По данным, собранным Институтом исследований автомобилей Gasgoo (GARI), в первые два месяца 2025 года на материковом Китае было зарегистрировано три миллиона девяносто шесть тысяч восемьсот тридцать пять единиц отечественных легковых автомобилей (PV), что на 4,45% меньше, чем годом ранее.
Это снижение в основном обусловлено значительным спадом регистраций в январе. Однако в феврале наблюдался резкий подъем: регистрация PV выросла на 20,53% по сравнению с прошлым годом и составила один миллион триста шесть тысяч шестьсот двадцать девять единиц, хотя это все еще на 27,01% ниже, чем в январе.
Из общего числа зарегистрированных за первые два месяца автомобилей, одна миллион триста шестьдесят пять тысяч двести тридцать пять единиц были новыми энергетическими автомобилями (NEV), что составляет проникновение 44,08%. В феврале одни NEV составили шестьсот шестьдесят тысяч восемьсот тридцать девять единиц, что представляет 50,58% рынка.
Под PV здесь понимаются легковые автомобили, произведенные и зарегистрированные на материковом Китае.
Праздник китайского Нового года в 2025 году приходился на 29 января, поэтому февраль стал первым полным месяцем после праздников. По мере того как политика утилизации и замены автомобилей правительства начала действовать, а автопроизводители стабилизировали ожидания по ценам, общая конкуренция по ценам на автомобильном рынке была мягче, чем в предыдущие годы. Скидки на продвижение снизились в январе и феврале, особенно в сегменте автомобилей на традиционном топливе, где цены оставались в основном стабильными. Улучшение макроэкономических условий, стабильное потребительское настроение и усиление маркетинговых усилий автопроизводителей во время праздников способствовали более сильному, чем обычно, показателю в феврале, в отличие от спада после праздников, наблюдаемого в начале 2024 года.
Перед праздниками опасения по поводу дальних поездок и холодной погоды повысили чувствительность потребителей к вопросам запаса хода и зарядки NEV, вызвав сезонное снижение их проникновения. Однако, поскольку ожидания по ценам среди потребителей оставались высокими, крупные автопроизводители усилили продвижение моделей гибридных электромобилей с возможностью подзарядки (PHEV), используя последние государственные субсидии "Два новых" для "обновления крупного оборудования" и "программ обмена потребительских товаров", чтобы стимулировать продажи.
В сфере ИИ компания DeepSeek значительно повлияла на глобальный технологический ландшафт, бросая вызов традиционным моделям развития ИИ, которые зависят от огромной вычислительной мощности. Её подход с низкой стоимостью и высокой производительностью ускорил широкое внедрение в автомобильной отрасли. Последний рабочий доклад китайского правительства признал интеллектуальные связанные NEV следующим поколением умных терминалов, усиливая интерес потребителей к умным кабинам и технологиям помощи водителю, что привело к заметному росту продаж.
С возобновлением работы после праздников и потеплением погоды предпочтения потребителей быстро изменились, что привело к недельному увеличению проникновения NEV. Этот тренд сделал NEV основной силой восстановления рынка PV после праздников.
В феврале одиннадцать из двадцати брендов, лидирующих по ежемесячным регистрациям отечественных PV, были китайскими, включая BYD, Wuling, Geely, Changan, Chery, Galaxy, Li Auto, XPENG, Xiaomi, Haval и JETOUR. Шесть из этих брендов заняли места в десятке.
После кратковременного превосходства Volkswagen в январе, BYD вернулся на первое место в феврале с регистрацией сто восемьдесят пять тысяч шестьсот девяносто семь единиц. Бренд имел двадцать девять различных моделей, зарегистрированных в своих сериях Dynasty и Ocean, из которых девять превысили десять тысяч единиц, а две — двадцать тысяч единиц.
10 февраля BYD объявил, что все его модели будут оснащены его передовой системой помощи водителю, "Божественный глаз". На мероприятии по запуску компания представила двадцать одну модель с этой системой, включая Smart Drive Edition Seagull по цене 69,800 юаней и Qin PLUS DM-i Smart Drive Edition по цене 79,800 юаней. Ожидается, что рост спроса на BYD будет способствовать экономии масштаба для ключевых компонентов интеллектуального вождения, таких как лидар, радар миллиметрового диапазона, датчики позиционирования и контроллеры доменов.
Wuling, Geely, Changan, Chery и Galaxy заняли четвертое-восьмое места, каждая из них превысила сорок тысяч единиц регистраций в феврале.
