ก่อนงานแสดงรถยนต์เซี่ยงไฮ้ปี 2025 หัวเว่ยเปิดตัวโซลูชันหลายรายการในด้านการขับขี่อัจฉริยะและการชาร์จไฟแบบเหลวเป็นการเริ่มต้น
รวมถึงระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะระดับไฮเอนด์ Qiankun รุ่นใหม่ ADS 4 ที่เปิดตัวอย่างเป็นทางการ มีเลเซอร์ LiDAR ความแม่นยำสูงสำหรับการผลิตมวลชนครั้งแรก เซ็นเซอร์ภาพเลเซอร์ภายในห้องโดยสารสำหรับการผลิตมวลชนครั้งแรก และเรดาร์มิลลิเมตรคลื่นกระจาย ผู้บริหารจากบริษัทรถยนต์หลายแห่ง อาทิ VOYAH, Seres, Beijing Electric Vehicle, Deepal, JAC Group, SAIC, Dongfeng Mengshi, GAC Group, Chery, Audi China, และ Avatr ได้เข้าร่วมงานเปิดตัว
ยู่จิน ซีอีโอของหน่วยธุรกิจรับรองรถยนต์อัจฉริยะของหัวเว่ย กล่าวว่ามากกว่า 80% ของผู้ผลิตยานยนต์ในประเทศเลือกใช้ Qiankun ของหัวเว่ย และคาดว่าจำนวนการติดตั้งระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะในเมืองจะใกล้เคียง 4 ล้านหน่วยในปี 2025 ภายในสามปีข้างหน้า คาดว่าจำนวนการติดตั้งระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะในเมืองจะเกิน 27 ล้านหน่วย หัวเว่ยยังเปิดตัวโซลูชันเชิงพาณิชย์ L3 ความเร็วสูงของ Qiankun ADS 4
จินทำนายว่า ปี 2025 จะเห็นความสามารถเชิงพาณิชย์ของ L3 การกระโดดจาก L2 ไป L3 ไม่ง่าย ดังนั้นจึงให้ความสำคัญกับ L3 ความเร็วสูงที่ค่อนข้างง่าย แม้ว่า L3 ความเร็วสูงจะง่ายในทฤษฎี แต่ยังมีความท้าทายบางประการที่ต้องแก้ไข
จินยังเปิดเผยรายละเอียดธุรกิจบางส่วนของ Automotive BU รายงานว่าในปี 2024 การลงทุน R&D ของ Automotive BU เกิน 10 พันล้านหยวน รวมถึงบุคลากร R&D 8,000 คน ปริมาณการจัดส่งชิ้นส่วนอัจฉริยะเกิน 23 ล้านหน่วย ผู้ร่วมระบบนิเวศมากกว่า 600 ราย และระยะทางสะสมของการช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะเกิน 2.5 พันล้านกิโลเมตร ณ สิ้นเดือนมีนาคม
VPD ของหัวเว่ย Qiankun ได้ทำการทดสอบเชิงพาณิชย์ครั้งแรกที่สนามบินเซินเจิ้นในเดือนมกราคมปีนี้ จินกล่าวว่า ณ สิ้นเดือนมิถุนายนปีนี้ จำนวนลานจอดรถที่สนับสนุนคาดว่าจะเกิน 100,000 ลาน นอกจากนี้ ระบบปฏิบัติการในรถรุ่นใหม่ HarmonySpace 5 ได้เปิดตัว พร้อมจอแสดงผลอัจฉริยะขนาด 16.1 นิ้วของหัวเว่ย
ในการเปิดตัวได้เปิดเผยว่าโมเดลเช่น Dongfeng's Mengshi M817, Chery's LUXEED R7, Audi, VOYAH, Deepal, GAC's Trumpchi, Avatr, และ BAIC จะเป็นกลุ่มแรกที่ติดตั้งระบบ Qiankun ADS 4 ตามแผน AITO M8, AITO M9, และ STELATO S9 รุ่นขยายระยะทางจะได้รับการอัปเกรดเป็น Huawei ADS 4.0 ในไตรมาส 3 ปีนี้
