В середине декабря 2025 года Ассоциация пассажирских автомобилей и CAAM последовательно опубликовали данные по автомобильной промышленности и рынку пассажирских автомобилей за декабрь 2025 года и за весь 2025 год. По данным анализа CAAM, в 2025 году производство и продажи автомобилей достигли 34,531 млн и 34,4 млн единиц соответственно, установив новые исторические рекорды и сохранив лидирующую позицию в мире на протяжении 17 лет подряд... SMM собрал соответствующие данные по автомобильному рынку и рынку силовых аккумуляторов за декабрь 2025 года для ознакомления читателей.
Автомобильный сектор
CAAM: Производство и продажи автомобилей достигли нового исторического максимума в 2025 году, лидируя в мире 17 лет подряд
В декабре производство и продажи автомобилей составили 3,296 млн и 3,272 млн единиц соответственно,снизившись на 6,7% и 4,6% в месячном выражении и на 2,1% и 6,2% в годовом исчислении.
В 2025 году производство и продажи автомобилей достигли 34,531 млн и 34,4 млн единиц соответственно,выросши на 10,4% и 9,4% в годовом исчислении, превысив первоначальные ожидания, установив новые исторические рекорды и сохранив первое место в мире на протяжении 17 лет подряд.
CAAM: Производство и продажи новых энергетических транспортных средств (NEV) превысили 16 млн единиц в 2025 году, лидируя в мире 11 лет подряд
В декабре производство и продажи NEV составили 1,718 млн и 1,71 млн единиц соответственно,увеличившись на 12,3% и 7,2% в годовом исчислении,при этом продажи NEV составили 52,3% от общего объема продаж новых автомобилей.
В 2025 году производство и продажи NEV достигли 16,626 млн и 16,49 млн единиц соответственно,выросши на 29% и 28,2% в годовом исчислении,при этом продажи NEV составили 47,9% от общего объема продаж новых автомобилей, что на 7 процентных пунктов больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Китайские NEV лидируют в мире 11 лет подряд. В 2025 году, благодаря благоприятной политике, обильному предложению и непрерывному улучшению инфраструктуры, NEV продолжили рост, с производством и продажами, превысившими 16 млн единиц.
CAAM: Годовой экспорт автомобилей превысил 7 млн единиц
В декабре экспорт автомобилей составил 753 000 единиц, увеличившись на 3,5% в месячном выражении,и на 49,2% в годовом исчислении.
В 2025 году компании все больше ориентировались на расширение зарубежных рынков, международная конкурентоспособность китайских брендов продолжала расти, экспорт совместных предприятий показал хорошие результаты, а экспорт новых энергетических автомобилей (NEV) быстро рос, что вывело экспорт автомобилей из Китая на новый уровень. Годовой экспорт автомобилей превысил 7 миллионов единиц, достигнув 7,098 млн единиц,что на 21,1% больше, чем в предыдущем году.
CAAM: Экспорт NEV достиг нового уровня
В декабре экспорт NEV составил 300 тысяч единиц, снизившись на 0,1% по сравнению с предыдущим месяцем,и вырос в 1,2 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года;экспорт традиционных автомобилей с ДВС достиг 453 тысяч единиц, увеличившись на 6% по сравнению с предыдущим месяцем,и на 22% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В 2025 году экспорт NEV составил 2,615 млн единиц, удвоившись по сравнению с предыдущим годом; экспорт автомобилей с ДВС достиг 4,483 млн единиц, снизившись на 2% по сравнению с предыдущим годом.
Китайская ассоциация пассажирских автомобилей (CPCA) недавно опубликовала данные по рынку пассажирских автомобилей за декабрь 2025 года. Согласно данным CPCA, розничные продажи пассажирских автомобилей по стране в декабре достигли 2,261 млн единиц, снизившись на 14,0% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но увеличившись на 1,6% по сравнению с предыдущим месяцем. Совокупные розничные продажи с января по декабрь составили 23,744 млн единиц, что на 3,8% больше, чем в предыдущем году.
Что касается новых энергетических пассажирских автомобилей, производство в декабре 2025 года достигло 1,56 млн единиц, увеличившись на 7,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но снизившись на 11,2% по сравнению с предыдущим месяцем. Совокупное производство с января по декабрь составило 15,348 млн единиц, что на 26,1% больше, чем в предыдущем году.
