SMM

No dia 16 de dezembro, a Comissão Municipal de Economia e Tecnologia da Informação de Chongqing emitiu um aviso sobre a impressão e distribuição do "Plano de Desenvolvimento da Indústria de Postos de Hidrogênio de Chongqing (2025–2035)".

O documento especifica que, até 2035, a cidade terá construído cumulativamente 72 postos de abastecimento de hidrogênio, incluindo 60 novas estações planejadas, e a capacidade de fornecimento de hidrogênio atingirá 25 milhões de kg/ano, lançando uma base de infraestrutura sólida para o desenvolvimento da indústria de hidrogênio.

Para alcançar as metas de forma ordenada, o plano divide as tarefas de construção em três fases principais. A primeira fase, de 2025 a 2027, concentra-se na conclusão da construção de 10 novos postos de abastecimento de hidrogênio, alcançando uma capacidade diária de fornecimento de hidrogênio de 15.000 kg, e estabelecendo inicialmente uma rede regional de serviços de abastecimento de hidrogênio para apoiar a implantação preliminar de aplicações de hidrogênio. A segunda fase, de 2028 a 2030, continua a expandir a escala de construção, adicionando 20 novos postos de abastecimento de hidrogênio, aumentando a capacidade diária de fornecimento de hidrogênio para 40.000 kg, ampliando ainda mais a cobertura dos serviços de abastecimento de hidrogênio e melhorando significativamente a eficiência do serviço. A terceira fase, de 2031 a 2035, visa concluir a construção de 30 novos postos de abastecimento de hidrogênio, com a capacidade diária de fornecimento de hidrogênio excedendo 70.000 kg, alcançando totalmente as metas gerais de construção estabelecidas pelo plano e fornecendo uma garantia sólida para o desenvolvimento de alta qualidade da indústria de hidrogênio da cidade.

Texto completo a seguir:

Yu Jingxin Youqi [2025] Nº 8

Comissão Municipal de Economia e Tecnologia da Informação de Chongqing

Aviso sobre a Impressão e Distribuição do "Plano de Desenvolvimento da Indústria de Postos de Hidrogênio de Chongqing

(2025–2035)"

Às Comissões de Economia e Tecnologia da Informação dos distritos e condados (condados autônomos), aos Departamentos de Economia e Tecnologia da Informação da Zona de Alta Tecnologia da Cidade da Ciência do Oeste de Chongqing e da Zona de Desenvolvimento Econômico de Wansheng, e às unidades relevantes:

Para implementar profundamente as grandes decisões estratégicas do Comitê Central do Partido Comunista da China e do Conselho de Estado sobre o pico de carbono e a neutralidade de carbono, cumprir os requisitos do "Plano de Médio e Longo Prazo para o Desenvolvimento da Indústria de Hidrogênio (2021–2035)", construir um centro de hidrogênio no oeste, liderar a transformação energética regional e, em conjunto com as "Opiniões Orientadoras para o Desenvolvimento da Indústria de Veículos Automotores com Células a Combustível de Hidrogênio de Chongqing", a Comissão Municipal de Economia e Tecnologia da Informação formulou o "Plano de Desenvolvimento da Indústria de Postos de Hidrogênio de Chongqing (2025–2035)", que agora é emitido para vocês. Por favor, implemente-o de acordo com as condições locais.

Comissão Municipal de Economia e Tecnologia da Informação de Chongqing

15 de dezembro de 2025

(Este documento é divulgado publicamente)

Plano de Desenvolvimento da Indústria de Postos de Abastecimento de Hidrogênio de Chongqing

(2025–2035)

Este plano é formulado para implementar profundamente as grandes decisões estratégicas do Comitê Central do Partido Comunista da China e do Conselho de Estado sobre o pico de carbono e a neutralidade de carbono, cumprir os requisitos do "Plano de Médio e Longo Prazo para o Desenvolvimento da Indústria de Hidrogênio (2021–2035)", construir um centro de hidrogênio no oeste, liderar a transformação energética regional e, em conjunto com as "Opiniões Orientadoras para o Desenvolvimento da Indústria de Veículos Automotores com Células de Combustível de Hidrogênio de Chongqing". O período de planejamento abrange de 2025 a 2035.

I. Contexto do Planejamento

Chongqing é uma importante base de manufatura moderna na China, um centro econômico no curso superior do Rio Yangtzé e um motor central do círculo econômico Chengdu-Chongqing. Estabeleceu inicialmente uma rede de instalações cobrindo fontes de hidrogênio, armazenamento, transporte e abastecimento. Com o avanço acelerado de cenários-chave de aplicação, como o "Corredor de Hidrogênio Chengdu-Chongqing" e o "Novo Corredor de Hidrogênio do Corredor Terrestre-Marítimo do Oeste", espera-se que a escala de promoção de veículos com células de combustível de hidrogênio e a demanda por hidrogênio continuem crescendo.

