В середине ноября 2025 года Ассоциация легковых автомобилей и CAAM последовательно опубликовали данные об автомобильной промышленности и рынке легковых автомобилей за октябрь 2025 года. В октябре CAAM заявила, что автопроизводители воспользовались переходным периодом в конце года для политических изменений, поддерживая быстрые темпы производственных поставок. Благодаря продолжающемуся интенсивному запуску новых предприятий и устойчивому продвижению всесторонних управленческих усилий в отрасли рынок автомобилей продолжил благоприятную тенденцию развития, установив новые рекорды месячных объемов производства и продаж за аналогичный период. Среди них рынок легковых автомобилей показал стабильный рост, а рынок коммерческих автомобилей продолжил улучшаться......SMM составила соответствующие данные по автомобильному рынку и рынку тяговых батарей за октябрь для справки читателей.
Автомобильный сектор
CAAM: объем производства и продаж автомобилей в октябре достиг новых максимумов за аналогичный период, объем производства и продаж автомобилей с января по октябрь превысил 27 млн штук
В октябре объем производства и продаж автомобилей составил 3,359 млн и 3,322 млн штук,увеличившись на 2,5% и 3% по сравнению с предыдущим месяцем и на 12,1% и 8,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.С января по октябрь объем производства и продаж автомобилей составил 27,692 млн и 27,687 млн штук,увеличившись на 13,2% и 12,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года,при этом темпы роста производства и продаж сократились на 0,1 и 0,5 процентных пункта, соответственно, по сравнению с январем-сентябрем.
CAAM: в октябре доля продаж НЭА в Китае впервые превысила 50% от общего объема продаж
В октябре объем производства и продаж НЭА составил 1,772 млн и 1,715 млн штук,увеличившись на 21,1% и 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом доля продаж НЭА составила 51,6% от общего объема продаж новых автомобилей.С января по октябрь объем производства и продаж НЭА составил 13,015 млн и 12,943 млн штук,увеличившись на 33,1% и 32,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом доля продаж НЭА составила 46,7% от общего объема продаж новых автомобилей.
CAAM: экспорт НЭА в январе-октябре впервые превысил 2 млн штук
В октябре экспорт НЭА составил 256 тыс. штук, увеличившись на 15,4% по сравнению с предыдущим месяцеми на 99,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Среди них экспорт пассажирских НЭА составил 250 тыс. штук, увеличившись на 15,3% по сравнению с предыдущим месяцем и удвоившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; экспорт коммерческих НЭА составил 6 тыс. штук, увеличившись на 20,6% по сравнению с предыдущим месяцем и на 26,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
С января по октябрь экспорт новых энергетических автомобилей достиг 2,014 млн единиц,что на 90,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Среди них экспорт пассажирских новых энергетических автомобилей составил 1,944 млн единиц, увеличившись на 89,3% в годовом исчислении；экспорт коммерческих новых энергетических автомобилей — 70 тысяч единиц, рост в 1,3 раза по сравнению с предыдущим годом.
Ассоциация пассажирских автомобилей также недавно опубликовала ситуацию на рынке пассажирских автомобилей за октябрь 2025 года。По данным Ассоциации пассажирских автомобилей，розничные продажи на национальном рынке пассажирских автомобилей в октябре достигли 2,242 млн единиц，снизившись на 0,8% в годовом исчислении и на 0,1% в месячном。Совокупный розничный объем с начала года составил 9,25 млн единиц，рост на 7,9% в годовом исчислении。Темпы роста внутренних розничных продаж автомобилей в этом году начались с 1,2% в январе-феврале，поднялись до 15% с марта по июнь，колебались около 6% с июля по сентябрь и упали до плоского состояния в октябре，проявляя характеристику замедления на высокой базе во втором полугодии，что в основном соответствует тенденции «низкий старт，высокая середина，плоский конец」，прогнозировавшейся в начале года。
На фронте пассажирских новых энергетических автомобилей розничные продажи на рынке пассажирских новых энергетических автомобилей в октябре составили 1,282 млн единиц，рост на 7,3% в годовом исчислении，но снижение на 1,3% в месячном；совокупные розничные продажи с января по октябрь достигли 1,0151 млн единиц，рост на 21,9%。（Для сравнения：розничные продажи обычных пассажирских автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в октябре составили 960 тысяч единиц，снижение на 10% в годовом исчислении，но рост на 2% в месячном；совокупные оптовые продажи с января по октябрь — 9,1 млн единиц，снижение на 4%）。
