26 мая SMM News: В последние годы твердотельные аккумуляторы постепенно завоевали признание на рынке благодаря своим преимуществам перед традиционными литий-ионными аккумуляторами, включая более высокую безопасность, более высокую плотность энергии и более длительный срок службы. Совокупное влияние политической поддержки, технологических прорывов и рыночного спроса также принесло беспрецедентные возможности для развития рынка твердотельных аккумуляторов. Используя свои уникальные преимущества, твердотельные аккумуляторы постепенно открывают двери в новые области применения, такие как eVTOL (электрические самолеты с вертикальным взлетом и посадкой) и робототехника, одновременно ускоряя их проникновение в сферы с жестким спросом, такие как потребительская электроника и электромобили (EV), что потенциально может привести к появлению огромного триллионного рынка.
Стоит отметить, что в последнее время в секторе твердотельных аккумуляторов наблюдаются частые позитивные события.22 мая, согласно CCTV News, Китайское общество автомобильных инженеров официально выпустило групповой стандарт «Метод определения полностью твердотельных аккумуляторов», в котором впервые разъясняется определение полностью твердотельных аккумуляторов, решаются такие проблемы, как нечеткие определения в отрасли и отсутствие методов испытаний, тем самым закладывая основу для технологических обновлений и промышленного применения.
В новом стандарте указано, что для того, чтобы аккумулятор мог быть классифицирован как «полностью твердотельный», ионный трансфер должен происходить исключительно через твердый электролит, устанавливая строгое техническое разграничение с аккумуляторами со смешанным твердо-жидким электролитом. Основным исследовательским пунктом этого группового стандарта является метод испытаний на содержание жидкого вещества на основе скорости потери массы, который включает вакуумное нагревание для измерения скорости потери массы. Когда образец не имеет видимой жидкости, а скорость потери массы ниже 1%, он классифицируется как полностью твердотельный аккумулятор. Поддерживаемый несколькими раундами проверочных испытаний, этот метод отличается низким уровнем ошибок и стабильными результатами, применимый к различным основным технологическим подходам.
Кроме того,21 мая CCTV News сообщила, что исследователи из Шэньянской национальной лаборатории материаловедения Института металловедения Китайской академии наук под руководством исследователя Ван Чуньян в сотрудничестве с международной командой недавно достигли значительного прорыва. Они разработали неорганический/органический композитный твердотельный электролит, используя трехмерную электроизолирующую, но механически эластичную полимерную сеть, эффективно подавляя осаждение лития, взаимосвязи и связанные с ними короткие замыкания внутри твердотельного электролита, что значительно повышает его электрохимическую стабильность. Результаты этого исследования были опубликованы в Journal of the American Chemical Society 20 мая.
SMM собрал последние разработки, связанные с твердотельными батареями, от крупных предприятий, как подробно описано ниже:
[CATL: Ожидается мелкосерийное производство полностью твердотельных батарей в 2027 году]
В ходе опроса инвесторов в середине мая CATL заявила, что компания непрерывно и решительно инвестирует в полностью твердотельные батареи, при этом ее технологии находятся на переднем крае отрасли. Ожидается, что мелкосерийное производство будет достигнуто в 2027 году.
[BYD: Ожидает крупномасштабную коммерциализацию твердотельных батарей после 2030 года, охватывая 40 000 основных моделей автомобилей]
BYD занимается разработкой твердотельных батарей с 2013 года и планирует провести демонстрационные применения с 2027 по 2029 год. Компания будет использовать технологическую комбинацию сульфидного электролита + высоконикелевый тройной катод + кремниевый анод, достигая плотности энергии 400 Вт·ч/кг (вдвое больше, чем у традиционных батарей). Первая партия из 1 000 премиальных моделей автомобилей будет оснащена этой батареей, с запасом хода более 1 000 километров, и внешние поставки также начнутся одновременно. Ожидается, что крупномасштабная коммерциализация будет достигнута после 2030 года, с целью достижения «паритета между твердотельными и жидкими батареями» за счет крупномасштабного производства и оптимизации процессов. К 2030 году они охватят 40 000 основных моделей автомобилей, а к 2033 году установки достигнут 120 000 единиц, постепенно заменяя жидкие батареи.
