SMM

В последние годы многие китайские бренды новых энергетических транспортных средств (НЭТ) обратили внимание на зарубежные рынки для развития. Среди них Юго-Восточная Азия стала популярным выбором для многих автопроизводителей для строительства заводов за рубежом благодаря своим уникальным преимуществам. Еще в 2013 году SAIC Group объединилась с тайской группой Charoen Pokphand Group для создания совместного предприятия SAIC-CP Auto Factory, став пионером китайско-тайского автомобильного сотрудничества. Впоследствии такие ведущие бренды, как BYD, Great Wall Motor и Neta Auto, последовательно объявили об инвестициях в строительство заводов в Юго-Восточной Азии, при этом общий объем инвестиций в эти проекты превысил 30 млрд юаней.

Сегодня мы представляем обзор заводов в Юго-Восточной Азии, построенных компаниями BYD, Great Wall Motor, SAIC Group и Neta Auto, чтобы совместно исследовать эту «золотую зону» Юго-Восточной Азии, ключевой регион для выхода автопроизводителей на мировой рынок.

BYD

4 июля 2024 года BYD провела церемонию в Районге, Таиланд, чтобы отметить завершение строительства своего тайского завода и выпуск 8-миллионного НЭТ, что ознаменовало начало новой главы в глобализации BYD. Как первый завод BYD по производству электромобилей в Юго-Восточной Азии, тайский завод заложил прочную основу для расширения рынка BYD в регионе.

Кроме того, BYD официально начала строительство своего завода в Камбодже, что ознаменовало новый этап для камбоджийской электромобильной промышленности. Заместитель премьер-министра Камбоджи и первый заместитель председателя Совета по развитию Камбоджи (CDC) Сун Чантол заявил СМИ 6 февраля 2025 года (вчера), что завод будет расположен в специальной экономической зоне Сиануквиль с общим объемом инвестиций около 30 млн долларов США и ожидается, что первая партия продукции будет выпущена в ноябре 2025 года.

Great Wall Motor

В настоящее время Great Wall Motor достигла регулярной работы на рынках шести стран региона, а именно Таиланда, Малайзии, Лаоса, Брунея, Филиппин и Камбоджи, с Таиландом в качестве отправной точки.

Как один из первых китайских автопроизводителей, вышедших на рынок электромобилей в Юго-Восточной Азии, Great Wall Motor в последние годы непрерывно выводит на рынок Юго-Восточной Азии несколько моделей электромобилей, чтобы завоевать долю рынка. Например, такие модели электромобилей, как Haval H6 HEV, Haval JOLION HEV, Ora Good Cat, Ora Lightning Cat, Tank 300 HEV и Tank 500 HEV, также были запущены в Юго-Восточной Азии.

Причина прочного присутствия Great Wall Motor в Юго-Восточной Азии заключается в том, что компания рано построила собственный автомобильный завод в Таиланде, что позволило ей получить доступ к государственным субсидиям и создать преимущества в стоимости.

SAIC Group

SAIC Group ранее построила завод в Таиланде и продолжает расширять свое присутствие в местной индустрии новой энергетики. 30 апреля 2023 года SAIC объявила о строительстве индустриального парка новой энергетики в Таиланде, чтобы еще больше укрепить свои производственные и технологические возможности в стране и повысить свою конкурентоспособность на рынке Юго-Восточной Азии. Ее продукция также завоевала определенную долю на местном рынке.

Группа сотрудничает с тайской группой Charoen Pokphand Group в инвестировании и строительстве индустриального парка новой энергетики в Восточном экономическом коридоре провинции Чонбури, Таиланд, включающего завод по производству аккумуляторов и производственную линию комплектующих для электромобилей, что способствует зеленому и низкоуглеродному переходу Таиланда. Кроме того, сотрудничество SAIC с General Motors в Индонезии также достигло положительных результатов в этом году: совместное строительство завода Wuling по производству небольших автомобилей еще больше укрепило позиции SAIC на рынке Юго-Восточной Азии.

SAIC Group давно работает на рынке АСЕАН. Ее охват рынка включает Таиланд, Мьянму, Вьетнам и другие страны. На густонаселенном индонезийском рынке SAIC продолжает наращивать инвестиции, укрепляя свои позиции для развития.

Neta Auto

Еще в 2020 году Neta Auto начала планировать свое присутствие на зарубежных рынках, став первым китайским производителем новых электромобилей, разработавшим модели автомобилей с правосторонним расположением руля, адаптированные к потребностям рынка Юго-Восточной Азии. В последние годы компания прилагает непрерывные усилия и добилась заметных результатов.

С ноября 2023 года первый зарубежный завод Neta — Eco-Smart Factory в Таиланде — начал производство и достиг масштабного серийного производства в марте 2024 года с ожидаемой годовой производственной мощностью 20 000 единиц. Этот завод является важной производственной базой для праворульных электромобилей Neta и для экспорта в страны АСЕАН. Впоследствии, в мае 2024 года, индонезийский завод Neta по сборке комплектующих (CKD) также начал локализованное массовое производство и намерен использовать аккумуляторы местного производства в Индонезии для увеличения доли местных комплектующих. Известно, что годовая производственная мощность индонезийского завода Neta составит 30 000 единиц.

Деятельность Neta Auto на рынке Юго-Восточной Азии была относительно незаметной, но постоянно расширялась. Особенно в Таиланде Neta Auto продемонстрировала сильные рыночные показатели. На Международном автосалоне в Таиланде 2024 года Neta Auto получила более 2000 заказов, при этом серия NETA X выделилась, заняв первое место по объему регистрации чисто электрических внедорожников в Таиланде в течение двух месяцев подряд и успешно завоевав около 22% доли рынка новых энергетических транспортных средств в Таиланде.

Недавно китайский производитель новых энергетических транспортных средств Neta Auto (NETA Auto) объявил о своем предстоящем выходе на камбоджийский рынок электромобилей. В рамках своей стратегии глобальной экспансии Neta Auto планирует открыть магазин в Пномпене в этом году.

Из раскладки и достижений вышеупомянутых четырех ведущих автомобильных предприятий на юго-восточноазиатском рынке видно, что Юго-Восточная Азия стала золотой отправной точкой для автопроизводителей, стремящихся добиться успеха за пределами своих внутренних рынков, в первую очередь благодаря огромному потенциалу развития автомобильного рынка в регионе.

Кроме того, потребители в странах Юго-Восточной Азии продемонстрировали высокий уровень приемлемости новых энергетических транспортных средств (NEV), что повысило уверенность многих автопроизводителей в освоении местных рынков. Возьмем Таиланд в качестве примера: уровень приемлемости NEV среди потребителей достиг 50%, что обеспечивает прочную основу для продвижения на рынке китайских автомобильных брендов. По мере роста осведомленности потребителей об охране окружающей среды и энергосбережении ожидается дальнейшее увеличение спроса на NEV на юго-восточноазиатском рынке.

В этом контексте 2-я конференция по автомобильной цепочке поставок в Юго-Восточной Азии SMM 2025 года пройдет в Бангкоке. Мы искренне приглашаем элиту отрасли совместно изучить возможности добавленной стоимости и вызовы, с которыми сталкиваются китайские предприятия по производству автомобильных комплектующих и вся автомобильная производственная цепочка в Юго-Восточной Азии, и совместно содействовать процветанию и развитию автомобильной промышленности в Юго-Восточной Азии и за ее пределами.

Отсканируйте QR-код, чтобы зарегистрироваться на конференцию

< Предыдущие гости >

< Повестка дня конференции >

Отсканируйте QR-код, чтобы зарегистрироваться на конференцию