เมื่อวันที่ 16 เมษายน กรมอุตสาหกรรมอุปกรณ์ที่ 1 ของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศจัดการประชุมเพื่อส่งเสริมการเข้าถึงผลิตภัณฑ์ยานยนต์เชื่อมต่ออัจฉริยะและการจัดการการอัปเกรดซอฟต์แวร์ออนไลน์ ประชุมเน้นย้ำว่าผู้ผลิตรถยนต์ควรดำเนินการทดสอบการช่วยเหลือการขับขี่ผสมอย่างเต็มที่ กำหนดขอบเขตฟังก์ชันของระบบและการตอบสนองความปลอดภัย หลีกเลี่ยงการโฆษณาที่เกินจริงและเท็จ ปฏิบัติตามหน้าที่ในการแจ้งให้ทราบอย่างเคร่งครัด และรับผิดชอบต่อความสอดคล้องในการผลิตและความปลอดภัย ปรับปรุงระดับความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ยานยนต์เชื่อมต่ออัจฉริยะอย่างมีประสิทธิภาพ หัวฟูหลักทรัพย์เชื่อว่าการเน้นย้ำของ MIIT ในการทดสอบ การโฆษณา และความรับผิดชอบของผู้ผลิตรถยนต์ในยานยนต์เชื่อมต่ออัจฉริยะจะช่วยควบคุมลำดับตลาด ปกป้องสิทธิของผู้บริโภค และส่งเสริมการพัฒนาที่แข็งแรงและมีลำดับของอุตสาหกรรม
ในวันเดียวกัน หัวเว่ยดิจิทัลเอเนอร์จีเปิดตัวชาร์จไฟแบบเหลวระดับเมกะวัตต์เครื่องแรกในอุตสาหกรรม ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ สามารถส่งออกกระแสไฟฟ้า 2,400A ต่อเนื่อง ชาร์จไฟเต็มสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ใน 15 นาที
โฮว์จินหลง ประธานของหัวเว่ยดิจิทัลเอเนอร์จี กล่าวว่าจีนมีรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ใช้น้ำมัน 9 ล้านคัน ค่าใช้จ่ายน้ำมันประจำปีประมาณ 2.4 ล้านล้านหยวน และการปล่อยคาร์บอน 700 ล้านตัน คิดเป็น 54% ของการปล่อยคาร์บอนจากการจราจรทางถนน การเปลี่ยนเป็นไฟฟ้าของรถบรรทุกขนาดใหญ่เป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญในการลดคาร์บอนในภาคขนส่งของจีน "สถานการณ์สำคัญต่อไปของเราคือการเปลี่ยนเป็นไฟฟ้าของรถบรรทุกขนาดใหญ่" โฮว์เชื่อว่าปัจจัยสำคัญในการแพร่หลายของการเปลี่ยนเป็นไฟฟ้าของรถบรรทุกขนาดใหญ่คือปัญหาการเติมพลังงาน การชาร์จไฟช้าและเครือข่ายที่ไม่สมบูรณ์เป็นข้อเสียหลักในปัจจุบัน การใช้งานรถบรรทุกไฟฟ้าจำกัดอยู่ในสถานการณ์ปิด และเพื่อไปสู่สถานการณ์ที่ครอบคลุมจำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่กำลังไฟสูงและชาร์จไฟระดับเมกะวัตต์
ในการเปิดตัว สมาคมชาร์จไฟ 2.0 ได้ก่อตั้งอย่างเป็นทางการ "Science and Technology Innovation Board Daily" ทราบว่ารวมถึงหัวเว่ยดิจิทัลเอเนอร์จี, Dongfeng Commercial Vehicle, JAC Group, Beiben Heavy Truck, Qingling Motors, และ GAC Lingcheng
ปัจจุบัน หัวเว่ยได้ร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ 11 รายในการพัฒนารถบรรทุกไฟฟ้า 4C ชาร์จไฟเร็วมากกว่า 30 รุ่น ครอบคลุมสถานการณ์การทำงานที่มีความถี่สูง เช่น ท่าเรือและเหมืองแร่ และได้ร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับบริษัทขนส่งอย่าง SF Express และ JD.com โดยมีการจัดส่งรถบรรทุกไฟฟ้า 5,000 คันแรกที่ปรับให้เหมาะสมกับชาร์จไฟระดับเมกะวัตต์
รายงานว่าระบบขับเคลื่อนของหัวเว่ยได้ปล่อยออกมาแล้วมากกว่า 1.3 ล้านหน่วย
และในอนาคตจะเน้นที่การระบายความร้อนในการชาร์จไฟเร็ว อายุการใช้งานแบตเตอรี่ การชาร์จไฟในอุณหภูมิต่ำ และโซลูชันชาร์จไฟระดับเมกะวัตต์ วางแผนที่จะพัฒนารถยนต์ 30-50 รุ่นร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์พันธมิตรภายในปี 2025