Заметно, что Geely's Galaxy, ранее функционировавший как продуктовая серия, был официально повышен до независимого бренда на конференции Geely AI Intelligent Technology в начале марта. Одновременно LEVC был интегрирован в Galaxy как его премиальная серия электрических минивэнов, следуя интеграции бренда GEOME в Galaxy в качестве его компактного модельного ряда в октябре 2024 года. Geely Galaxy установил амбициозную цель продаж в один миллион единиц на 2025 год и планирует запустить пять новых моделей NEV в этом году, включая два SUV и три седана.
Три местных бренда, специализирующихся на NEV, — Li Auto, XPENG и Xiaomi — также попали в двадцатку, заняв четырнадцатое, пятнадцатое и семнадцатое места соответственно.
В феврале Volkswagen и Toyota заняли второе и третье места по регистрации произведенных в Китае PV. Из новых зарегистрированных автомобилей Volkswagen 5,73% (шесть тысяч двести тридцать шесть единиц) были NEV, включая двести пятьдесят один PHEV и пять тысяч девятьсот восемьдесят пять BEV. Доля NEV у Toyota была ниже, составляя всего 2,37% (тысяча девятьсот двадцать шесть единиц) от общего числа регистраций в феврале.
Tesla был единственным полностью иностранным брендом в двадцатке, заняв десятое место с регистрацией двадцать девять тысяч триста шестнадцать единиц, что на 13,18% меньше, чем в предыдущем месяце. Однако его рейтинг улучшился на семь позиций по сравнению с январем этого года.
Среди немецкой "большой тройки" брендов Audi возглавил список, заняв одиннадцатое место, с тремя моделями — Audi A6L, Q5L и A4L, каждая из которых превысила четыре тысячи единиц регистраций. BMW и Mercedes-Benz заняли двенадцатое и тринадцатое места соответственно. BMW также имел три модели, превышающие четыре тысячи единиц (серии 3, X3 и 5), в то время как Mercedes-Benz видел, что его модели C-Class, GLC и E-Class превысили шесть тысяч единиц.
За первые два месяца года BYD, Volkswagen, Toyota и Geely были четырьмя ведущими брендами, каждый из которых превысил сто шестьдесят тысяч единиц регистраций. BYD возглавил с более чем триста семьдесят тысяч единиц, в то время как Volkswagen приблизился к трехсот тысячам единиц.
Среди двадцати ведущих брендов по регистрациям за год, одиннадцать были от китайских автопроизводителей, включая Changan, Wuling, Chery, Galaxy, Haval, XPENG, Li Auto, Hongqi и JETOUR, помимо BYD и Geely.
На уровне моделей, в двадцатке ведущих отечественных PV по регистрациям в феврале, пять не имели варианта NEV: Lavida, Sylphy, Sagitar, Xingyue L и Frontlander. Четыре ведущие модели были исключительно BEV, с Wuling Hongguang MINI EV на первом месте.
BYD занял два места в пятерке, а именно, Seagull (второе) и Qin PLUS (пятое). Он также имел четыре других модели в двадцатке: Song PLUS (седьмое), Seal 06 (восьмое), Qin L (десятое) и Song Pro (двенадцатое).
Xiaomi SU7 занял третье место среди всех моделей PV, поднявшись на три позиции по сравнению с предыдущим месяцем, что указывает на 3,59% роста регистраций. Тем временем, модель Xingyuan бренда Galaxy заняла четвертое место с двадцать три тысячи семьсот пятьдесят восемь единиц, зарегистрированных в этом месяце, что составляет 52,05% от общего числа регистраций бренда за месяц. Tesla Model 3 занял шестое место, в то время как Model Y не попала в двадцатку.
Три модели NEV от китайских брендов — XPENG MONA M03, Li L6 и Wuling Bingo — заняли четырнадцатое-шестнадцатое места.
За первые два месяца года восемь моделей PV превысили сорок тысяч единиц регистраций, с Wuling Hongguang MINIEV, Xiaomi SU7 и Galaxy Xingyuan, каждая из которых превысила сорок шесть тысяч единиц. Среди совместных моделей, Lavida занял четвертое место, за которым следовал Passat на шестом. BYD имел шесть моделей в двадцатке, в то время как самой высоко ранжированной моделью из немецкой "большой тройки" был Audi A6L, с общим количеством регистраций за год в двадцать девять тысяч четыреста двадцать девять единиц.