Что касается экспорта，Ассоциация пассажирских автомобилей заявила，что с преимуществами масштаба и потребностями в расширении рынка китайских новых энергетических автомобилей，продукты китайских брендов новых энергетических автомобилей все больше выходят на глобальный уровень，с растущим признанием за рубежом。Подключаемые гибриды составили 33% экспорта новых энергетических автомобилей（18% за аналогичный период прошлого года）。Хотя недавно на них повлияли некоторые внешние помехи，экспорт независимых подключаемых гибридов в развивающиеся страны быстро рос，с яркими перспективами。По данным таможенной статистики，экспорт автомобилей в октябре составил 828 тысяч единиц，рост на 42% в годовом исчислении；экспорт автомобилей с января по октябрь в общей сложности достиг 6,51 млн единиц，увеличившись на 23% в годовом исчислении。Экспорт пассажирских новых энергетических автомобилей в октябре составил 250 тысяч единиц，рост на 104% в годовом исчислении и на 19% в месячном，составив 44,2% экспорта пассажирских автомобилей，увеличение на 16,6 процентных пункта в годовом исчислении；среди них на чистые электромобили пришлось 64% экспорта новых энергетических автомобилей（81% за аналогичный период прошлого года），при этом чистые электромобили сегментов A00 и A0，как основное направление，составили 37% экспорта чистых электромобилей（42% за аналогичный период прошлого года）。
Что касается рынка пассажирских автомобилей в октябре, особенность «пикового сезона сентябрь-октябрь» была более выражена до 2016 года, когда цены на жилье были ниже, первичных покупателей автомобилей было много, энтузиазм покупки машин перед Золотой неделей был высоким, и покупки в сентябре, как правило, превышали октябрьские, отсюда и возникла концепция «золотой сентябрь, серебряный октябрь». С резким ростом цен на жилье рынок автомобилей достиг пика поэтапно в 2017 году. С уменьшением числа молодых первичных покупателей и постепенным становлением покупателей по схеме trade-in основной силой, «золотой сентябрь, серебряный октябрь» постепенно сменился на «серебряный сентябрь, золотой октябрь», и за последние семь лет продажи автомобилей не показали прорыва. Однако ситуация в этом году несколько особенная: поскольку Праздник середины осени пришелся на октябрь, а политика субсидий по trade-in ужесточилась в некоторых провинциях и городах, региональный рост продаж разошелся, и октябрьские продажи не смогли поддержать восходящий тренд.
CPCA определила следующие характеристики рынка пассажирских автомобилей в октябре 2025 года: во-первых, показатели производства, экспорта и оптовых продаж производителей пассажирских автомобилей в октябре все достигли рекордных максимумов за месяц, причем экспорт установил новый исторический рекорд за любой месяц. Во-вторых, собственные бренды крупных государственных групп продемонстрировали сильный рост: совокупные продажи собственных брендов пяти крупных государственных групп — SAIC, Dongfeng, Changan, Chery и BAIC — выросли на 17% в годовом исчислении в октябре. Среди них «второе поколение» собственных брендов крупных групп, такие как Arcfox, VOYAH и Deepal, показали уверенный рост. В-третьих, запуски новых моделей в этом году шли последовательными волнами, вместе с продвижением усилий по «борьбе с инволюцией», сдерживающих беспорядочное снижение цен. Автопроизводители перешли к стратегии «добавления функций без повышения цен» для повышения привлекательности продукта. Прямые ценовые войны стали немного мягче, но скрытые стимулы распространились, включая обновления годовых моделей с добавлением функций, корректировки льгот для владельцев, политику «программы масштабного обновления оборудования и trade-in потребительских товаров», а также увеличение субсидий производителей. Продвижение электромобилей в октябре немного снизилось — на 9,8% по сравнению с сентябрем. Четвёртое, в октябре внутренние розничные продажи автомобилей с двигателем внутреннего сгорания снизились на 10% в годовом исчислении; розничные продажи на рынке чистых электромобилей выросли на 20% в годовом исчислении, в то время как продажи электромобилей с увеличенным запасом хода снизились на 7,7% в годовом исчислении, а продажи подключаемых гибридных электромобилей снизились на 10,3% в годовом исчислении. Доля структуры чистых электромобилей и электромобилей с увеличенным запасом хода среди новых автопроизводителей изменилась с 49%:51% в прошлом году до 74%:26%. Пятое, в октябре внутренняя доля проникновения НЭТ на рынок составила 57,2%, что свидетельствует о стабильном росте НЭТ, поддерживаемом универсальными мерами, такими как утилизация и обновление, замена и освобождение от налога на покупку НЭТ. Шестое, экспорт собственных пассажирских автомобилей с двигателем внутреннего сгорания с января по октябрь 2025 года составил 2,35 миллиона единиц, снизившись на 9%, в то время как экспорт собственных НЭТ достиг 1,53 миллиона единиц, увеличившись на 126%; НЭТ составили 39,5% от общего экспорта.
