28 апреля Министерство промышленности и информатизации Китая (MIIT) опубликовало основные направления работы по стандартизации автомобильной промышленности на 2025 год, которые включают повышение стандартов безопасности новых энергетических транспортных средств (НЭТС). Это включает в себя содействие выпуску стандартов для удаленных сервисов и управления электромобилями (ЭМ), а также внедрение требований безопасности для силовых аккумуляторов. Кроме того, предусмотрено продвижение процесса рассмотрения и утверждения стандартов безопасности для ЭМ, проведение предварительных исследований по обязательным национальным стандартам для требований безопасности топливных элементов электромобилей и переработки и утилизации силовых аккумуляторов, а также постоянное совершенствование стандартов безопасности для ЭМ. Будут также предприняты усилия по продвижению процесса рассмотрения и утверждения стандартов для долговечности и систем термического управления силовых аккумуляторов, ускорению разработки стандартов для твердотельных аккумуляторов, контроля состояния силовых аккумуляторов в эксплуатации и идентификационных знаков для силовых аккумуляторов, а также постоянному совершенствованию требований к производительности силовых аккумуляторов. Будет ускорена разработка стандартов для методов испытаний эффективности систем приводных двигателей, а также проведены предварительные исследования по стандартам для распределенных систем приводных двигателей, гибридных силовых установок и бортовых водородных систем с целью усиления требований к качеству ключевых компонентов систем. Будет содействоваться выпуску и внедрению стандартов для требований безопасности замены аккумуляторов для коммерческих транспортных средств, а также ускорена разработка стандартов для производительности зарядки, замены аккумуляторов в шасси и тестирования совместимости замены аккумуляторов. Также будут проведены предварительные исследования по стандартам зарядки мощностью в мегаватты для коммерческих транспортных средств с целью повышения удобства использования ЭМ.
Ниже приводится конкретный текст:
Основные направления работы по стандартизации автомобильной промышленности на 2025 год
В целях полного воплощения духа XX съезда КПК и второго и третьего пленарных заседаний XX ЦК КПК, добросовестного выполнения требований Национальной конференции по содействию новому типу индустриализации и в соответствии с требованиями таких документов, как «Национальная программа развития стандартизации» и «Основные направления работы по стандартизации промышленности и информатизации на 2025 год», настоящий документ направлен на дальнейшее совершенствование системы стандартов, повышение качества и эффективности стандартов, усиление внедрения и применения, использование ведущей и защитной роли стандартов, а также поддержку трансформации, модернизации и высококачественного развития автомобильной промышленности посредством стандартизации. Настоящим формулируются основные направления работы по стандартизации автомобильной промышленности на текущий год.
I. Комплексный подход к формированию «четырех столпов и восьми балок» системы стандартов
(1) Укрепление верхнеуровневого проектирования системы стандартов автомобильной промышленности.Подвести итоги реализации системы технических стандартов «14-го пятилетнего плана» в автомобильной промышленности и систематически оценить эффективность ее реализации. Начать подготовку системы технических стандартов «15-го пятилетнего плана» для автомобильной промышленности с целью содействия формированию системы стандартов, охватывающей всю производственную цепочку, все процессы и весь жизненный цикл.
(2) Оптимизация и совершенствование формирования ключевых систем стандартов.Продолжить укрепление общего планирования обязательных национальных стандартов для автомобилей и повышение ожидаемых результатов их разработки и внедрения. Совершенствовать и внедрять системы стандартов в таких ключевых областях, как интеллектуальные и сетевые транспортные средства и автомобильные чипы, постоянно оптимизировать систему стандартов для НЭТС, ускорить внедрение системы стандартов «двойного углерода» для автомобильной промышленности и содействовать итеративному обновлению систем стандартов для автомобильных транспортных средств, системных компонентов и т.д.