В отношении экспорта CPCA заявила, что с появлением преимуществ масштаба китайских NEV и потребностей в расширении рынка, продукты китайских брендов NEV все больше выходят на глобальный уровень, с постоянно растущим признанием за рубежом. Экспорт пассажирских NEV в декабре составил 273 тысячи единиц, увеличившись на 119,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, снизившись на 4,0% по сравнению с предыдущим месяцем, что составило 46,4% от экспорта пассажирских автомобилей, на 15,4 процентных пункта больше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Среди них на полностью электрические автомобили пришлось 57,9% экспорта NEV (62,5% в аналогичном периоде прошлого года), при этом полностью электрические автомобили сегментов A00+A0, как основное направление, составили 68% экспорта полностью электрических автомобилей (52% в аналогичном периоде прошлого года).
По поводу рынка пассажирских автомобилей в декабре, Китайская ассоциация пассажирских автомобилей (CPCA) заявила, что рост оптовых продаж пассажирских автомобилей по стране в 2025 году составил 8,8%, а рост оптовых продаж электромобилей (NEV) — 25,2%, успешно достигнув целевого показателя роста рынка NEV, установленного в «14-й пятилетней программе». С истечением срока действия льготы по налогу на покупку NEV в конце года, автомобильный рынок должен был войти в фазу спешной закупки в декабре. Однако средства на программы обмена старых автомобилей в большинстве провинций и городов были исчерпаны, что создало эффект хеджирования стимулов к покупке автомобилей. В сочетании с изменениями в политике обмена автомобилей, рыночные тенденции показали значительное расхождение. Недавно большинство провинций страны внедрили различные степени глубоких изменений в субсидии на замену и обновление автомобилей, усиливая ожидания потребителей и приводя к значительному замедлению и накоплению импульса на автомобильном рынке в декабре. Увеличение цен на карбонат лития из-за спекуляций на верхнем уровне и повышение цен на цветные металлы, вместе со слабым спросом на нижнем уровне, усилило давление на выживание автопроизводителей. Некоторые производители своевременно снизили темпы производства, уменьшили запасы и накопили импульс для успешного начала «16-й пятилетней программы».
CPCA считает, что особенности рынка пассажирских автомобилей в декабре 2025 года следующие: во-первых, производство и оптовые продажи пассажирских автомобилей в декабре были стабильными, основные производители снизили давление; во-вторых, истечение срока действия льготы по налогу на покупку автомобилей способствовало отличным розничным продажам NEV, розничные продажи NEV достигли рекордного уровня; в-третьих, массовый запуск новых моделей в этом году, в сочетании с продвижением усилий по «антиэволюции», ограничивших беспорядочные снижения цен, поддержал уровень продвижения NEV в декабре около 10%, без значительных тенденций к объемным скидкам; в-четвертых, внутренние розничные продажи автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в декабре снизились на 30% в годовом исчислении, розничные продажи чистых электромобилей выросли на 2,5% в годовом исчислении, продажи электромобилей с увеличенным запасом хода выросли на 15,4% в годовом исчислении, продажи подключаемых гибридных электромобилей снизились на 1,1% в годовом исчислении, а структурная доля чистых электромобилей и электромобилей с увеличенным запасом хода среди новых производителей изменилась с 59%:41% в прошлом году до 71%:29%; в-пятых, внутренняя доля розничных продаж NEV в декабре составила 59,1%. Из-за предстоящего окончания льготного налога на покупку электромобилей, НЭТ продемонстрировали сильный рост, на 32,6 процентных пункта выше, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Доля НЭТ, приближающаяся к 60%, также свидетельствует о том, что рынок вступил в новую стадию, где доминируют НЭТ, требуя своевременной корректировки политики для содействия гармоничному и качественному развитию отрасли; шестое, с января по декабрь 2025 года экспорт легковых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания собственных брендов достиг 2,87 миллиона, снизившись на 7%, в то время как экспорт НЭТ собственных брендов составил 2,04 миллиона, увеличившись на 139%. НЭТ составили 49,5% экспорта собственных брендов. С ростом экспорта комплектов для сборки, экспорт китайских легковых автомобилей перешел от простой продажи автомобилей к глобализации производственной цепочки, переходя от быстрого количественного роста к качественному скачку.
По итогам всего года на рынке легковых автомобилей Ассоциация пассажирских автомобилей Китая заявила, что тенденция национального автомобильного рынка в 2025 году показала «инвертированную U-образную модель: низкий уровень в начале, высокий в середине и низкий в конце», с постоянным стимулированием спроса на замену автомобилей с 2024 по 2025 год. Первоначальный прогноз роста внутренних продаж автомобилей в 2025 году составлял 2%, но фактический рост достиг 4%. Продажи легковых автомобилей НЭТ в розницу прогнозировались на уровне 20% в 2025 году, с долей 57%, и фактическая тенденция была схожей.
