Соревнуются ли китайские и американские роботы на расстоянии? Tesla представляет новый дизайн против прогулки XPeng на автосалоне, автопроизводители возглавляют волну промышленной реализации

После марафона антропоморфных роботов, сегодня роботы снова привлекли внимание. На этот раз в центре внимания оказались два автопроизводителя, Tesla и XPeng. Сначала Tesla, чьи действия могут влиять на нервы всей цепочки робототехнической индустрии: Маск недавно сообщил, что к 2025 году ожидается развертывание тысяч антропоморфных роботов Optimus на заводах, с целью достижения годового производства одного миллиона единиц к 2029-2030 годам. Затем официальный аккаунт Optimus опубликовал фотографию инженеров, собирающих и тестирующих роботов на заводе, с подписью «Я, Робот» — очевидная отсылка к названию фильма «Я, Робот». Важно отметить, что плечи Optimus на фотографии значительно отличаются от последней версии, представленной Tesla в начале апреля. Позже антропоморфный робот IRON компании XPeng появился на Шанхайском автосалоне, демонстрируя движения, такие как ходьба, махание рукой и рукопожатие, показывая значительный прогресс в походке и других аспектах по сравнению с предыдущим техническим днем. XPeng стремится достичь крупномасштабного промышленного производства этого антропоморфного робота к 2026 году. Можно видеть, что в этом витке развертывания роботов автопроизводители, возглавляемые Tesla и XPeng, находятся на передовой. Почему автопроизводители? Маск давно позиционирует Tesla как «крупнейшую робототехническую компанию в мире» и неоднократно заявлял, что «наши автомобили — это роботы на колесах» — от сборки автомобилей до создания роботов, возможно, расстояние не так велико. Для автопроизводителей вход в область робототехники может не считаться «переходом границ», а скорее способом повторного использования существующих технологий, снижения затрат, сокращения производственных циклов и создания «нового автомобиля». С точки зрения цепочки поставок, для автопроизводителей многие детали, такие как шарниры и двигатели, могут быть повторно использованы. То же самое относится и к технической стороне. Например, голова Optimus от Tesla оснащена теми же камерами для автономного вождения, что и автомобили Tesla, с встроенной системой FSD и общей AI-системой, достигая «технической гомологии». Кроме того, повторяющиеся и высоко стандартизированные задачи в цехах более подходят для антропоморфных роботов. Аналитики считают, что автопроизводители лучше понимают болевые точки применения и имеют больше пространства и терпения для экспериментов. Как сказал Чжан Йонгвэй, заместитель председателя и генеральный секретарь China EV100, в этом году «AI+» станет новой стратегической возможностью для автомобильной промышленности. Это «+» может быть антропоморфными роботами, низколетящей экономикой или другими направлениями. «После интеллектуализации автомобильной промышленности ее агрегационные и переливные эффекты значительно ускорятся, и интеллектуальная автомобильная промышленность легко может стать агрегированной интеллектуальной промышленностью... Четыре ноги интеллектуального автомобиля превращаются в две ноги, становясь роботом, и автомобиль становится глубоко интеллектуальным объектом, который можно использовать в производственной и сервисной сферах.» Исследовательский отчет Kaiyuan Securities указал, что AI и программное обеспечение определяют (робот) аппаратное обеспечение. Среди зарубежных производителей Tesla построила полную AI-систему от моделей, данных, вычислительной мощности до чипов, и создала высоко поддерживаемую систему цепочки поставок. Ожидается, что к 2025 году будет произведено пять тысяч роботов, с десятикратным ростом в следующие два года, лидируя в прогрессе индустриализации. С точки зрения инвестиций, цепочка Tesla является ключевым фокусом. Домашние роботы, такие как Huawei и Unitree, ускоряют свое развитие и преодолевают недостатки, стимулируя возможности в домашней цепочке поставок. Аналитики предлагают сосредоточиться на общих ключевых технологиях, включая актуаторы, винтовые пары, двигатели, редукторы, датчики и другие критические компоненты.

SMM

Три битвы Junda за IPO в Гонконге: производитель солнечных батарей стремится ускорить глобальное расширение