Шанхай (Gasgoo) — По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), розничные продажи легковых автомобилей (ЛА) в Китае в июне 2025 года достигли 2,084 млн единиц, что на 18,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 7,6% больше по сравнению с маем. Общий объем продаж за первое полугодие составил 10,901 млн единиц, что на 10,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Примечательно, что продажи в июне превысили предыдущий рекорд в 1,94 млн единиц, установленный в июне 2022 года, что отражает исключительно сильный рост рынка.
Для ясности следует отметить, что все упомянутые здесь легковые автомобили производятся на территории материкового Китая.
Рост продаж в основном был обусловлен сочетанием расширенных правительственных мер стимулирования потребления «Двух новых», которые включают в себя льготы для масштабного обновления оборудования и сдачи в зачет старых потребительских товаров. Эти меры создали явный эффект «политического бонуса», и многие потребители ускорили покупки, чтобы воспользоваться ограниченными предложениями. Платформы электронной коммерции также перенесли свои полугодовые акции «6.18» на середину мая, что способствовало росту расходов в смежных секторах, таких как бытовая техника, где розничный рост заметно превысил рост в автомобильной отрасли. В то же время временные приостановки местных программ автомобильных субсидий из-за ограничений финансирования привели к небольшому замедлению принятия решений потребителями, и некоторые покупатели заняли выжидательную позицию.
В отличие от предыдущих лет, агрессивные снижения цен в 2025 году стали гораздо менее распространенными. По данным CPCA, в июне только 14 моделей были официально снижены в цене, в то время как в мае цены были пересмотрены для 12 моделей — показатели, которые остались стабильными по сравнению с прошлыми двумя годами. Интенсивность рекламных акций на новых энергетических транспортных средствах (NEV) снизилась до умеренных 10,2%, что немного ниже, чем в мае. Напротив, скидки на традиционные автомобили с внутренним сгоранием (ICE) оставались значительными, при этом средние льготы выросли до 23,3%, подчеркивая продолжающееся давление на рынок автомобилей с внутренним сгоранием.
Поддерживаемые политической поддержкой и возобновлением интереса потребителей после китайского Нового года, продажи легковых автомобилей сохраняли сильный импульс до июня. По данным Министерства торговли Китая, совокупное количество заявок на субсидии по сдаче в зачет старых автомобилей достигло 4,12 млн к концу июня, при этом только за июнь было подано 1,23 млн заявок — на 13% больше, чем в мае. В июне почти 70 % покупателей частных легковых автомобилей были клиентами, сдавшими в зачет старые автомобили, что свидетельствует о преобладании тенденции к модернизации потребления, в то время как на долю покупателей, приобретающих автомобиль впервые, пришлось всего 30 %.
Розничные продажи автомобилей китайских марок в июне выросли на 30 % в годовом исчислении до 1,34 млн единиц, обеспечив 64,2 % внутреннего рынка. За первое полугодие 2025 года доля китайских марок на рынке составила 64 %, что на 7,5 процентного пункта больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Автопроизводители, такие как BYD, Geely Auto, Chery Automobile и Changan Auto, показали значительный рост, продвигаясь по пути трансформации в производителей электромобилей и глобальных игроков.
В июне основные совместные предприятия продали 510 000 легковых автомобилей, что на 5 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако их доля на рынке продолжала сокращаться: доля немецких марок снизилась до 16,1 %, что на 2,4 процентного пункта меньше; доля японских марок упала до 12 %, что на 2,3 процентного пункта меньше; доля американских марок снизилась до 5,8 %.
Розничные продажи премиальных легковых автомобилей в Китае достигли 230 000 единиц, что на 7 % меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но на 18 % больше по сравнению с маем. Их совместная доля на рынке в июне составила 11 %, что на три процентных пункта меньше по сравнению с годом ранее.
Среди десяти крупнейших автопроизводителей по объему розничных продаж легковых автомобилей в Китае в июне BYD, Geely Auto, Changan Auto, Chery Automobile, SAIC VW, FAW Toyota и Great Wall Motor показали двузначный годовой рост, при этом BYD заняла первое место по объему продаж в июне. Tesla заняла десятое место с продажей около 61 000 автомобилей, произведенных в Китае, в прошлом месяце.
Что касается оптовых продаж, то в июне объем отгрузок легковых автомобилей достиг рекордного месячного показателя в 2,49 млн единиц, что на 15,1 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 7,5 % больше по сравнению с предыдущим месяцем. За первое полугодие года объем оптовых продаж легковых автомобилей в Китае составил 13,279 млн единиц, что на 12,2 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На долю отечественных марок в июне пришлось 1,67 млн единиц, что на 19 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в то время как объем продаж совместных предприятий вырос на 11 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 553 000 единиц. Однако объем продаж премиальных марок снизился на 3 % в годовом исчислении до 256 000 единиц.
Оптовая картина отрасли продолжает меняться, и появляются признаки укрепления позиций мелких игроков. В июне только пять автопроизводителей преодолели отметку в 100 000 проданных автомобилей в месяц — как и в мае, и в прошлом году — совместно заняв 45 % рынка.
Производство оставалось на высоком уровне, составив в июне 2,419 млн единиц, что на 13,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 6,1% больше по сравнению с маем. Совокупный объем производства за первое полугодие 2025 года достиг 13,246 млн единиц, что на 13,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 200 000 единиц превысил предыдущий рекорд, установленный в июне 2022 года.
Производство китайских брендов выросло на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, совместные предприятия показали годовой рост на 9%, в то время как производство премиальных брендов снизилось на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Согласно данным CPCA, экспорт также показал хорошие результаты: в июне за рубеж было отправлено 480 000 легковых автомобилей (включая как готовые автомобили, так и комплекты для сборки на месте), что на 23,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 7,3% больше по сравнению с маем. На долю электромобилей пришлось 41,1% от общего объема экспорта, что на 17 процентных пунктов больше по сравнению с годом ранее. Экспорт китайских брендов легковых автомобилей вырос на 28% по сравнению с годом ранее и составил 410 000 единиц, в то время как совместный экспорт совместных предприятий и премиальных брендов снизился на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 62 000 единиц.
Общий объем экспорта легковых автомобилей за первое полугодие года составил 2,479 млн единиц, что на 6,8% больше по сравнению с годом ранее.