Ассоциация автопроизводителей Китая отметила, что в 2025 году общее производство и продажи автомобилей достигли 34,531 миллиона и 34,4 миллиона единиц соответственно, установив новые исторические рекорды и удерживая первое место в мире уже 17 лет подряд. В частности, рынок легковых автомобилей демонстрировал стабильный рост и, как ключевой элемент потребления автомобилей, эффективно способствовал общему росту автомобильного рынка. Рынок коммерческих автомобилей показывал признаки восстановления и улучшения, с ростом производства и продаж более чем на 10%, вернувшись к уровню выше 4 миллионов единиц. Новый импульс ускорил свое освобождение, с производством и продажами НЭТ, превышающими 16 миллионов единиц, что составляет более 50% продаж новых автомобилей внутри страны, становясь основной силой на автомобильном рынке Китая. Внешняя торговля проявила сильную устойчивость, с экспортом автомобилей, превышающим 7 миллионов единиц, и экспортом НЭТ, достигшим 2,615 миллиона единиц, поднимая масштаб экспорта на новый уровень.
Итоги автомобильного рынка 2025 года успешно подведены! BYD впервые обогнал Tesla и стал мировым лидером по продажам полностью электрических автомобилей; несколько марок новых автопроизводителей достигли своих целевых показателей продаж
После последовательной публикации данных о продажах за декабрь 2025 года крупными автопроизводителями, итоги автомобильного рынка 2025 года также успешно подведены. На приведенной ниже диаграмме обобщены показатели продаж за декабрь 2025 года и за весь 2025 год для 14 автопроизводителей, котирующихся на акциях A/H, составленные журналистом Cailian Press. Подробности приведены ниже:
В декабре 2025 года отечественный лидер в области электромобилей BYD лидировал с продажами в 420 398 единиц, что примерно на 18,2% меньше, чем годом ранее. Совокупные продажи за 2025 год превысили 4,602 миллиона единиц, увеличившись на 7,73% в годовом исчислении. Среди них продажи полностью электрических моделей достигли 2,257 миллиона единиц, что на 27,86% больше, чем годом ранее, и впервые превзошли показатели Tesla, что сделало BYD мировым лидером по продажам полностью электрических автомобилей. Совокупные продажи подключаемых гибридных моделей составили 2,289 миллиона единиц, снизившись на 7,91% в годовом исчислении.Ранее BYD установила целевой показатель продаж на 2025 год в 4,6 миллиона единиц, который теперь был превышен.
Если рассматривать данные за весь год, то совокупные мировые поставки Tesla в 2025 году составили 1,64 миллиона единиц, что ниже показателя в 1,79 миллиона единиц в 2024 году. По данным Reuters, снижение продаж Tesla в 2025 году было в основном обусловлено такими факторами, как обострение конкуренции на рынке, истечение срока действия политики налоговых льгот на электромобили в США и снижение спроса из-за ущерба имиджу бренда.
С наступлением нового года BYD продолжает двигаться вперед, выпустив новые модификации для моделей Qin L DM-i 2026 года и Qin PLUS DM-i. Кроме того, для Qin L DM-i 2026 года предлагается ограниченная по времени гарантия, покрывающая налог на покупку нового энергетического транспортного средства (NEV), с ограниченной по времени стартовой ценой после комплексных субсидий в размере 92 800 юаней.
SAIC занял второе место после BYD с продажами в 4,507 миллиона единиц, что на 12,32% больше, чем годом ранее, и показал значительное восстановление продаж. Сообщается, что трансформация в сторону новых энергетических транспортных средств (NEV), обновление собственных брендов и расширение присутствия на зарубежных рынках стали тремя основными драйверами роста продаж.
Среди новых автопроизводителейLeap Motor стал последним «победителем» в 2025 году. С марта 2025 года ее продажи стабильно занимали первое место в рейтингах новых автопроизводителей, достигнув девяти месяцев подряд лидерства по продажам, при этом поставки превышали 70 000 единиц в течение двух месяцев подряд, годовые поставки достигли 597 000 единиц, увеличившись на 103,1% в годовом исчислении,установив новый рекорд годовых продаж среди новых автопроизводителей.