[Gotion High-tech: Завершила строительство первой пилотной линии для полностью твердотельных батарей, с проектной мощностью 0,2 ГВт·ч]
Во время предыдущего опроса инвесторов Gotion High-tech упомянула, что компания сосредоточена на прорывах в новых технологиях батарей, таких как твердотельные батареи, и ускоряет процесс индустриализации результатов НИОКР. Благодаря долгосрочным инвестициям в НИОКР компания успешно создала систему полутвердотельных аккумуляторов, охватывающую различные формы, включая цилиндрические, призматические и мешкообразные, с конкретными моделями продукции и техническими характеристиками, адаптированными к потребностям разработки и производства различных клиентов. Компания достигла значительных прорывов в технологии полностью твердотельных аккумуляторов, запустив автомобильный полностью твердотельный аккумулятор «Jinshi Battery».
Плотность энергии элементов аккумулятора в опытных образцах Jinshi Battery компании достигла 350 Вт∙ч/кг, что на 150% превышает емкость отдельного аккумулятора по сравнению с предыдущими моделями и составляет 70 А∙ч. В то же время предварительная нагрузка снизилась на 90%, и для работы требуется только давление на уровне МПа. Кроме того, Jinshi Battery прошел ряд строгих испытаний на безопасность, включая испытания на прокалывание гвоздями, термический ящик, внешнее короткое замыкание, перезарядку и сжатие, продемонстрировав отличные показатели безопасности. В то же время завершена предварительная работа по разработке и внедрению системы сборки аккумуляторов Jinshi полностью твердотельного аккумулятора, и начались дорожные испытания на борту. Компания продолжит продвигать процесс коммерческого применения полностью твердотельных аккумуляторов в соответствии с планом.
Кроме того, Gotion High-tech также заявила, что компания завершила строительство первой опытной линии по производству полностью твердотельных аккумуляторов с проектной мощностью 0,2 ГВт∙ч. В настоящее время Jinshi Battery находится на стадии опытного производства. В то же время компания официально начала работу по проектированию первого поколения серийной производственной линии полностью твердотельных аккумуляторов, заложив основу для будущего массового производства. Для получения соответствующей информации о ходе работы обратитесь к публично доступной информации компании.
[Delphi Technologies: Ускорит индустриализацию твердотельных аккумуляторов]
Компания создала опытную производственную линию для образцов твердотельных аккумуляторов в Шанхае и проводит различные технические испытания. В настоящее время компания обладает возможностью опытного производства различных образцов и может адаптировать соответствующие решения в соответствии с потребностями клиентов в различных сценариях применения и различными техническими требованиями. На основе разработки и валидации клиентов твердотельных аккумуляторов и рыночного спроса компания в настоящее время активно продвигает и реализует последующие опытные линии и базы серийного производства. Что касается твердотельных аккумуляторов, то компания объединит рыночный спрос, чтобы ускорить индустриализацию своих твердотельных аккумуляторов и как можно скорее применить их в НЭА, беспилотных летательных аппаратах, роботах, электроинструментах и других областях, чтобы воспользоваться рыночными возможностями.
[Farasis Energy: Компания лидирует в коммерциализации твердотельных аккумуляторов, объем поставок входит в число лучших в отрасли]
Farasis Energy ранее заявила на инвестиционной интерактивной платформе, что компания лидирует в коммерциализации твердотельных аккумуляторов, а объем поставок входит в число лучших в отрасли. Полутвердотельные аккумуляторы первого поколения вышли на массовое производство и начали устанавливаться на автомобилях в 2022 году. Полутвердотельные аккумуляторы второго поколения, как ожидается, выйдут на массовое производство во второй половине года и будут впервые применены в высокоценовых сценариях, таких как низковысотная экономика и гуманоидные роботы, что, как ожидается, еще больше повысит доход от продуктов твердотельных аккумуляторов. Что касается сотрудничества с клиентами, то продукты компании из твердотельных аккумуляторов получили признание ведущих клиентов в различных областях, включая GAC, Dongfeng, SANY, FAW Jiefang, ведущего американского клиента eVTOL, ведущего отечественного клиента летающих автомобилей, Shanghai EHang и Geely AeroHT.