(3) Активное планирование исследований по стандартам в передовых областях.Проанализировать и оценить тенденции развития и потенциальные сценарии применения передовых технологий, определить и оценить будущие направления стандартизации автомобильной промышленности, содействовать разработке и выпуску подсистем стандартов для автомобильного искусственного интеллекта, твердотельных аккумуляторов и замены аккумуляторов для ЭМ, начать формирование систем стандартов в новых областях, таких как управление данными и их применение, а также провести предварительные исследования по потребностям в стандартизации новых форматов бизнеса, таких как летающие автомобили.
(4) Ускорение реализации стратегии интернационализации стандартов.Изучить и определить направление работы и путь реализации интернационализации стандартов автомобильной промышленности, устойчиво продвигать такие ключевые задачи, как культивирование международных проектов стандартизации и применение китайских стандартов автомобильной промышленности за рубежом, создать открытую и инновационную глобальную экосистему сотрудничества, культивировать команду сложных международных специалистов по стандартизации, которые разбираются в стандартах, иностранных языках и правилах, и постоянно повышать вклад и влияние международных стандартов.
II. Следование передовым разработкам для создания «плана стандартов» в новых областях
(5) Повышение стандартов безопасности НЭТС.Содействовать выпуску стандартов для удаленных сервисов и управления ЭМ, а также внедрению требований безопасности для силовых аккумуляторов. Продвигать процесс рассмотрения и утверждения стандартов безопасности для ЭМ, проводить предварительные исследования по обязательным национальным стандартам для требований безопасности топливных элементов электромобилей и переработки и утилизации силовых аккумуляторов, а также постоянно совершенствовать стандарты безопасности для ЭМ. Будут также предприняты усилия по продвижению процесса рассмотрения и утверждения стандартов для долговечности и систем термического управления силовых аккумуляторов, ускорению разработки стандартов для твердотельных аккумуляторов, контроля состояния силовых аккумуляторов в эксплуатации и идентификационных знаков для силовых аккумуляторов, а также постоянному совершенствованию требований к производительности силовых аккумуляторов. Будет ускорена разработка стандартов для методов испытаний эффективности систем приводных двигателей, а также проведены предварительные исследования по стандартам для распределенных систем приводных двигателей, гибридных силовых установок и бортовых водородных систем с целью усиления требований к качеству ключевых компонентов систем. Будет содействоваться выпуску и внедрению стандартов для требований безопасности замены аккумуляторов для коммерческих транспортных средств, а также ускорена разработка стандартов для производительности зарядки, замены аккумуляторов в шасси и тестирования совместимости замены аккумуляторов. Также будут проведены предварительные исследования по стандартам зарядки мощностью в мегаватты для коммерческих транспортных средств с целью повышения удобства использования ЭМ.
(6) Укрепление поставок стандартов для интеллектуальных и сетевых транспортных средств.Содействовать утверждению, выпуску и внедрению стандартов для конструкции и условий эксплуатации автономного вождения, автоматической парковки и имитационного тестирования автономного вождения, ускорить разработку обязательных национальных стандартов для требований безопасности систем автономного вождения и установить базовый уровень безопасности для систем автономного вождения. Ускорить разработку и пересмотр обязательных национальных стандартов для систем совместного вождения с поддержкой и систем автоматического экстренного торможения, пересмотреть стандарты для систем поддержки сохранения полосы движения, содействовать разработке стандартов для систем поддержки движения задним ходом и повышению уровней безопасности продуктов систем поддержки вождения. Ускорить продвижение и внедрение стандартов для систем бортовой информационной взаимодействия с прямой связью LTE-V2X, продвигать разработку стандартов для платоонного движения, цифровых ключей и сетевой информационной поддержки и содействовать ускоренному применению сетевых функций. Содействовать выпуску и внедрению стандартов для инженерии информационной безопасности, ускорить разработку обязательных национальных стандартов для автомобильной криптографии, завершить пересмотр стандартов для систем управления безопасностью данных и классификации и ранжирования уязвимостей автомобильной безопасности, ускорить разработку стандартов для идентификации важных данных и повышению возможностей по обеспечению кибербезопасности и безопасности данных. Продвигать разработку стандартов для функциональной оценки, взаимодействия и мониторинга биологического удержания интеллектуальных кабин, совершенствовать систему стандартов для интеллектуальных кабин и взаимодействия человека и машины, провести предварительные исследования по стандартам для автомобильного искусственного интеллекта и возглавить интегрированное применение новых технологий.