Примечательно, что цель продаж Leap Motor на 2025 год была установлена на уровне 500 тысяч единиц,и она была достигнута досрочно — уже 15 ноября, на 45 дней раньше срока.Председатель Leap Motor Чжу Цзянмин поставил более высокую цель на 2026 год — достичь 1 миллиона единиц.
В декабре 2025 года NIO заняла второе место среди новых автопроизводителей с показателем 48 135 единиц, что на 42,11% больше в годовом исчислении; общие продажи за 2025 год составили 326 тысяч единиц, увеличившись на 46,88% в годовом выражении. Сообщается, что предыдущая цель продаж NIO составляла 440 тысяч единиц, при итоговом проценте выполнения 74,1%. Председатель NIO Ли Бин заявил, что цель компании по продажам на 2026 год — сохранить стабильный рост на 40–50% и повысить качество роста. При совокупных продажах около 326 тысяч единиц в 2025 году целевой показатель продаж на 2026 год рассчитывается в диапазоне 456–489 тысяч единиц.
Кроме того, Ли Бин упомянул во время отчёта о прибылях и убытках за третий квартал 2025 года, что операционная цель компании на 2026 год — достичь прибыльности по итогам года. Он также отметил, что снижение налога на покупку новых энергетических транспортных средств (NEV) наполовину в 2026 году окажет относительно небольшое влияние на NIO, «поскольку стоимость аккумулятора, вычитаемая по схеме аренды BaaS, не включается в налогооблагаемую базу, что даёт нам некоторое преимущество. Конкретные стратегии реагирования на изменения рынка в предстоящем году будут гибко корректироваться с учётом общей рыночной конъюнктуры».
XPeng Motors заняла второе место в рейтинге продаж 2025 года среди новых автопроизводителей с годовыми поставками 429 тысяч единиц, что на 125,94% больше в годовом исчислении; поставки в декабре 2025 года составили 37 508 единиц, увеличившись на 2,22% в годовом выражении.Сообщается, что целевой показатель продаж XPeng на 2025 год был установлен на уровне 380 тысяч единиц, и компания также достигла своей годовой цели досрочно в ноябре 2025 года.
Вступив в 2026 год, XPeng также активно наращивает усилия. 8 января XPeng Motors представила четыре новые модели. Генеральный директор XPeng Хэ Сяопэн заявил на мероприятии по запуску, что все четыре новые модели будут оснащены большой моделью второго поколения VLA (Vision-Language-Action) от XPeng. Хэ Сяопэн заявил, что это первая в отрасли крупномасштабная модель физического мира, способная обеспечить предварительную функциональность L4. В 2026 году XPeng внедрит и запустит в массовое производство физический ИИ, начнёт эксплуатацию Robotaxi и приступит к массовому производству человекоподобных роботов и летающих автомобилей.
В 2025 году Li Auto всего поставила 406 тысяч новых автомобилей, что немного меньше по сравнению с предыдущим годом. В декабре 2025 года было поставлено 44 246 новых автомобилей, что на 22,38% меньше, чем годом ранее. Сообщается, что предыдущая цель продаж Li Auto составляла 640 тысяч единиц, а итоговый процент выполнения достиг 63,44%.
9 января Li Auto запустила ограниченную по времени финансовую программу для модели i8 с условиями «0% годовых» и «первый взнос 0»! Пользователи, которые оформят заказ на Li i8 с настоящего момента до 31 января включительно, смогут воспользоваться программой беспроцентной рассрочки на 3 года, экономя до 18 000 юаней на процентах; первый взнос начинается от 99 800 юаней, а ежедневные платежи составляют всего от 220 юаней.
Кроме того, сверхбыстрые зарядные станции Li Auto предоставили в 2025 году всем пользователям более 19,53 миллиона сеансов зарядки, включая более 8,71 миллиона сеансов для владельцев автомобилей Li Auto. В 2025 году количество сверхбыстрых зарядных устройств Li Auto выросло с более чем 9 000 в начале года до более чем 20 000, а количество станций увеличилось с более чем 1 700 до более чем 3 900.
Поставки Xiaomi Auto в декабре превысили 50 тысяч единиц. Генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь ранее заявлял, что в 2025 году Xiaomi всего поставила 410 тысяч автомобилей,превысив первоначальный годовой целевой показатель в 350 тысяч единиц уже в ноябре.3 января 2026 года Лэй Цзюнь указал, что в этом году уделит больше внимания автомобильному бизнесу. Цель по поставкам установлена на уровне 550 тысяч единиц — не слишком высокая и не слишком низкая — с надеждой превысить этот показатель к концу 2026 года.
