ตามรายงานจากสื่อต่างประเทศ สตีฟ เซ็นเตอร์ ประธานเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการของคียา อเมริกา กล่าวในการสัมภาษณ์ล่าสุดว่าตราบใดที่ผู้บริโภคยังคงซื้อรถยนต์อยู่ ผลกระทบจากภาษีศุลกากรต่อคียาและตัวแทนจำหน่ายจะไม่ยากเกินไปที่จะรับมือ
เขายังกล่าวอีกว่า "เนื่องจากห่วงโซ่อุปทานและการจัดวางสายการผลิตของแต่ละผู้ผลิตแตกต่างกัน ผลกระทบที่เกิดจากภาษีศุลกากรต่อแต่ละบริษัทจึงแตกต่างกัน ในกรณีของคียา ผลกระทบที่เกิดจากภาษีศุลกากรอยู่ในระดับที่สามารถจัดการได้"
เซ็นเตอร์ย้ำอีกว่า "ตราบใดที่ความต้องการในตลาดยังคงแข็งแกร่ง ปัญหาเรื่องค่าใช้จ่ายจากภาษีศุลกากรไม่ใช่เรื่องใหญ่ และเราได้เตรียมแผนฉุกเฉินหลายแผนไว้แล้ว" เขาชี้ให้เห็นว่าเมื่อเทียบกับแรงกดดันทางตรงจากต้นทุน ควรระวังผลกระทบที่ไม่โดยตรงจากการกำหนดนโยบายภาษีศุลกากรต่อเศรษฐกิจมากขึ้น
ยอดขายที่เสถียรพร้อมการลงทุนโปรโมชั่นในระดับที่เหมาะสมจะช่วยให้คียารับมือกับค่าใช้จ่ายบางส่วนได้ เซ็นเตอร์กล่าวว่า "ค่าใช้จ่ายในการโปรโมทของคียาอยู่ในระดับต่ำ ทำให้บริษัทสามารถใช้กลยุทธ์ทางธุรกิจทั่วไปเพื่อคว้าส่วนแบ่งตลาดและบรรลุยอดขายที่ต้องการได้"
คียาได้กำหนดจอร์เจีย ประเทศสหรัฐอเมริกา เป็นศูนย์กลางการประกอบสำหรับรถรุ่นยอดนิยมหลายรุ่น ทำให้มีตำแหน่งที่ดีภายใต้นโยบายภาษีศุลกากรใหม่ สถานที่ผลิตแห่งนี้รับผิดชอบการผลิตรถยนต์หลายรุ่นที่มียอดขายสูงของคียา รวมถึงเอสยูวีขนาดกะทัดรัดสปอร์ทเอจ รถเอสยูวีสามแถวเทลลูไรด์ รวมถึงเอสยูวีอีวี6 และอีวี9 สามแถว
อย่างไรก็ตาม รถเก๋งคีโฟร์รุ่นใหม่ที่เปิดตัวในเดือนสิงหาคม 2024 ซึ่งได้รับความนิยมสูง ประกอบที่เม็กซิโก ปลายปีนี้ รุ่นแฮทช์แบ็กของคีโฟร์จะเริ่มผลิตที่เม็กซิโกเช่นกัน ในไตรมาสแรกของปีนี้ คียาขายคีโฟร์เกิน 37,000 คัน ช่วยผลักดันยอดขายรวมของแบรนด์ให้สูงสุดเป็นประวัติการณ์ รุ่นนี้อยู่ในอันดับที่สองของยอดขายภายในแบรนด์คียา รองจากเอสยูวีสปอร์ทเอจ
ขณะนี้ คียายังไม่ได้แสดงความชัดเจนว่าจะย้ายกำลังการผลิตไปยังสหรัฐเพื่อหลีกเลี่ยงภาษีศุลกากรหรือไม่
เซ็นเตอร์กล่าวว่า "เราจะติดตามว่าภาษีเหล่านี้จะถูกนำมาใช้หรือหยุดชะงัก กระทบต่อเราในปีนี้เท่าใด และจะมีค่าใช้จ่ายเท่าใด จากนั้นจึงวางแผนว่าจะจัดสรรค่าใช้จ่ายเหล่านี้อย่างไร"
นโยบายภาษีศุลกากรใหม่ของสหรัฐฯ สร้างความท้าทายให้กับวงการรถยนต์ทั้งหมด บังคับให้บริษัทต้องเพิ่มราคาของรถยนต์และปรับเปลี่ยนไลน์อัพโมเดล ขณะที่บริษัทไม่อยากเพิ่มราคาทั่วไป เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันของพอร์ตโฟลิโอสินค้า
เซ็นเตอร์กล่าวว่า "ผู้ผลิตรถยนต์ไม่สามารถนำรุ่นรถยนต์บางรุ่นออกจากไลน์อัพสินค้าได้ เพราะจุดประสงค์ในการสร้างไลน์อัพสินค้าคือเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคในช่วงชีวิตที่แตกต่างกัน"
นอกจากแนะนำตัวแทนจำหน่ายไม่ให้สนใจข่าวสารมากเกินไป ข้อความสำคัญที่เซ็นเตอร์สื่อสารกับพวกเขาคือ "เราสามารถจัดการกับสถานการณ์นี้ได้"
เขาบอกว่า "เราจะดูว่าค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้นเท่าใด เราสามารถรับมือได้เท่าใด และจำเป็นต้องส่งต่อให้ผู้บริโภคเท่าใด"