(7) Ускорение разработки и пересмотра стандартов для автомобильных чипов.Ускорить разработку стандартов для общих спецификаций, информационной безопасности и соответствующих испытаний автомобильных чипов с точки зрения окружающей среды и надежности и совершенствовать основные методы оценки для автомобильных чипов. Содействовать выпуску и внедрению стандартов для защитных чипов и чипов силовых приводов для ЭМ, завершить пересмотр и утверждение стандартов для вычислительных чипов для интеллектуальных кабин, спутниковых позиционирующих чипов, инфракрасных тепловизионных чипов и чипов управления шасси, ускорить разработку стандартов для продуктов, таких как управляющие чипы, датчиковые чипы, коммуникационные чипы, чипы памяти и т.д., чтобы удовлетворить потребности в применении выбора и сопоставления автомобильных чипов.
(8) Продвижение исследований по стандартам для автомобильной электроники.Постоянно совершенствовать систему стандартов для электромагнитной совместимости (ЭМС) автомобилей, содействовать пересмотру и утверждению обязательных национальных стандартов для ЭМС в дорожных транспортных средствах, запрашивать общественное мнение по стандартам для электростатического разряда и т.д., а также содействовать разработке стандартов для ЭМС для OTA-антенн транспортных средств, адаптации к электромагнитной среде и т.д. Ускорить разработку стандартов для функциональной безопасности, ожидаемой функциональной безопасности и функциональной безопасности системы управления аккумулятором для систем автономного вождения с целью повышения уровней функциональной безопасности и ожидаемой функциональной безопасности ключевых систем. Провести предварительные исследования по стандартам для надежности ускоренного тестирования электронного оборудования, содействовать пересмотру стандартов для степеней защиты от проникновения пыли и воды (IP) и оценок окружающей среды и повышению уровней качества электрического и электронного оборудования. Содействовать пересмотру и утверждению стандартов для бортовых MEMS-лидаров и систем поддержки движения задним ходом, запрашивать общественное мнение по стандартам для бортовых дисплейных терминалов и т.д., ускорить разработку стандартов для бортовых беспроводных радиоприемных систем и бортовых инерционных навигационных систем и стандартизировать производственную производительность бортовых электронных компонентов.
(9) Укрепление разработки стандартов для «зеленых» и низкоуглеродных технологий автомобильной промышленности.Содействовать выпуску и внедрению стандартов для методов оценки и показателей расхода топлива для легковых автомобилей, предельных значений потребления энергии для ЭМ и т.д., ускорить разработку стандартов для мониторинга бортового потребления энергии для легковых автомобилей, коэффициента использования чистого электричества для легких гибридных электромобилей и оценки систем прогнозируемого круиз-контроля для транспортных средств, провести предварительные исследования по стандартам для оценки среднего расхода топлива для предприятий по производству тяжелых коммерческих транспортных средств, техническим спецификациям для транспортных средств с водородными (аммиачными) двигателями и классификации и ранжированию энергосбережения автомобилей, а также постоянно содействовать энергосбережению и снижению выбросов в автомобильной промышленности. Содействовать выпуску и внедрению стандартов для терминов и определений управления парниковыми газами для дорожных транспортных средств, маркировки углеродного следа продукции и углеродного следа ключевых продуктов, связанных с дорожными транспортными средствами и легковыми автомобилями, продвигать пересмотр и утверждение стандартов для учета выбросов углерода для предприятий по производству двигателей, предприятий по переработке и демонтажу вышедших из эксплуатации транспортных средств и т.д., а также углеродного следа для продукции двигателей, ускорить разработку стандартов для учета выбросов углерода для предприятий по производству транспортных средств и углеродного следа для ключевых продуктов, таких как ЭМ, силовые аккумуляторы и приводные двигатели, провести предварительные исследования по техническим стандартам для снижения выбросов углерода для автомобильной электронной идентификации, использования переработанных материалов и комплексного использования ресурсов вышедших из эксплуатации транспортных средств, а также обеспечить поддержку управления выбросами углерода в автомобильной промышленности.