1 января 2026 года официальный аккаунт Xiaomi Auto в Weibo объявил, что клиенты, оформившие заказ до 24:00 28 февраля, могут воспользоваться предложением «0% годовых на 3 года» на всю серию Xiaomi YU7, с первым взносом от 74 900 юаней и ежемесячными платежами от 4 961 юаня.
Что касается перспектив рынка пассажирских автомобилей в январе 2026 года, Китайская ассоциация производителей пассажирских автомобилей (CPCA) прогнозирует, что в январе 2026 года будет 20 рабочих дней, что на один день больше, чем в аналогичный период прошлого года, но на три дня меньше, чем 20 рабочих дней в декабре. Поскольку Китайский Новый год 2026 выпадает на 16 февраля, и учитывая ранние праздничные каникулы в прошлом году, время производства и продаж в январе этого года относительно достаточное.
Кроме того, упоминалось, что общенациональная политика обновления и утилизации, а также различные местные программы trade-in, реализованные в 2025 году для стимулирования потребления автомобилей, дали положительные результаты. Однако в четвертом квартале рост розничных продаж легковых автомобилей стал отрицательным, сократившись на 5%. К концу года настроения выжидания среди некоторых потребителей усилились, но это также создало определенный импульс для автомобильного рынка в начале 2026 года. Хотя интенсивность субсидий по программе утилизации в 2026 году будет постепенно снижаться, она началась раньше по сравнению с прошлым годом. В целом это способствует стабилизации потребительских ожиданий и достижению мощного старта в январе. «Мощный старт» в январе уже много лет является общей целью местных властей и автопроизводителей. В сочетании с влиянием Китайского Нового года в феврале это приводит к определенному объему оптовых передач в январе. В условиях текущей модели рынка с предварительными заказами у некоторых предприятий все еще остается значительное количество заказов, ожидающих выполнения. Поскольку это начало периода «16-й пятилетки» и учитывая, что этот год является пиковым для автомобильного потребления, ожидается, что продажи в январе покажут небольшой рост в годовом исчислении.
Прогноз на 2026 год
По оценкам Ассоциации автомобильных производителей Китая (CAAM), стимулы для обновления коммерческого транспорта останутся неизменными, тогда как субсидии на утилизацию легковых автомобилей, согласно структуре 2025 года, сократятся на 20%, а максимальное снижение по программе утилизации составит 30%. Ожидается, что эффект роста в сегменте коммерческого транспорта в 2026 году превзойдет показатели легковых автомобилей.Прогнозируется, что рынок легковых автомобилей в 2026 году будет развиваться по U-образной траектории — высокий в начале, низкий в середине и снова высокий к концу. Общие продажи автомобилей, по прогнозам, останутся на уровне внутренних розничных продаж 2025 года. Ожидается, что экспорт сохранит средне-высокие темпы роста свыше 10%, но внутреннее давление со стороны запасов остается высоким. В результате общие оптовые продажи производителей легковых автомобилей, по прогнозам, вырастут на 1%.
Кроме того, CAAM отметила, что в 2026 году экономическая работа Китая будет придерживаться принципов достижения прогресса при сохранении стабильности, повышения качества и эффективности с акцентом на внутренний спрос. Соответствующие национальные министерства и комиссии сосредоточены на ключевых задачах, outlined на Центральной экономической рабочей конференции, используя временное окно и принимая proactive меры. Программа масштабного обновления оборудования и торговли потребительскими товарами будет реализована до конца 2025 года, обеспечивая плавный и упорядоченный переход политики. Недавно девять ведомств, включая Министерство коммерции, совместно выпустили «Уведомление о реализации инициативы по стимулированию зеленого потребления», чтобы ускорить зеленую трансформацию моделей развития и моделей потребления, а также стимулировать новые точки роста зеленого потребления в период «16-й пятилетки».С реализацией этих политик укрепится уверенность в развитии, стабилизируются рыночные ожидания и повысится автомобильное потребление. В 2026 году автомобильная промышленность Китая продолжит продвижение высококачественного развития, при этом общий рынок сохранит стабильное функционирование.