[Sunwoda: Компания Sunwoda планирует достичь прорыва в энергетической плотности полностью твердотельных аккумуляторов более 700 Вт∙ч/кг к 2027 году]
Согласно соответствующим сообщениям СМИ, Sunwoda разработала два поколения авиационных аккумуляторных продуктов на основе полутвердотельной технологии с энергетической плотностью 320 Вт∙ч/кг и 380 Вт∙ч/кг соответственно. Sunwoda планирует достичь прорыва в энергетической плотности полностью твердотельных аккумуляторов более 700 Вт∙ч/кг к 2027 году и планирует построить мощности по производству полностью твердотельных аккумуляторов мощностью 1 ГВт∙ч.
[Mingtai Aluminum и Great Power Energy заключили стратегическое сотрудничество, сосредоточившись на твердотельных аккумуляторах, натриевых ионных аккумуляторах и других областях]
Mingtai Aluminum и Great Power Energy подписали рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве. Стороны создадут стратегическое партнерство, сосредоточившись на НИОКР, поставках продукции, технологическом развитии и размещении мощностей по производству новых типов аккумуляторов, таких как твердотельные аккумуляторы и натриевые ионные аккумуляторы. В то же время они будут использовать свои операционные возможности и возможности по сбору материалов для содействия переработке и применению вторичного алюминиевого сплава в области новых энергетических аккумуляторов. Согласно соглашению, Great Power Energy будет отдавать приоритет использованию продукции Mingtai Aluminum для вспомогательной разработки аккумуляторных проектов в области твердотельных аккумуляторов или других областях.
[Fangyuan Share: может производить высоконикельевые трехкомпонентные катодные материалы для твердотельных аккумуляторов, но не может раскрывать информацию о конкретных клиентах]
На вопрос о «основных материальных планах компании для твердотельных аккумуляторов и о том, каким производителям она поставляет продукцию», Fangyuan Share заявила, что может производить высоконикельевые трехкомпонентные катодные материалы для твердотельных аккумуляторов, но не может раскрывать информацию о конкретных клиентах из-за соглашений о конфиденциальности.
[BMW: первый в мире тестовый автомобиль BMW i7, оснащенный полностью твердотельным аккумулятором, официально начал дорожные испытания]
Около 23 мая BMW Group объявила, что первый в мире тестовый автомобиль BMW i7, оснащенный полностью твердотельным аккумулятором, официально начал дорожные испытания в Мюнхене. Этот шаг знаменует собой новый этап сотрудничества между BMW Group и Solid Power, пионером в области технологий твердотельных аккумуляторов, поскольку технология полностью твердотельных аккумуляторов переходит от лабораторной верификации к применению в реальных автомобилях, устанавливая новый эталон в области электромобильности.
[Sinosteel NMC: компания отслеживает передовые технологии аккумуляторов, включая твердотельные аккумуляторы, и поддерживает хорошие взаимодействия с клиентами нижнего звена и исследовательскими учреждениями]
Sinosteel NMC, основными продуктами которой являются редкоземельные постоянные магниты, устройства с постоянными магнитами, мягкие магнитные материалы и устройства, заявила, отвечая на вопрос о прогрессе в области твердотельных аккумуляторов, что она отслеживает передовые технологии аккумуляторов, включая твердотельные аккумуляторы, и поддерживает хорошие взаимодействия с клиентами нижнего звена и исследовательскими учреждениями.
[Haichen Pharmaceutical: бизнес, связанный с твердотельными аккумуляторами, еще не принес доходов]
После того, как кумулятивное отклонение в росте цены закрытия превысило 30% в течение трех торговых дней подряд — 21, 22 и 23 мая, Haichen Pharmaceutical выпустила объявление о аномальных колебаниях цены акций, в котором упоминается, что компания заметила высокий интерес рынка к концепции твердотельных аккумуляторов. Планы компании в секторе твердотельных аккумуляторов в основном связаны с ее дочерней холдинговой компанией — Anqing Huichen Technology Co., Ltd. (далее именуемая «Anqing Huichen»), которая совместно с Sichuan Saike Power Technology Co., Ltd. (далее именуемая «Saike Power»), Yibin Ronggu New Material Technology Center (Limited Partnership), г-ном Цао Сичэнем и г-ном Янь Мэйцяном инвестирует в создание совместного предприятия — Sichuan Luochen New Material Technology Co., Ltd. (далее именуемая «Sichuan Luochen»). Это совместное предприятие было создано и завершило промышленную и коммерческую регистрацию 11 февраля 2025 года, сосредоточившись на разработке, оптимизации и индустриализации клеевых материалов, связанных с аккумуляторами для новых источников энергии, включая твердотельные аккумуляторы. На данный момент Sichuan Luochen проводит разработку мелкосерийного опытного процесса для соответствующих клеевых продуктов и еще не отправила образцы клиентам или не получила заказы. Ожидается, что это не окажет существенного влияния на прибыль компании в текущем году.