III. Содействие трансформации и придание «импульса модернизации» традиционным отраслям
(10) Укрепление поддержки базовых стандартов безопасности автомобилей.Содействовать выпуску и внедрению обязательных национальных стандартов для транспортных средств, перевозящих опасные грузы, ускорить разработку обязательных национальных стандартов для требований к конструктивной безопасности автобусов и технических условий безопасности специальных школьных автобусов, продвигать пересмотр стандартов для контрольных показателей и видимости транспортных средств, а также содействовать модернизации стандартов в общих областях безопасности. Содействовать выпуску и внедрению обязательных национальных стандартов для боковых и задних столкновений, ускорить разработку стандартов для предотвращения травм в рулевых механизмах и передней видимости, продвигать пересмотр и предварительные исследования стандартов для автомобильных сидений, боковой и задней защиты от подкатывания и т.д., а также повышать уровень технологий продукции в таких областях пассивной безопасности, как защита пассажиров, защита транспортных средств и защита участников дорожного движения. Ускорить разработку и пересмотр серий стандартов для систем «брейк-бай-вайр» и «стир-бай-вайр» в легковых автомобилях, продвигать разработку стандартов для электронных систем контроля устойчивости и систем помощи при торможении, инициировать пересмотр стандартов торможения для коммерческих транспортных средств и прицепов, а также содействовать технологическим обновлениям в областях активной безопасности.
(11) Укрепление базовой поддержки общих автомобильных стандартов.Ускорить пересмотр обязательных национальных стандартов для габаритных размеров, нагрузок на оси и ограничений массы автомобилей, прицепов и сцепных транспортных средств, продвигать предварительные исследования по разработке и пересмотру стандартов для сочетаемости основных транспортных средств и прицепов, электрических прицепов и т.д., а также укреплять основу для промышленного развития. Проводить исследования по разработке и пересмотру стандартов для методов испытаний, надежности, NVH (шум, вибрация и жесткость), эргономики и т.д., а также постоянно содействовать повышению качества автомобилей. Продвигать исследования по ключевым стандартам в таких базовых областях, как основные компоненты, основные элементы, коррозионная стойкость и стойкость к старению, а также облегчение веса.
(12) Проведение углубленных исследований по стандартизации пользовательского опыта.Проводить исследования по новым технологиям и стандартам для скрытых дверных ручек, активных преднатяжителей ремней безопасности, сидений с большим углом наклона и предупреждающих звуков в автомобиле и т.д., хорошо проводить предварительные исследования по стандартам и укреплять демонстрацию осуществимости инициирования стандартных проектов. Проводить исследования по стандартам для интеллектуальной световой проекции с целью повышения технического уровня автомобильного освещения и возможностей взаимодействия между транспортными средствами и другими участниками дорожного движения.
IV. Согласование с международной практикой и расширение «пространства сотрудничества» для международных стандартов
(13) Постепенное расширение институциональной открытости стандартов.Проводить постоянные исследования по отслеживанию международных стандартов, постоянно повышать согласованность ключевых технических показателей между китайскими национальными стандартами для автомобилей и международными стандартами, а также достичь уровня конверсии международных стандартов в автомобильной промышленности более 85%. Активно продвигать составление иностранных версий национальных стандартов для автомобильной промышленности, при этом обязательные национальные стандарты должны быть «переведены в максимально возможной степени» в принципе, ускорить выпуск партии иностранных версий стандартов для НЭА и помочь преимущественным отраслям «выйти на мировой рынок». Поощрять одновременное представление соответствующих предложений по международным стандартам во время разработки и пересмотра национальных стандартов.
