่างรวดเร็วในเดือนมีนาคม ส่งมอบ 37,095 คัน เอาชนะ Li Auto และ XPeng Motors ขึ้นมาเป็นอันดับหนึ่ง เพิ่มขึ้น 154.65% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมีนาคม Leap Motor ส่งมอบรถยนต์รวม 87,552 คัน เพิ่มขึ้น 162.05% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
Li Auto ส่งมอบ 36,674 คันในเดือนมีนาคม เพิ่มขึ้น 26.53% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมีนาคม ยอดส่งมอบสะสมอยู่ที่ 92,864 คัน เพิ่มขึ้น 15.50% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งเป็นไปตามแนวทางการส่งมอบในไตรมาสแรกของปี Li Auto ยังประกาศว่าคาดว่า L series จะบรรลุเครื่องหมายสำคัญของยอดส่งมอบสะสม 1 ล้านคันในเร็วๆ นี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในค่ำคืนวันที่ 26 เมษายน Li Auto ประกาศว่ายอดส่งมอบสะสมของรุ่น L6 เกิน 250,000 คัน ใช้เวลาไม่ถึง 20 วันในการเพิ่มจาก 240,000 เป็น 250,000 คัน ในฐานะรุ่นที่เล็กที่สุดและราคาประหยัดที่สุดในครอบครัว Li Auto รุ่น L6 มีประสิทธิภาพที่ดีอย่างสม่ำเสมอ หลังจากเปิดตัวในเดือนเมษายน 2567 L6 ทำยอดส่งมอบสะสมได้มากกว่า 100,000 คันภายในห้าเดือน ถึงวันที่ 19 กันยายน สร้างสถิติการส่งมอบที่เร็วที่สุดในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่
XPeng Motors หลังจากครองอันดับหนึ่งในการส่งมอบเป็นเวลาสองเดือนติดต่อกัน ก็ถูก Li Auto และ Leap Motor แซงหน้าในเดือนมีนาคม ส่งมอบ 33,205 คัน เพิ่มขึ้น 267.88% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน เป็นเวลาห้าเดือนติดต่อกันที่ยอดส่งมอบรายเดือนของ XPeng Motors เกิน 30,000 คัน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมีนาคม ยอดส่งมอบสะสมอยู่ที่ 94,008 คัน เพิ่มขึ้น 330.81% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน เกินขีดจำกัดสูงสุดของแนวทางการส่งมอบในไตรมาสแรกของปี
NIO ส่งมอบ 15,039 คันในเดือนมีนาคม เพิ่มขึ้น 26.74% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมีนาคม NIO ส่งมอบรถยนต์รวม 42,094 คัน ซึ่งเป็นไปตามแนวทางการส่งมอบในไตรมาสแรกของปีเช่นกัน
BYD ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของประเทศจีน ขายรถยนต์พลังงานใหม่ 377,400 คันในเดือนมีนาคม เพิ่มขึ้น 17% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ยอดขายสะสมในปีนี้อยู่ที่ 1.0008 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 59.81% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน Citi ให้ความเห็นว่ายอดขายรถยนต์ของ BYD ในเดือนมีนาคม เกินความคาดหมายของตลาดเล็กน้อย Jeff Chung นักวิเคราะห์ของ Citi กล่าวในรายงานว่ากำไรสุทธิต่อคันของ BYD ในไตรมาสแรกคาดว่าจะเกิน 9,000 หยวน หลังจากหักเงินสำรองที่อาจเกิดขึ้นประมาณ 500 ล้านหยวนแล้ว คาดว่ากำไรสุทธิจะอยู่ที่อย่างน้อย 8.5 พันล้านหยวน ซึ่งสูงกว่าการคาดการณ์ก่อนหน้านี้ที่ 8 พันล้านหยวน คาดว่ายอดขายรวมในไตรมาสที่สองจะอยู่ระหว่าง 1.25 ล้านถึง 1.35 ล้านคัน โดยกำไรสุทธิต่อคันจะยังคงอยู่เหนือ 9,000 หยวน
Xiaomi Auto ซึ่งเคยมีข้อถกเถียงในที่สาธารณะมาก่อน ยังเปิดเผยข้อมูลการส่งมอบเมื่อวันที่ 1 เมษายน ในเดือนมีนาคม Xiaomi Auto ส่งมอบ 29,000 คันในเดือนเดียว Xiaomi Auto ระบุว่าการขยายกำลังการผลิตกำลังดำเนินไปอย่างราบรื่น และมั่นใจว่าจะบรรลุเป้าหมายการส่งมอบประจำปีที่ 350,000 คัน