[Binhai Energy: В настоящее время продвигает исследования и разработки кремнийуглеродных анодных материалов для твердотельных аккумуляторов в различных системах (включая сульфиды)]
23 мая Binhai Energy ответила на запросы инвесторов на интерактивной платформе, заявив, что компания в настоящее время продвигает исследования и разработки кремнийуглеродных анодных материалов для твердотельных аккумуляторов в различных системах (включая сульфиды). В настоящее время ведутся опытные испытания, и образцы для клиентов будут представлены в установленные сроки. Компания своевременно раскроет любой последующий прогресс в соответствии с законами, правилами и требованиями биржи. Инвесторам рекомендуется обратить внимание на инвестиционные риски.
[Changan Automobile: Достижение проверки твердотельных аккумуляторов на борту в 2026 году]
Changan Automobile заявила в своем отчете о деятельности по взаимодействию с инвесторами, что в течение следующих трех лет компания выпустит 35 новых цифровых и интеллектуальных автомобилей. Среди них Changan Qiyuan представит 10 продуктов, Deepal — 10 продуктов, а Avatr — 7 продуктов. В области трех электрических систем (аккумулятор, электродвигатель и электронное управление) компания всесторонне обновит свои ключевые технологии. С 2025 по 2026 год она завершит инвестиции и строительство производственных мощностей по выпуску аккумуляторных элементов мощностью 50 ГВт⋅ч для CATL Changan, при этом общая производственная мощность достигнет 75 ГВт⋅ч. Цель заключается в достижении сертификации твердотельных аккумуляторов на борту транспортного средства к 2026 году и постепенном продвижении к массовому производству полностью твердотельных аккумуляторов к 2027 году с энергетической плотностью 400 Вт∙ч/кг.
[Desay Battery: Продукты Компании, Связанные с Твердотельными Аккумуляторами, Все Еще Находятся в Процессе Исследований и Разработок, и В Настоящее Время Нет Четкого Плана Массового Производства]
Desay Battery заявила на инвестиционной интерактивной платформе, что продукты компании, связанные с твердотельными аккумуляторами, все еще находятся в процессе исследований и разработок, и в настоящее время нет четкого плана массового производства.
Ранее SMM оценивала, что глобальный уровень проникновения полностью твердотельных аккумуляторов составит около 0,1% в 2025 году, ожидается, что к 2030 году он достигнет примерно 4%, а к 2035 году может потенциально достичь около 9%. В секторе аккумуляторов для новой энергетики SMM прогнозирует, что к 2030 году уровень проникновения полностью твердотельных аккумуляторов в этом секторе достигнет около 5%. Спрос на высокую безопасность и большой запас хода со стороны премиальных электромобилей сделал твердотельные аккумуляторы ключевым выбором. Однако дальнейший долгосрочный рост проникновения зависит от логики расширения масштабов и снижения затрат.》Нажмите, чтобы просмотреть подробности
Таким образом, с начала 2025 года крупные предприятия развертывают или объявляют о последних достижениях в области своих твердотельных аккумуляторов. С учетом продолжающегося технологического прогресса рынок в целом считает, что полностью твердотельные аккумуляторы, как ожидается, выйдут на стадию мелкосерийной установки в транспортных средствах в 2027 году и достигнут масштабного массового производства к 2030 году.
Что касается индекса твердотельных аккумуляторов, то с начала года до конца апреля индекс вырос на 5,38%. С начала мая индекс также вырос более чем на 4%, при этом общий центр значительно сдвинулся вверх по сравнению с 2024 годом.