КАМА отметил, что в октябре автопроизводители воспользовались окном возможностей перед изменениями политики в конце года, сохраняя быстрый темп производства и поставок. Предприятия продолжали активно выводить на рынок новые продукты, и комплексные усилия по управлению отраслью прогрессировали стабильно, поддерживая благоприятные тенденции развития автомобильного рынка, с месячными показателями производства и продаж, достигающими рекордных высот за этот период. В частности, рынок легковых автомобилей рос стабильно, рынок коммерческих автомобилей продолжал улучшаться, НЭТ сохраняли быстрый рост, а внешняя торговля демонстрировала хорошую устойчивость.
По поводу аккумуляторов,
суммарные продажи аккумуляторов и других батарей в Китае с января по октябрь 2025 года достигли 1233,2 ГВт·ч, увеличившись на 55,1% в годовом исчислении.
В октябре продажи аккумуляторов и других батарей в Китае составили 166,0 ГВт·ч,увеличившись на 13,3% по сравнению с предыдущим месяцем и на 50,8% в годовом исчислении. Из них продажи аккумуляторов составили 124,3 ГВт·ч, что составляет 74,9% от общих продаж, увеличившись на 12,4% по сравнению с предыдущим месяцем и на 56,6% в годовом исчислении; продажи других батарей составили 41,7 ГВт·ч, что составляет 25,1% от общих продаж, увеличившись на 15,9% по сравнению с предыдущим месяцем и на 35,7% в годовом исчислении.
С января по октябрь суммарные продажи аккумуляторов и других батарей в Китае достигли 1233,2 ГВт·ч, увеличившись на 55,1% в годовом исчислении. Из них суммарные продажи аккумуляторов составили 910,3 ГВт·ч, что составляет 73,8% от общих продаж, увеличившись на 49,9% в годовом исчислении; суммарные продажи других батарей составили 322,8 ГВт·ч, что составляет 26,2% от общих продаж, увеличившись на 71,9% в годовом исчислении.
С января по сентябрь ２０２５ года совокупный объём установки силовых аккумуляторов на внутреннем рынке составил ５７８,０ ГВт·ч, что на ４２,４％ больше, чем годом ранее
В октябре объём установки силовых аккумуляторов на внутреннем рынке составил ８４,１ ГВт·ч, увеличившись на １０,７％ по сравнению с предыдущим месяцем и на ４２,１％ в годовом исчислении． Среди них объём установки трёхкомпонентных аккумуляторов составил １６,５ ГВт·ч, что составляет １９,７％ от общего объёма установки, с ростом на １９,８％ к предыдущему месяцу и ３５,８％ в годовом исчислении； объём установки литий－железо－фосфатных аккумуляторов составил ６７,５ ГВт·ч, что составляет ８０,３％ от общего объёма установки, с ростом на ８,６％ к предыдущему месяцу и ４３,７％ в годовом исчислении．
С января по октябрь совокупный объём установки силовых аккумуляторов на внутреннем рынке составил ５７８,０ ГВт·ч, увеличившись на ４２,４％ в годовом исчислении． Среди них совокупный объём установки трёхкомпонентных аккумуляторов составил １０７,７ ГВт·ч, что составляет １８,６％ от общего объёма установки, снизившись на ３,０％ в годовом исчислении； совокупный объём установки литий－железо－фосфатных аккумуляторов составил ４７０,２ ГВт·ч, что составляет ８１,３％ от общего объёма установки, с ростом на ５９,７％ в годовом исчислении．
Рынок новых энергетических автомобилей сохраняет импульс в октябре, несколько автопроизводителей устанавливают новые месячные рекорды по поставкам！
В октябре рынок новых энергетических автомобилей продолжил эффект высокого сезона, несколько новых автопроизводителей сохранили сильную динамику и вновь обновили свои месячные рекорды по поставкам． Leap Motor показал особенно выдающиеся результаты！