CAAM ให้ความเห็นว่าตั้งแต่ต้นปีนี้เป็นต้นมา เศรษฐกิจของจีนโดยทั่วไปยังคงขยายตัว โดยทั้งการผลิตและความต้องการเร่งความเร็ว ในไตรมาสแรก มีการขยายและเร่งความเร็วนโยบายต่างๆ เพื่อกระตุ้นการบริโภครถยนต์ ซึ่งนำไปสู่การปรับปรุงตลาดผู้บริโภค การอัปเดตผลิตภัณฑ์บ่อยครั้ง ความมั่นใจของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้น และการเติบโตของการผลิตและการขายเป็นหลักสิบ อุตสาหกรรมรถยนต์เริ่มต้นปีด้วยแนวโน้มที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถยนต์นั่งส่วนบุคคลยังคงมีประสิทธิภาพที่แข็งแกร่ง ในขณะที่ตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์แสดงสัญญาณของการฟื้นตัว การผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่ยังคงเติบโตอย่างรวดเร็ว ให้การสนับสนุนที่แข็งแกร่ง การส่งออกรถยนต์รักษาการเติบโตที่มั่นคง โดยการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่แสดงให้เห็นถึงการเติบโตที่สำคัญเป็นพิเศษ แบรนด์จีนยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง รักษาสัดส่วนการขายที่สูง
เมื่อมองไปข้างหน้าถึงเดือนเมษายน สมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจีน (CPCA) ระบุว่า เดือนเมษายน 2568 มีวันทำงาน 22 วัน เท่ากับเดือนเมษายนปีที่แล้ว ซึ่งเป็นการส่งเสริมการเติบโตที่มั่นคงของการผลิตและการขายรถยนต์ สงครามราคาในฤดูใบไม้ผลิปี 2567 นำไปสู่ภาวะตลาดที่ซบเซาอย่างรุนแรงตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงมีนาคม ด้วยการดำเนินการตามนโยบายการทิ้งรถเก่าและเปลี่ยนรถใหม่ปี 2567 เมื่อวันที่ 24 เมษายน ตลาดรถยนต์ค่อยๆ ฟื้นตัวหลังจากเดือนเมษายนปีที่แล้ว และเดือนเมษายนนี้ยังคงได้รับประโยชน์จากผลกระทบฐานที่ต่ำ
นอกจากนี้ CPCA ระบุว่าวันหยุด "วันแรงงาน" ห้าวันในปีนี้เป็นโอกาสที่ดีสำหรับการเดินทางทางถนน โดยการท่องเที่ยวด้วยรถยนต์ส่วนตัวยังคงเป็นที่นิยมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ประสบการณ์การท่องเที่ยวด้วยรถยนต์ส่วนตัวได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมโดยระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง ผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุดได้ปรับปรุงประสิทธิภาพด้านต้นทุนโดยการเพิ่มคุณสมบัติโดยไม่เพิ่มราคา ซึ่งจะช่วยกระตุ้นความต้องการในการซื้อและเปลี่ยนรถใหม่ในหมู่ผู้บริโภคที่เดินทาง
เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงของสภาพแวดล้อมภายนอกและการขึ้นภาษีศุลกากรที่แพร่หลายอย่างไม่คาดคิด จิตวิญญาณของผู้บริโภคได้รับผลกระทบบ้าง อย่างไรก็ตาม ประเทศมีแนวทางนโยบายที่ส่งเสริมความต้องการภายในประเทศมาเป็นเวลานาน ดังนั้นแนวโน้มของการพัฒนาที่ขับเคลื่อนโดยทั้งความต้องการภายในประเทศและภายนอกประเทศจึงกลายเป็นที่เห็นได้ชัดเจนมากขึ้น ผลกระทบของการรักษาเสถียรภาพความต้องการภายในประเทศในตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะยังคงปรากฏให้เห็นต่อไป
เมื่อมองไปข้างหน้าถึงไตรมาสที่สอง CAAM ระบุว่าผลรวมของนโยบายที่เกี่ยวข้องจะยังคงปล่อยออกมาต่อไป งานแสดงรถยนต์เซี่ยงไฮ้จะเริ่มต้นรอบการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เข้มข้น และกิจกรรมส่งเสริมการขายในภูมิภาคต่างๆ กำลังดำเนินไปอย่างเต็มที่ ซึ่งจะช่วยปลดปล่อยศักยภาพการบริโภคและรักษาการเติบโตของตลาดต่อไป อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องตระหนักว่าสภาพแวดล้อมภายนอกปัจจุบันมีความซับซ้อนและผันผวน ด้วยแรงกดดันในการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้นขององค์กร อุตสาหกรรมโดยรวมยังคงเผชิญกับความท้าทายที่สำคัญ สิ่งสำคัญคือต้องดำเนินการตามกลยุทธ์ระดับชาติในการขยายความต้องการภายในประเทศอย่างลึกซึ้ง ติดตามการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อมภายนอกอย่างใกล้ชิด รับมือกับผลกระทบเชิงลบต่อการส่งออกอย่างมีประสิทธิภาพ และสนับสนุนการเติบโตของอุตสาหกรรมที่มั่นคง
ภาษีศุลกากรรถยนต์ของทรัมป์ "คาดเดาไม่ได้": ความคืบหน้าล่าสุดหาวิธีบรรเทาผลกระทบจากภาษีศุลกากร?