(14) Углубление координации в разработке автомобильных технических регламентов.Всесторонне отслеживать динамику и тенденции Всемирного форума ООН по согласованию правил в области транспортных средств (WP.29), добросовестно выполнять обязательства Договаривающейся стороны Соглашения 1998 года и обязанности заместителя председателя Рабочей группы по автоматизированным/автономным и подключенным транспортным средствам (GRVA), Неформальной рабочей группы по системам автоматизированного вождения (ADS IWG) и Неформальной рабочей группы по электромобилям и окружающей среде (EVE IWG), возглавлять разработку ключевых регламентов, таких как регламенты для систем автономного вождения и долговечности бортовых аккумуляторов, а также постоянно повышать участие и вклад в международную координацию регламентов.
(15) Полноценное участие в разработке международных технических стандартов. Эффективно выполнять обязанности председателей международных рабочих групп по стандартам для сценариев испытаний автономного вождения, автомобильных датчиков восприятия и замены аккумуляторов электромобилей, ускорять разработку международных стандартов для бортового радара, систем топливных элементов и замены аккумуляторов электромобилей, а также сосредоточиться на продвижении установления международных стандартов для мощностных характеристик электромобилей, внешней защиты легковых транспортных средств и электромагнитной совместимости, постоянно повышая международный статус и влияние китайских стандартов.
(16) Укрепление и расширение глобальных партнерских отношений. Укреплять обмены и сотрудничество со странами АСЕАН в области стандартов и регламентов, а также содействовать реализации «Партнерства по передовым автомобильным стандартам и регламентам между Китаем и АСЕАН» по принципу «от точки к области». Активно расширять и углублять обмены и сотрудничество с соответствующими странами Европы, Центральной Азии, Африки и Южной Америки в области автомобильных стандартов и регламентов. Далее использовать ключевую и излучающую роль Китайского центра интернационализации автомобильных стандартов (Женева) для расширения обменов и сотрудничества с соответствующими международными организациями.
V. Поддержание инноваций и повышение «эффективности управления» автомобильных стандартов
(17) Активное согласование с национальными стратегическими потребностями. Реализовывать развертывание таких документов, как «План работы по содействию высококачественному экономическому развитию посредством модернизации стандартов» и «План действий по стимулированию обновления оборудования и обмена потребительских товаров посредством повышения стандартов», качественно и эффективно завершать разработку соответствующих стандартов, а также одновременно укреплять продвижение и внедрение стандартов. Создать проактивный механизм согласования для крупных национальных стратегий и промышленной политики, содействовать одновременному развертыванию и внедрению стандартов вместе со стратегиями, планами и политиками, а также укреплять эффективную связь между стандартами и управлением доступом автомобильных предприятий и продукции.
(18) Укрепление взаимодействия между стандартами и технологическими инновациями. Реализовывать требования развертывания нового пилотного проекта по стандартизации отрасли, проводить перспективные предварительные исследования по стандартам, укреплять обобщение этапных результатов и ускорять разработку стандартов для новых технологий, новых функций и новых продуктов. Сосредоточиться на новых областях, ориентироваться на ключевые звенья в автомобильной промышленной цепочке, сценарии применения, основные технологии и продукты, одновременно ускорять разработку и пересмотр ключевых стандартов или опробовать модель «стандарт в первую очередь», а также заранее проводить передовые и применимые разработки стандартов в соответствии с концепцией «генерация продукта, классификация технологий и этапы развития».