Среди новых автопроизводителей поставки Leap Motor в октябре впервые превысили отметку в ７０ тысяч единиц, достигнув ７０ ２８９ единиц, что более чем на ８４％ больше, чем годом ранее, вновь установив новый месячный рекорд поставок среди новых автопроизводителей, что стало ещё одним историческим скачком после непрерывного роста поставок с марта по сентябрь этого года． За первые １０ месяцев этого года совокупные поставки Leap Motor достигли ４６５ ８００ единиц． Примечательно, что ２５ сентября Leap Motor объявил о официальном выпуске своего １－миллионного автомобиля, затратив всего ３４３ дня на переход от ５００ тысяч до １ миллиона единиц． Чжу Цзянмин, основатель, председатель и генеральный директор группы Leap Motor, заявил, что ожидается, что продажи Leap Motor в ２０２５ году достигнут ５００－６００ тысяч единиц． Учитывая, что рыночные показатели превышают ожидания, группа недавно повысила целевой показатель продаж на полный ２０２５ год до ５８０－６５０ тысяч единиц и планирует достичь １ миллиона единиц в ２０２６ году． Основываясь на целевом показателе продаж в ５８０－６５０ тысяч единиц, текущий уровень выполнения цели Leap Motor оценивается примерно в ７１,６７％－８０,３１％．
Компания XPeng Motors также показала достойные результаты в октябре, поставив 42,013 новых автомобилей, что на 76% больше, чем годом ранее. Это новый исторический рекорд поставок за один месяц и второй подряд месяц, когда поставки стабилизировались выше отметки в 40,000 единиц. С января по октябрь текущего года кумулятивные поставки XPeng достигли 355,209 единиц, увеличившись на 190% по сравнению с прошлым годом. Модель XPeng P7+ продолжает пользоваться высоким спросом, с кумулятивными поставками, превысившими 80,000 единиц к концу октября, удерживая первое место по продажам больших электрических седанов в ценовом диапазоне от 150,000 до 200,000 юаней на протяжении 11 месяцев подряд.
NIO заняла третье место среди новых автопроизводителей, поставив 40,397 новых автомобилей в октябре, что на 92,6% больше, чем годом ранее. За первые десять месяцев кумулятивные поставки Leap Motor составили 241,618 единиц, увеличившись на 41,9% по сравнению с прошлым годом;
Xiaomi Auto также продолжила превышать отметку в 40,000 единиц поставок новых автомобилей в апреле. 16 октября Лэй Цзюнь, основатель и генеральный директор группы Xiaomi, публично заявил, что продукты Xiaomi Auto были поставлены в количестве около 400,000 единиц за полтора года с момента запуска. 24 октября Xiaomi Auto объявила о программе перекрестного налогового вычета при покупке автомобиля: для заказов, заблокированных до 24:00 30 ноября 2025 года, если по причинам, связанным с Xiaomi Auto, заблокированная конфигурация автомобиля требует выставления счета и поставки в 2026 году, она будет иметь право на перекрестный налоговый вычет. Применимые модели автомобилей включают серию Xiaomi SU7, серию Xiaomi YU7 и серию Xiaomi SU7 Ultra. Xiaomi Auto объяснила, что компенсирует разницу в налоговом вычете, возникающую из-за фактической цены покупки между 2026 и 2025 годами, вычитая сумму из окончательной оплаты автомобиля, причем максимальная сумма компенсации не превысит 15,000 юаней. «Причины, связанные с Xiaomi Auto», относятся к обстоятельствам, находящимся в ответственности Xiaomi Auto, таким как проблемы с производством или транспортировкой, которые приводят к необходимости выставления счета и поставки заблокированной конфигурации автомобиля в 2026 году. Ожидается, что инициатива Xiaomi по «гарантии налогового вычета» потребует инвестиций более 2 миллиардов юаней.