В последние годы «ценовая война» в автомобильном секторе обострилась. На фоне усилий правительства по сдерживанию «инволюционной» конкуренции Государственное управление по регулированию рынка провело пресс-конференцию 9 января, чтобы представить десять основных институциональных достижений в области комплексного регулирования «инволюционной» конкуренции в 2025 году. Чжу Мэйна, заместитель начальника Департамента стандартов и технологий Государственного управления по регулированию рынка, заявила на конференции, что управление ускорит разработку национальных стандартов, связанных с новыми энергетическими автомобилями (NEV), литиевыми батареями и фотоэлектрической промышленностью. Оно также будет сотрудничать с Министерством промышленности и информатизации для проведения практических семинаров по продвижению стандартов, помогая отрасли точно понимать содержание стандартов, своевременно внедрять и применять их, способствуя быстрому и эффективному принятию стандартов, тем самым стимулируя высококачественное развитие фотоэлектрической промышленности, литий-ионных батарей и новых энергетических автомобилей через стандартизацию.
Ранее, 12 декабря 2025 года, Государственное управление по регулированию рынка провело общественное обсуждение «Руководства по соблюдению ценового поведения в автомобильной промышленности (проект для комментариев)» (далее — «Руководство»). Впоследствии 11 компаний, включая BYD, BAIC Group, XPeng Motors, Chery, Great Wall, Changan, Leap Motor и Seres, последовательно отреагировали, заявив, что они оптимизируют системы управления ценами и соответствия требованиям, устранят ценовые махинации и недобросовестную конкуренцию, а также сыграют образцовую роль в отрасли.
Днем 13 января в Пекине состоялось ежегодное рабочее совещание на 2026 год Межведомственного совместного совещания по развитию энергосберегающих и новых энергетических автомобильных отраслей. Заместитель председателя совещания Ли Лэчэн, секретарь партийной группы и министр Министерства промышленности и информатизации, председательствовал на совещании и выступил с речью. Совещание глубоко изучило и реализовало важные указания генерального секретаря Си Цзиньпина, выполнило решения Центрального экономического рабочего совещания, подвело итоги работы за 2025 год и период «14-й пятилетки», обсудило «План развития интеллектуальной и подключенной индустрии новых энергетических автомобилей в период „15-й пятилетки“» (далее именуемый «План») и определило ключевые задачи на 2026 год.
На совещании было отмечено, что развитие новых энергетических автомобилей является важным стратегическим решением ЦК КПК и Госсовета, а также ключевым аспектом построения современной промышленной системы Китая. В течение прошедшего года члены организации решительно реализовывали важные указания генерального секретаря Си Цзиньпина о содействии высококачественному развитию автомобильной промышленности, тесно сотрудничали и совместно продвигали отрасль по пути инноваций и совершенства. В период «14-й пятилетки» вся отрасль смело встречала вызовы и усердно трудилась, превысив ожидания и выполнив все задачи. Объем рынка новых энергетических автомобилей Китая вырос в 3,6 раза, экспорт автомобилей занял первое место в мире, стоимость элементов силовых батарей снизилась на 30%, срок службы увеличился на 40%, а скорость зарядки улучшилась более чем в три раза, что дополнительно укрепило международную конкурентоспособность. Кроме того, на совещании было подчеркнутонеобходимость дальнейшего расширения автомобильного потребления, стимулирования программ обмена старых автомобилей на новые, масштабирования применения новых энергетических тяжелых грузовиков, углубления реформ в области страхования новых энергетических автомобилей и активизации разнообразного потребительского потенциала.
Кроме того, 14 января Первое управление машиностроительной промышленности Министерства промышленности и информатизации, Управление промышленного развития Государственного комитета по развитию и реформам и Бюро по надзору за ценами, инспекции и противодействию недобросовестной конкуренции Государственного управления по регулированию рынка (совместно именуемые тремя ведомствами) провели совместное совещание с предприятиями индустрии новых энергетических автомобилей для организации работы по стандартизации порядка конкуренции в данной отрасли. На совещании присутствовали ответственные товарищи из Центра развития машиностроительной промышленности Министерства промышленности и информатизации, Китайской ассоциации автомобилестроителей, а также 17 ключевых автомобильных предприятий.
На совещании призвали к всестороннему выполнению решений и распоряжений ЦК КПК и Госсовета,придерживаясь инновационного развития и приоритета качества, решительно противодействуя неупорядоченным «ценовым войнам» и содействуя созданию рыночного порядка, характеризующегося высоким качеством и справедливым ценообразованием, а также честной конкуренцией. Три ведомства будут и далее укреплять координацию, усиливать проверки издержек и мониторинг цен, активизировать надзор и правоприменение, усиливать проверки соответствия продукции при производстве, строго наказывать предприятия, не соответствующие требованиям, в соответствии с законами и нормативными актами, поддерживать справедливую и упорядоченную рыночную среду и способствовать высококачественному развитию автомобильной промышленности.