(19) Содействие модернизации и обновлению организационного строительства. Инициировать переизбрание Национального технического комитета по стандартизации автомобилей, оптимизировать состав членов, активно включать предприятия, отраслевые организации и технические учреждения с сильными инновационными возможностями и богатым опытом стандартизации, а также повышать широту и представительность членских подразделений. Постоянно укреплять организационное строительство, повышать классифицированное управление и обслуживание членов, оптимизировать и совершенствовать механизм тематических семинаров Технического комитета по стандартизации автомобилей, а также полностью мобилизовать энтузиазм членов и членских подразделений.
(20) Повышение качества и эффективности управления автомобильными стандартами. Совершенствовать механизм предварительной оценки для установления стандартов, внимательно отслеживать ключевые звенья, такие как установление стандартов, сбор мнений, технический обзор и утверждение стандартов, далее укреплять ответственность и повышать качество аргументации и составления стандартов. Создать полноценный «зеленый коридор» для важных и срочно необходимых стандартов, далее сократить цикл утверждения и представления стандартов, а также повысить общую эффективность разработки. Твердо проводить оценку эффективности внедрения стандартов, соответствующим образом сокращать цикл обзора в соответствии со скоростью развития отрасли, частотой технологических итераций и изменениями политики, а также содействовать итерации и обновлениям стандартов. Исследовать и продвигать «ИИ + автомобильную стандартизацию», а также наделять строительство автомобильной стандартизации большими моделями ИИ.
(21) Укрепление продвижения автомобильных стандартов. Всесторонне использовать новые формы коммуникации в СМИ, такие как инфографика и стандартные облачные курсы, чтобы укреплять продвижение стандартов с разных точек зрения и аспектов. Постоянно расширять широту и глубину продвижения и обучения стандартам, а также укреплять обобщение и продвижение опыта стандартизации предприятий. Сосредоточиться на объективной реальности автомобильной стандартизации, инновационных механизмах и моделях работы, а также постоянно проводить теоретические исследования политики и практическое применение автомобильной стандартизации. Активно внедрять достижения работы по автомобильной стандартизации, своевременно реагировать на общественные озабоченности и направлять общественность к установлению правильных концепций и понимания.
(22) Углубление координации и взаимодействия автомобильных стандартов. Постоянно углублять обмены и сотрудничество между автомобильной промышленностью и смежными отраслями, такими как энергетика, информация и коммуникации, интеллектуальный транспорт и управление дорожным движением, укреплять межотраслевое и межсекторальное сотрудничество технических организаций по стандартизации, а также укреплять эффективность двойного отчета. Широко запрашивать мнения и предложения от соответствующих сторон, одновременно изучать оперативность и возможность реализации в процессе разработки стандартов, укреплять координацию соответствующих отделов управления реализацией и обеспечивать беспрепятственное внедрение стандартов. Далее укреплять эффективную связь и координацию между национальными стандартами, отраслевыми стандартами, местными стандартами и групповыми стандартами, оптимизировать структуру предложения автомобильных стандартов и сформировать хорошую ситуацию согласованного и упорядоченного взаимного продвижения.
(23) Укрепление подготовки кадров по стандартизации. Постоянно организовывать и проводить серию мероприятий по подготовке кадров по автомобильной стандартизации, таких как отбор и обучение молодых экспертов по автомобильной стандартизации, конкурс по инновациям в области автомобильных стандартов среди студентов университетов и международный проект обмена молодыми инженерами по автомобильной стандартизации, инновационные формы и содержание мероприятий, укреплять подготовку кадров по автомобильной стандартизации и создавать платформу для обмена и практики для кадров по автомобильной стандартизации.Издавать учебники по стандартизации в автомобильной промышленности и содействовать их использованию и продвижению в университетах, а также готовить кадровый резерв для стандартизации в автомобильной промышленности.
Нажмите, чтобы перейти к исходной ссылке: Основные направления работы по стандартизации в автомобильной промышленности на 2025 год