В октябре Li Auto поставила 31,767 новых автомобилей. По состоянию на 31 октября 2025 года, общее количество поставленных автомобилей Li Auto достигло 1462788 единиц.
BYD, как отечественный «лидер в электромобилях»,в октябре продал 441706 единиц, установив новый рекорд за год.Общие продажи НЭТ за год составили 3701852 единицы, что на 13,88% больше, чем годом ранее. BYD ранее установил цель продаж на 2025 год в 4,6 миллиона единиц, из которых уже выполнено около 3,7 миллиона, что составляет примерно 80,43% от цели. Кроме того, в октябре 2025 года суммарная установленная мощность аккумуляторов для НЭТ и батарей ESS составила около 27,362 ГВт·ч, а накопленная установленная мощность достигла около 230,613 ГВт·ч. В октябре 2025 года было экспортировано 83904 НЭТ.
Субсидии на «Два новых» показали значительный эффект, но были широко приостановлены; КАМА предлагает оптимизировать и продолжить соответствующие политики в следующем году
Стоит отметить, что с начала 2025 года во многих регионах страны интенсивно приостанавливались субсидии на утилизацию и обновление транспортных средств, а также субсидии на замену. По неполным данным, включая Пекин, Хубэй, Сычуань и Юньнань, уже объявили о приостановке соответствующих субсидий. На графике ниже показаны провинции, города и автономные районы, которые приостановили субсидии на замену или утилизацию и обновление транспортных средств, как ранее собрал Cailian Press, что составляет до 90% от общего числа. Тем временем Шанхай и другие регионы проводят мероприятия по утилизации и обновлению транспортных средств через систему «лотереи».
На фоне значительного эффекта и широкого приостановления субсидий на «Два новых» в 2025 году, а также в условиях неопределенности политик на 2026 год, КАМА заявила, что с H2 прошлого года политика обмена транспортных средств оказала заметное стимулирующее воздействие. Однако пока неясно, будет ли эта политика продлена. «Учитывая, что налог на покупку НЭТ будет снижен в следующем году, чтобы снизить волатильность рынка, рекомендуется продолжать оптимизацию и реализацию соответствующих политик в следующем году, а также как можно раньше опубликовать детали реализации, чтобы стабилизировать ожидания рынка и поддерживать стабильную работу отрасли. «
Обозревая перспективы национального рынка пассажирских автомобилей в ноябре, Китайская ассоциация пассажирских автомобилей отметила, что в ноябре 2025 года будет 20 рабочих дней, что на один день меньше, чем в тот же период прошлого года, но на один день больше, чем 19 рабочих дней в октябре. Время для производства и продаж будет относительно короче.
Рост к концу года, обусловленный политикой. Поскольку льгота по налогу на покупку новых энергоэффективных транспортных средств истекает в этом году, а ставка налога на покупку увеличится на 5 процентных пунктов в следующем году, у потребителей возникает более сильное чувство срочности при покупке автомобилей к концу года, что заставляет их уделять больше внимания срокам доставки при выборе моделей. Для решения проблемы растущих затрат потребителей из-за длительных сроков доставки автопроизводители внедрили программы субсидирования налога на покупку. Однако такие меры поддержки являются временным решением к концу этого года и не будут устойчивыми в будущем. Покупка автомобилей сильно зависит от рыночной атмосферы. Поскольку популярные модели имеют длинные списки ожидания, многие потребители обращаются к менее востребованным моделям, что помогает поддерживать восходящий тренд на автомобильном рынке и дополнительно стимулирует продажи.
Сезонные факторы способствуют росту к концу года. По мере того как погода становится холоднее и мигранты постепенно возвращаются домой на Новый год по китайскому календарю, энтузиазм к покупке автомобилей в сельской местности будет постепенно возрастать, и рынки новых энергоэффективных транспортных средств и автомобилей с двигателями внутреннего сгорания низкого и среднего ценового сегмента будут постепенно разогреваться. Запасы необходимы для обеспечения достаточного выбора при покупке автомобилей. Пик продаж с декабря до китайского Нового года требует наличия достаточных запасов, и ноябрь является лучшим временем для их пополнения. Поэтому продажи производителей в ноябре, вероятно, останутся высокими.
