Шанхай (Gasgoo) — Pony.ai объявила 19 ноября о новых партнерствах с SANY TRUCK и Dongfeng Liuzhou Motor («DFLZM») для совместной разработки семейства автономных тяжелых грузовиков четвертого поколения. Предстоящая система строится на масштабируемой, платформенной архитектуре, разработанной для поддержки нескольких типов транспортных средств с минимальной адаптацией.
Первые две модели будут разработаны на базе новейших платформ электромобилей (BEV) от SANY TRUCK и Dongfeng Motor, с программами массового производства, рассчитанными на тысячи единиц. Ожидается, что первые парковые операции начнутся в следующем году. Pony.ai считает, что масштабная коммерциализация этих продуктов станет решающим шагом на пути к широкому внедрению беспилотных грузовых перевозок.
Аппаратный комплект четвертого поколения для автономных грузовиков будет использовать исключительно автомобильные компоненты и разделит большинство деталей, используемых в новейшей платформе Robotaxi от Pony.ai. Повторное использование компонентов снижает стоимость материалов для каждого грузовика примерно на 70% по сравнению с предыдущим поколением.
Pony.ai подчеркнула преимущества своей модели автоколонны «1+4» — одного ведущего грузовика с водителем-наблюдателем, за которым следуют четыре полностью беспилотных единицы. Пилотные сценарии показывают, что такая формация может снизить стоимость перевозок на километр на 29% и увеличить маржу почти втрое по сравнению с традиционными грузовыми перевозками. Каждое транспортное средство также может сократить годовой выброс углерода примерно на 60 тонн, что соответствует целям Китая по более экологичным и экономичным логистическим операциям.
Новая платформа наследует полностью резервированную архитектуру и протоколы безопасности, внедренные в следующем поколении Robotaxi от Pony.ai, повышая надежность грузовых перевозок до новых уровней. Система, рассчитанная на 20 000 часов эксплуатации, способна поддерживать до одного миллиона километров грузовых перевозок.
Грузовики будут оснащены полностью резервированным шасси с электроприводом по проводам, охватывающим системы рулевого управления, торможения, связи, питания, вычислений и восприятия. Каждая подсистема имеет двойную резервную архитектуру для обеспечения безопасной работы в случае сбоя. Транспортные средства также пройдут строгие электромагнитные, прочностные, высокотемпературные и холодовые испытания, чтобы выдерживать суровые условия дальних грузовых перевозок.
Китай， крупнейший в мире рынок междугородных автоперевозок， стремительно движется к более умной и автоматизированной логистике。 Pony。ai начала инвестировать в автономные грузоперевозки в 2018 году и сейчас управляет парком из около 200 транспортных средств， которые в совокупности перевезли более миллиарда тонно-километров грузов。 Компания также получила множество первых в стране разрешений на дорожные испытания и коммерческие грузоперевозки для автономных грузовиков。
Поскольку 2026 год знаменует начало 15-го пятилетнего плана Китая， Pony。ai рассматривает запуск своего грузовика четвертого поколения как своевременное сочетание нескольких национальных приоритетов： масштабирование новых энергетических тяжелых грузовиков， созревание технологии автономного вождения и быстрое снижение затрат на оборудование。
Будучи одним из лидеров в области автономных грузоперевозок， Pony。ai заявляет， что ее технология предназначена для решения давних проблем отрасли， от рисков безопасности и нехватки рабочей силы до фрагментированных операций и несогласованного управления парком。 Компания стремится помочь построить более безопасную， умную и низкоуглеродную логистическую систему за счет внедрения новых энергетических автономных грузовиков—поддерживая более надежное， эффективное и устойчивое перемещение грузов по всему Китаю。