На региональном уровне, одиннадцать городов на материковом Китае зарегистрировали более двадцати тысяч отечественных PV в феврале, с четырьмя, превышающими двадцать восемь тысяч единиц. Чэнду возглавил рейтинги, будучи единственным городом, превысившим тридцать тысяч единиц, за которым следовали Чунцин и Чжэнчжоу, оба в диапазоне от двадцати восьми до двадцати девяти тысяч единиц.
За годовые показатели, четырнадцать городов превысили сорок тысяч единиц регистраций, с семью, превышающими шестьдесят тысяч: Чэнду, Чжэнчжоу, Чунцин, Шанхай, Гуанчжоу, Пекин и Ухань.
В феврале регистрация новых энергетических легковых автомобилей (NEPV), произведенных на материковом Китае, достигла шестьсот шестьдесят тысяч восемьсот тридцать девять единиц, что на 76,78% больше, чем годом ранее, несмотря на 6,18% снижение по сравнению с январем.
BEV оставались доминирующим типом привода, составляя 64,34% всех регистраций NEPV в феврале, в то время как PHEV и REEV занимали 27,06% и 8,59% соответственно.
За первые два месяца 2024 года на материковом Китае было зарегистрировано один миллион триста шестьдесят пять тысяч двести тридцать пять единиц отечественных NEPV, что на 32,03% больше, чем за тот же период прошлого года. BEV составили 59,75% этих регистраций, PHEV и REEV — 30,29% и 9,97% соответственно. Топливные элементы не регистрировались в этот период.
Исключая Tesla, который занял четвертое место, все двадцать ведущих брендов по регистрациям NEPV в феврале были китайскими. BYD значительно возглавил рейтинги, его регистрации превысили суммарный результат брендов, занимающих второе-шестое места. Кроме того, его премиальный суббренд, DENZA, занял двадцатое место.
Компания Harmony lntelligent Mobility Alliance (HIMA), поддерживаемая Huawei, разместила два бренда в двадцатке, с AITO на четырнадцатом и LUXEED на семнадцатом. Changan Auto также имела два бренда в списке: Changan (десятое) и DEEPAL (пятнадцатое). Группа Geely Auto показала сильные результаты, с четырьмя брендами, попавшими в двадцатку: Galaxy (третье), Zeekr (двенадцатое), Geely (тринадцатое) и Lynk & Co (девятнадцатое).
Xiaomi EV, с регистрацией двадцать три тысячи семьсот девяносто шесть единиц в феврале, занял седьмое место, включая сто сорок одну единицу своей флагманской модели, Xiaomi SU7 Ultra.Поступив на рынок в конце февраля с начальной ценой 529,9 тысяч юаней — почти на 300 тысяч юаней ниже первоначальной предварительной цены 814,9 тысяч юаней — модель встретила огромный спрос. В течение 10 минут после выпуска было размещено более 6,9 тысяч твердых заказов, превысив 10 тысяч единиц за два часа.
Рассматривая накопительные данные за первые два месяца, восемь брендов превысили 40 тысяч единиц регистраций NEPV. BYD доминировала с более чем 300 тысяч единиц, значительно опережая занявшую второе место Galaxy, которая превысила 90 тысяч единиц. Wuling, Tesla и XPENG заняли пятое, шестое и седьмое места соответственно, а Li Auto, Xiaomi и Leapmotor — шестое, седьмое и восьмое.
Среди самых продаваемых моделей NEPV в феврале, первые четыре были исключительно BEV. Модели BYD занимали 10 из 20 верхних позиций, шесть из которых входили в десятку. Обе модели Tesla попали в топ-20, а Wuling представил две BEV-модели — Wuling Hongguang MINIEV, занявший первое место, и Wuling Bingo на 13-м месте.
По результатам регистрации за год, BYD сохранила свое доминирующее присутствие в топ-20 рейтинга моделей NEPV, представив 10 моделей. Wuling, Tesla и Galaxy имели по две модели в рейтинге.
На уровне городов Чэнду возглавил все города с 20,043 зарегистрированными NEPV в феврале, что составило 51,23% от общего числа регистраций PV. Шэньчжэнь следовал с 16,399 NEPV, что составляет 76,74% от общего числа регистраций PV в городе.
За первые два месяца года 15 городов превысили 20 тысяч единиц в накопительных регистрациях NEPV, восемь из которых превысили 30 тысяч единиц. Чэнду сохранил первое место и остался единственным городом с более чем 40 тысячами YTD регистраций NEV.
