19 июня Департамент промышленности оборудования №1 Министерства промышленности и информатизации, Бюро развития качества Государственного управления по регулированию рынка и Департамент пожарного надзора Национального управления пожарной охраны и спасения (далее совместно именуемые «три ведомства») совместно провели видеоконференцию по укреплению управления безопасностью новых энергетических транспортных средств (НЭТС) для изучения и развертывания работы по управлению безопасностью НЭТС в этом году.
На конференции было отмечено, что китайская отрасль НЭТС достигла заметных результатов, которые были достигнуты непросто и их нужно ценить. Все заинтересованные стороны должны тщательно изучать и выполнять важные выступления и указания Генерального секретаря Си Цзиньпина, придерживаться принципа сбалансированного развития и безопасности, сохранять ясный ум, не жалея сил предотвращать и устранять риски безопасности в НЭТС, повышать уровень безопасности и продолжать укреплять благоприятную ситуацию в области промышленного развития.
На конференции было предписано, что производители транспортных средств и предприятия по производству силовых аккумуляторов должны сознательно нести основную ответственность за качество и безопасность продукции, эффективно предотвращать риски в таких областях, как проверка дизайна продукции, производство и послепродажное обслуживание, строго выполнять свои обязательства по информированию, направлять потребителей к правильному использованию транспортных средств, воздерживаться от преувеличенной и ложной рекламы и решительно поддерживать нижнюю границу безопасности. Они должны придерживаться долгосрочного подхода, избегать «жестокой конкуренции» и не должны идти на уступки или использовать некачественные материалы для достижения краткосрочного «снижения затрат и повышения эффективности» за счет производительности и качества продукции.
В дальнейшем три ведомства будут еще больше укреплять координацию работы, содействовать обмену информацией, организовывать расследования потенциальных опасностей для безопасности и расследования дефектов, усиливать интенсивность надзора и инспекции соответствия производства, призывать предприятия повышать эффективность платформ мониторинга безопасности, серьезно расследовать и решать случаи нарушений со стороны предприятий, решительно поддерживать благоприятный порядок в области промышленного развития и содействовать высококачественному развитию китайской отрасли интеллектуальных и подключенных НЭТС.
В конференции приняли участие представители местных департаментов промышленности и информатизации, надзора за рынком, пожарной охраны и спасения, Центра развития промышленности оборудования Министерства промышленности и информатизации, Технического центра по отзыву дефектных товаров Государственного управления по регулированию рынка, соответствующих производителей НЭТС, предприятий по производству силовых аккумуляторов, а также отраслевых организаций и инспекционных и испытательных учреждений.
Анализ SMM:
На совместно проведенной тремя ведомствами 19 июня видеоконференции по вопросам управления безопасностью новых энергетических транспортных средств (НЭТС) были определены ключевые направления регулирования на следующий этап: укрепление основ безопасности, укрепление корпоративной ответственности и сдерживание иррациональных действий в рамках низкоценовой конкуренции в отрасли.
Эта политическая тенденция окажет практическое влияние как на предприятия по производству аккумуляторных батарей для электромобилей, так и на производителей оригинального оборудования (OEM).
Во-первых, для предприятий по производству аккумуляторных батарей для электромобилей это означает, что контроль качества и возможности в области безопасности станут основными конкурентными преимуществами. Регулирование больше не будет ограничиваться только уровнем транспортного средства, а четко предложит, чтобы предприятия по производству аккумуляторных батарей несли ответственность за конструкцию изделия, соответствие производства и послепродажное обслуживание, с особым акцентом на то, чтобы не «снижать затраты» за счет производительности. На фоне продолжающихся ценовых войн в текущей отрасли это напрямую отрицает подход некоторых компаний, которые сокращают затраты за счет уменьшения конфигураций и снижения запасов безопасности системы теплообмена. С точки зрения фактического воздействия, предприятия по производству аккумуляторных батарей с сильными техническими и качественными возможностями будут более предпочтительными для OEM, в то время как малым и средним предприятиям, не имеющим систем проверки продукции и возможностей контроля процессов, будет еще сложнее обеспечить себе возможности для назначения на новые модели автомобилей в будущем.
В то же время такие меры, как обмен информацией и расследование дефектов, упомянутые на встрече, также могут побудить предприятия по производству аккумуляторных батарей ускорить создание платформ мониторинга безопасности и повысить свои возможности по сбору данных и раннему предупреждению. Это также предъявляет более высокие требования к разработке оборудования и программного обеспечения, а также к возможностям интеграции системы управления батареей (BMS).
Во-вторых, влияние на производителей оригинального оборудования (OEM) новых энергетических транспортных средств, хотя и не было прямо названо на встрече, на самом деле очень важно. С одной стороны, OEM будут нести больше ответственности за управление безопасностью, например, укреплять сотрудничество с поставщиками и контролировать качество компонентов, подверженных риску. С другой стороны, вопрос о том, как сбалансировать энергоэффективность и безопасность в процессе разработки транспортного средства, также станет важной темой. Некоторые модели автомобилей, которые доводят конструкцию аккумуляторной батареи до предела в погоне за большой запасом хода, могут потребовать корректировки своих стратегий конструкции после введения более строгих правил.
Кроме того, предложение встречи «противостоять жесткой конкуренции» служит предупреждением для логики ценообразования всей отрасли. В настоящее время рыночная стратегия «скидки за объем» может стимулировать краткосрочный рост установок, но если она приведет к частым инцидентам, связанным с безопасностью, это не только повлияет на репутацию бренда, но и может спровоцировать более строгие отраслевые меры по исправлению ситуации. С этой точки зрения, встреча по сути является перебалансировкой качества роста отрасли. В целом, более строгие правила побудят отрасль вернуться к рациональности, заставляя предприятия по производству аккумуляторов перейти от «конкуренции по объему» к «конкуренции по качеству и возможностям», а также предъявлять более высокие требования к среднесрочным и долгосрочным технологическим инвестициям, построению системы проверки продукции и возможностям интеллектуальных платформ. В результате ожидается, что отраслевой ландшафт еще больше сконцентрируется вокруг ведущих игроков. Для инвесторов и практиков возможности в области безопасности становятся новым рубежом в цепочке производства электромобилей.