ตามรายงานของ The Wall Street Journal แหล่งข่าวเปิดเผยว่าทรัมป์คาดว่าจะใช้มาตรการเพื่อบรรเทาผลกระทบจากภาษีศุลกากรรถยนต์ของเขา ป้องกันไม่ให้ภาษีศุลกากรต่อรถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศถูกเพิ่มเข้าไปในภาษีศุลกากรอื่นๆ ที่เขาได้กำหนดไว้แล้ว และผ่อนคลายภาษีศุลกากรบางส่วนต่อชิ้นส่วนต่างประเทศที่ใช้ในรถยนต์ที่ผลิตในสหรัฐฯ การตัดสินใจนี้จะหมายความว่าผู้ผลิตรถยนต์ที่จ่ายภาษีศุลกากรรถยนต์ของทรัมป์จะไม่ต้องอยู่ภายใต้ภาษีศุลกากรอื่นๆ เช่น ภาษีศุลกากรต่อเหล็กและอลูมิเนียม (ตามรายงานของ Financial Times เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว) รัฐบาลทรัมป์จะยังคงปรับปรุงภาษีศุลกากรต่อชิ้นส่วนรถยนต์ต่างประเทศ ซึ่งเดิมกำหนดจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 3 พฤษภาคม ด้วยอัตรา 25% หลังจากการปรับปรุงแล้ว การลดหย่อนภาษีสูงสุดในปีแรกจะเป็น 3.75% ของมูลค่ารถยนต์ที่ผลิตในประเทศ ลดลงเหลือ 2.5% ในปีที่สอง และจากนั้นก็ยกเลิก นโยบายนี้มีผลย้อนหลัง และภาษีศุลกากรที่จ่ายไปแล้วสำหรับเหล็กและอลูมิเนียมสามารถขอคืนได้
ผู้ผลิตรถยนต์สหรัฐฯ กล่าวก่อนหน้านี้เมื่อวันจันทร์ว่าพวกเขาคาดว่าทรัมป์จะประกาศการบรรเทาภาษีศุลกากรรถยนต์ก่อนการเยือนมิชิแกนของเขา ซึ่งเป็นบ้านเกิดของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่สามรายของดีทรอยต์และซัพพลายเออร์รถยนต์รายใหญ่กว่า 1,000 ราย ทรัมป์จะจัดการชุมนุมในมิชิแกนเพื่อฉลองครบรอบ 100 วันในตำแหน่งของเขา
สิ่งที่ควรสังเกตคือเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เนื่องจากกำหนดเวลาของภาษีศุลกากรต่อชิ้นส่วนรถยนต์ใกล้เข้ามา องค์กรอุตสาหกรรมรถยนต์รายใหญ่หกแห่ง ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้จำหน่ายรถยนต์ ซัพพลายเออร์ และผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เกือบทั้งหมดของสหรัฐฯ ได้ส่งจดหมายร่วมที่หายากไปยังรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ และตัวแทนการค้าสหรัฐฯ เรียกร้องให้รัฐบาลกลางไม่กำหนดภาษีศุลกากรเพิ่มเติมต่อชิ้นส่วนรถยนต์ที่นำเข้า จดหมายระบุว่าการกำหนดภาษีศุลกากรต่อชิ้นส่วนรถยนต์จะทำลายห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ทั่วโลก ก่อให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่ นำไปสู่ราคารถยนต์ที่สูงขึ้น ยอดขายที่ลดลง และทำให้บริการหลังการขายและการซ่อมแซมรถยนต์มีราคาแพงขึ้นและคาดเดาไม่ได้
ทำเนียบขาวยังยืนยันเมื่อวันพุธที่แล้วว่าทรัมป์กำลังพิจารณายกเว้นผู้ผลิตรถยนต์จากภาษีศุลกากรที่รุนแรงที่สุดบางส่วน นอกจากนี้ รายงานสื่อระบุว่าทรัมป์ตั้งใจที่จะยกเว้นภาษีศุลกากรบางส่วนต่อชิ้นส่วนรถยนต์ รวมถึงภาษีศุลกากรต่อผลิตภัณฑ์เหล็กและอลูมิเนียมที่นำเข้า
