Накануне Шанхайского автосалона 2025 года Huawei представила несколько решений в области интеллектуального вождения и жидкостного охлаждения в качестве прелюдии.
Среди них официально запущена новая высокопроизводительная система помощи при вождении ADS 4 от Huawei Qiankun, оснащенная первым массовым высокоточным твердотельным LiDAR, первым массовым лазерным датчиком внутри салона и первым распределенным миллиметровым радаром. На мероприятии присутствовали руководители многих автопроизводителей, включая VOYAH, Seres, Beijing Electric Vehicle, Deepal, JAC Group, SAIC, Dongfeng Mengshi, GAC Group, Chery, Audi China и Avatr.
Юй Чжийинь, генеральный директор подразделения решений для автомобилей Huawei, заявил, что более 80% отечественных OEM-производителей выбрали Huawei Qiankun, и к 2025 году количество установок городской системы помощи при вождении может приблизиться к четырем миллионам единиц. В течение следующих трех лет количество установок городской системы помощи при вождении, как ожидается, превысит двадцать семь миллионов единиц. Также была представлена коммерческая версия высокоскоростного решения L3 от Huawei Qiankun ADS 4.
Чжийинь предположил, что в 2025 году, вероятно, появится коммерческая способность L3. Переход от L2 к L3 не прост, поэтому приоритет отдается относительно более простому высокоскоростному L3. Хотя теоретически высокоскоростной L3 проще, остаются некоторые вызовы, которые необходимо преодолеть.
Чжийинь также раскрыл некоторые детали бизнеса автомобильного подразделения. Сообщается, что в 2024 году инвестиции в исследования и разработки автомобильного подразделения превысили десять миллиардов юаней, включая восемь тысяч сотрудников, занимающихся исследованиями и разработками, поставки интеллектуальных компонентов превысили двадцать три миллиона единиц, более шестисот партнеров экосистемы, а общее количество километров, пройденных с помощью системы помощи при вождении, превысило два с половиной миллиарда километров к концу марта.
В январе этого года услуга автоматической парковки VPD от Huawei Qiankun была впервые коммерчески протестирована в аэропорту Шэньчжэня. Чжийинь упомянул, что к концу июня этого года количество поддерживаемых парковок, как ожидается, превысит сто тысяч. Кроме того, был представлен новый поколения HarmonySpace 5, операционная система для автомобиля, оснащенная новым 16,1-дюймовым умным экраном Huawei.
На мероприятии было объявлено, что модели, такие как Dongfeng Mengshi M817, Chery LUXEED R7, Audi, VOYAH, Deepal, GAC Trumpchi, Avatr и BAIC, будут первыми, оснащенными системой Huawei Qiankun ADS 4. Согласно плану, модели AITO M8, AITO M9 и STELATO S9 с увеличенным запасом хода будут обновлены до Huawei ADS 4.0 в третьем квартале этого года.
16 апреля Первое управление оборудования Министерства промышленности и информационных технологий организовало совещание по вопросам доступа продуктов интеллектуально-сетевых автомобилей и управления онлайн-обновлениями программного обеспечения. На совещании подчеркивалось, что автопроизводители должны полностью проводить тестирование и проверку систем помощи при вождении, четко определить границы функций системы и меры безопасности, избегать преувеличенной и ложной рекламы, строго выполнять обязанности по информированию, нести ответственность за производственную согласованность и качество безопасности, эффективно повышая уровень безопасности продуктов интеллектуально-сетевых автомобилей. Huafu Securities считает, что акцент, сделанный MIIT на тестировании, рекламе и ответственности автопроизводителей в области интеллектуально-сетевых автомобилей, поможет регулировать рыночный порядок, защищать права потребителей и способствовать здоровому и упорядоченному развитию отрасли.
В тот же день Huawei Digital Energy представила первую в отрасли полностью жидкостную систему сверхбыстрой зарядки мощностью в мегаватт, предназначенную в основном для крупнотоннажных грузовиков, способную непрерывно выдавать 2,4 тысячи ампер, позволяющую полностью зарядить крупнотоннажный грузовик за пятнадцать минут.
Хоу Цзинфэн, президент Huawei Digital Energy, заявил, что в Китае насчитывается девять миллионов дизельных крупнотоннажных грузовиков, ежегодные затраты на топливо составляют около двух с половиной триллионов юаней, а выбросы углерода — семьсот миллионов тонн, что составляет 54% от выбросов на дорогах. Электрификация крупнотоннажных грузовиков является наиболее важным фактором снижения углеродных выбросов в транспортном секторе Китая. "Нашим следующим ключевым сценарием станет электрификация крупнотоннажных грузовиков."
Хоу считает, что ключевой проблемой распространения электрификации крупнотоннажных грузовиков является вопрос пополнения энергии. Медленная зарядка и неполная сеть являются основными текущими недостатками. Применение электрических крупнотоннажных грузовиков в настоящее время ограничивается закрытыми сценариями, и для перехода к полным сценариям необходимы большие C-рейтинги, аккумуляторы большой емкости и мегаваттные зарядные устройства.
На мероприятии была официально создана Альянс сверхбыстрой зарядки 2.0. Как стало известно «Научно-технологическому дневнику», он включает Huawei Digital Energy, Dongfeng Commercial Vehicle, JAC Group, Beiben Heavy Truck, Qingling Motors и GAC Lingcheng.
В настоящее время Huawei сотрудничает с одиннадцатью автопроизводителями, разрабатывая более тридцати моделей крупнотоннажных грузовиков с 4C сверхбыстрой зарядкой, охватывающих частые операционные сценарии, такие как порты и шахты, и достигнув стратегического сотрудничества с логистическими компаниями, такими как SF Express и JD.com, с первой партией пяти тысяч электрических крупнотоннажных грузовиков, адаптированных для мегаваттной сверхбыстрой зарядки.
Сообщается, что силовые агрегаты Huawei выпустили более одного миллиона трехсот тысяч единиц, и в будущем сосредоточатся на теплоотведении при сверхбыстрой зарядке, сроке службы батареи, сверхбыстрой зарядке при низких температурах и решениях для мегаваттной сверхбыстрой зарядки, планируя разработать от тридцати до пятидесяти моделей автомобилей с партнерскими автопроизводителями к 2025 году.
