В условиях прогнозируемой отраслью тенденции «сначала высокий, затем стабильный» в этом году отечественный автомобильный рынок показал «хороший старт» в первом квартале.
Согласно последним данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (CPCA), розничные продажи легковых автомобилей в марте достигли 1,94 млн. единиц, что на 14,4% больше, чем годом ранее, и на 40,2% больше, чем месяцем ранее. Совокупные розничные продажи в первом квартале составили 5,127 млн. единиц, что на 6,0% больше, чем годом ранее. Среди них розничные продажи легковых электромобилей в марте достигли 991 тыс. единиц, что на 38,0% больше, чем годом ранее, и на 45,0% больше, чем месяцем ранее, с долей рынка в 51,1% от общего объема продаж легковых автомобилей в Китае, что на 8,7 процентных пункта больше, чем годом ранее.
«Под влиянием национальной политики по стимулированию потребления, несколько провинций и городов ввели и постепенно реализуют соответствующие меры по стимулированию потребления. В сочетании с полномасштабным запуском оффлайн-мероприятий, таких как автосалоны и субсидии автопроизводителей, автомобильный рынок хорошо стартовал в марте», — сказал Цуй Дуншу, генеральный секретарь CPCA. Он проанализировал, что по мере того, как потребительский спрос на автомобили с двигателями внутреннего сгорания перед праздниками сменился на потребительский спрос на электромобили после праздников, доля рынка электромобилей продолжила расти, что сделало электромобили основной движущей силой восстановления весеннего рынка легковых автомобилей.
Среди 13 автомобильных компаний, котирующихся на биржах A/H, за которыми следит Caixin, девять показали годовой рост в первом квартале, что составляет 70%.
SAIC, вернувший себе лидерство по месячным продажам, продал 385 700 автомобилей в марте, что на 1,14% больше, чем годом ранее. Совокупные продажи в первом квартале составили 944 900 единиц, что на 13,27% больше, чем годом ранее. С начала этого года месячные продажи SAIC продолжают расти как в годовом, так и в месячном исчислении, при этом производство и продажи восстанавливаются и улучшаются. Что касается электромобилей, то SAIC продал 273 тыс. единиц в первом квартале, что на почти 30% больше, чем годом ранее, в том числе 126 тыс. единиц в марте, причем темпы роста как в годовом, так и в месячном исчислении превысили 40%. Доля продаж выросла до 32,59%, что на примерно 3,4 процентных пункта больше, чем месяцем ранее.
BYD не отстает, продав 377 400 автомобилей в марте, что на 24,78% больше, чем годом ранее, и на 16,90% больше, чем месяцем ранее. Начиная с 2025 года, BYD вступила в период интенсивного развертывания технологий. Только в марте она провела семь мероприятий по запуску новых продуктов и технологий, включая систему беспилотников «Lingyuan» и технологию «Megawatt Flash Charge». Были последовательно запущены Qin L EV, Sea Lion 05 EV, премиальный бренд Denza N9 и Yangwang U7, в то время как Fangchengbao Titanium 3 начал предварительные продажи. 9 апреля BYD официально запустит Han L и Tang L, две флагманские модели своей серии Dynasty. За рубежом продажи легковых электромобилей BYD в первом квартале достигли 206 тыс. единиц, что на примерно 110% больше, чем годом ранее. В то же время BYD ведет набор персонала в нескольких странах и постепенно расширяет свой флот для углубления своей стратегической концепции «вертикальной интеграции».
Changan Auto занял третье место с продажами в 268 100 единиц в марте, что на 3,48% больше, чем годом ранее, и на 66,04% больше, чем месяцем ранее. Продажи электромобилей Changan в марте превысили 80 тыс. единиц, что на 64,22% больше, чем годом ранее, и составили 32,47% от общего объема продаж. Примечательно, что продажи Avatr в марте достигли 10 475 единиц, что в два раза больше, чем годом ранее и месяцем ранее. Среди них Avatr 06 получил более 20 117 заказов в течение 26 часов после начала предварительных продаж, в то время как Avatr 012 начал глобальные поставки.
Кроме того, Geely достигла продаж в 232 200 единиц в марте, что на 53,93% больше, чем годом ранее. Что касается электромобилей, то продажи электромобилей Geely в марте приблизились к 120 тыс. единиц, что на 167,23% больше, чем годом ранее, и составили 51,55% от общего объема продаж. Продажи ее бренда Galaxy достигли 90 тыс. единиц, что на 290% больше, чем годом ранее, в то время как бренд Zeekr продал 15 тыс. единиц, что на 19% больше, чем годом ранее.
Среди новых автопроизводителей, за исключением Li Auto, и Leap Motor, и XPeng показали трехзначный годовой рост в марте. Leap Motor продал 37 095 единиц в марте, что на 154,65% больше, чем годом ранее, и на 46,70% больше, чем месяцем ранее. Годовой рост XPeng превысил 260%, причем продажи в марте составили 33 205 единиц.
Хотя общий рынок показал признаки восстановления, конкуренция становится все более острой. Традиционные автопроизводители, такие как GAC Group, Dongfeng Group и Great Wall Motor, все еще сталкиваются с «застоем» в продажах, причем продажи Dongfeng Group снизились на 15,17%. Кроме того, по мере увеличения числа автопроизводителей, сотрудничающих с Huawei, Seres сталкивается с «осадой» со стороны «братьев» по бренду — его совокупные продажи в первом квартале упали на 40,10% до 68 400 единиц.
На Китайском форуме EV100 2025 года, который состоялся в конце марта, Цуй Дуншу предсказал, что розничные продажи узких легковых автомобилей в 2025 году вырастут на 2% в годовом исчислении до 23,3 млн. единиц. Он также ожидает, что оптовые продажи легковых электромобилей достигнут 15,7 млн. единиц в 2025 году, что на 28% больше, чем годом ранее.
«Под влиянием национальной и местной политики по стимулированию потребления, оффлайн-мероприятия на весенних автосалонах полностью активизируют рыночную атмосферу и ускорят сбор популярности. Своевременное проведение Шанхайского автосалона и мероприятий по запуску моделей в период его рекламной кампании в сочетании с реализацией местных мер по стимулированию потребления, несомненно, станут катализатором и точкой срабатывания для внутреннего потребления автомобилей», — сказал Цуй Дуншу.
