Недавно была представлена самая большая в мире цельнолитая задняя часть кузова автомобиля из магниевого сплава, совместно разработанная Чунцинским университетом, компанией Seres, Baowu Magnesium Industry и Пекинским научно-техническим университетом. Это знаменует собой новый прорыв в применении легких автомобильных материалов и повышении безопасности, поскольку задняя часть кузова из магниевого сплава официально превращается из отдельной части в полноценный компонент автомобиля, а также из лабораторных исследований в массовое производство.
Согласно сообщениям, сверхбольшая цельнолитая задняя часть кузова из магниевого сплава от Seres производится с использованием сверхбольшого литейного острова класса 10 000 тонн, достигая 12 технологических прорывов с нуля в отрасли. Это не только снижает вес кузова на 21,8%, но и повышает общую производительность на 10%. В то же время оно снижает выбросы углерода на протяжении всего жизненного цикла на 15%, улучшает электромагнитную экранирующую способность в два раза и повышает эффекты демпфирования и снижения вибрации в 25 раз. Поставка этого массового сверхбольшого конструктивного элемента из магниевого сплава знаменует собой новую эру в применении магния в автомобильной промышленности.
На презентации академик Китайской академии инженерных наук, президент Чунцинской ассоциации науки и техники и профессор Чунцинского университета Пань Фушэн заявил, что нынешняя зрелость технологии магниевого сплава позволила применять более 50 кг магниевого сплава на один автомобиль. В будущем для достижения применения более 100 кг и 200 кг магниевого сплава на один автомобиль потребуются дальнейшие технологические прорывы. Это достижение имеет знаковую важность. Энергетическая безопасность является важнейшей основой для страны, и одним из наиболее эффективных средств для достижения реальной энергосберегающей и эмиссионной эффективности является облегчение веса, при этом магниевый сплав является одним из наиболее эффективных материалов в этом отношении. Это совместное инновационное сотрудничество между промышленностью, университетами и научными кругами принесло заметные результаты, став образцом эффективного сотрудничества и продемонстрировав эффективный механизм преобразования по всей цепочке «интеграция концепций — техническое сотрудничество — интеграция продуктов».
Гун Цзяньюн, вице-президент AITO Wenjie BG группы Seres, заявил, что в процессе исследований и разработок сверхбольшой цельнолитой задней части кузова из магниевого сплава было разработано несколько патентов, статей и стандартов, охватывающих весь процесс разработки новых материалов, новых литейных процессов, а также разработки и испытаний соединений и защиты от коррозии. Это стало ключевым фактором поддержки в создании национальных барьеров промышленной безопасности, демонстрирующим технологическую уверенность китайских предприятий в процессе реконфигурации глобальной промышленной цепочки.
Магниевый сплав является национальным экологически чистым и ключевым стратегическим материалом, известным своими виброгасящими, шумопоглощающими и облегченными свойствами. Компания Seres последовательно рассматривает магниевый сплав и другие новые легкие материалы как свое основное технологическое стратегическое направление, систематически занимаясь разработкой и промышленным применением передовых магниевых сплавов несколько лет назад. В настоящее время модели автомобилей серии Wenjie преодолели порог в 10 деталей из магниевого сплава на один автомобиль, достигнув уровня 20 кг на один автомобиль. Масштабы разработки деталей и объемы их применения находятся на переднем крае отрасли.
Поскольку задняя кузовная часть из магниевого сплава вступает в стадию опытно-промышленного производства и испытаний на уровне автомобиля, компания Seres ускоряет создание технической гарантии троицы «материалы — технологии — продукты», предлагая совершенно новое решение для легковесной и безопасной трансформации мировой автомобильной промышленности. Компания установила эталон в области исследований и разработок легких сплавов в области электромобилей, изменив основы безопасности и облегчения. Это может пересмотреть глобальный промышленный ландшафт в области разработки и применения новых материалов в электромобилях, продемонстрировав миру инновационный потенциал и стратегическое дальновидность Китая в высокотехнологичном автомобильном секторе.