(I) Situação de Desenvolvimento

1. O Fornecimento de Hidrogênio Tem uma Base Sólida. A cidade possui abundantes recursos de hidrogênio como subproduto industrial. Atualmente, a produção anual de hidrogênio como subproduto industrial em áreas como o Distrito de Changshou e o Distrito de Tongnan excede 1,5 bilhão de metros cúbicos (equivalente a 134,85 milhões de kg), o que pode atender à demanda de hidrogênio para 20 mil ônibus ou 500 mil automóveis de passageiros. Enquanto isso, o maior centro de fornecimento de hidrogênio do sudoeste da China entrou em operação no Distrito de Changshou. Em capacidade total, pode fornecer 6.400 kg de hidrogênio de alta pureza por dia, atendendo à demanda de hidrogênio para 260 caminhões pesados logísticos com células de combustível de hidrogênio em operação dentro da cidade.

2. A Rede de Transporte de Hidrogênio de Curta Distância Está Tomando Forma. Atualmente, a cidade possui aproximadamente 60 reboques de tubos para transporte de hidrogênio, todos sendo reboques de tubos de gás de alta pressão de 20 MPa. Cada veículo tem uma capacidade de transporte de hidrogênio de cerca de 300 kg, formando uma rede de transporte de curta distância com um raio de cobertura de 150 km, atendendo basicamente às necessidades atuais de transporte e abastecimento de hidrogênio de curta distância na fase de demonstração.

3. Estrutura da Rede de Postos de Hidrogênio Está Basicamente Formada. Atualmente, 12 postos de abastecimento de hidrogênio foram construídos e colocados em operação em toda a cidade (detalhes específicos são mostrados na Tabela 1). Destes, 9 são postos de abastecimento de hidrogênio de serviço público e 3 são instalações de fornecimento de hidrogênio de uso especial (não fornecem abastecimento comercial para veículos; são estações-mãe de hidrogênio e fornecimento de hidrogênio para fins de teste). Eles cobrem principalmente áreas industriais centrais e hubs de transporte, como a área urbana principal, com uma capacidade total de abastecimento de 7.500 kg por dia. Isso formou inicialmente a estrutura de uma rede de postos de abastecimento de hidrogênio, fornecendo suporte fundamental para a promoção e operação de veículos com célula de combustível a hidrogênio.

Tabela 1 Postos de Abastecimento de Hidrogênio Construídos e em Operação

4. As aplicações no setor dos transportes já registam sucessos iniciais. Até à data, a cidade promoveu a implementação de 477 veículos com células de combustível de hidrogénio em áreas como os transportes públicos, saneamento, logística principal e construção de engenharia. Estes veículos de demonstração têm operado de forma estável, fomentando um ciclo de desenvolvimento virtuoso de "promover postos através de veículos e coordenar postos e veículos", o que fornece orientação de objetivos e tração da procura para a disposição das estações de abastecimento de hidrogénio.

(II) Análise da Procura

1. Análise dos Cenários de Aplicação de Veículos.

Esforços ativos são realizados para avançar com a construção de corredores de hidrogénio interregionais, como o "Corredor de Hidrogénio Chengdu-Chongqing" e o "Corredor de Hidrogénio do Novo Corredor Terrestre-Marítimo Ocidental", expandindo gradualmente os cenários de aplicação de hidrogénio em áreas-chave, incluindo a principal área metropolitana, o aglomerado urbano na área montanhosa de Wuling, no sudeste de Chongqing, e o aglomerado urbano na área do Reservatório das Três Gargantas, no nordeste de Chongqing. Com o aprofundamento da construção relacionada, a procura por abastecimento de hidrogénio para veículos apresentará uma tendência de crescimento em escala.

(1) Corredor de Hidrogénio Chengdu-Chongqing.

O Corredor de Hidrogénio Chengdu-Chongqing utiliza três autoestradas — Chongqing-Chengdu, Chengdu-Chongqing e Chengdu-Suining-Chongqing — como as principais artérias de transporte, focando-se na ligação de centros logísticos centrais, como o Parque Industrial Automóvel da Nova Área de Liangjiang em Chongqing, o Centro Logístico Nacional do Porto de Guoyuan, o Centro de Aviação Internacional de Chengdu e o Porto de Logística Moderna do Oeste da China. O volume anual de carga excede 220 milhões de toneladas, e a frota de veículos logísticos que circulam nestas rotas ultrapassa as 50.000 unidades. É dada ênfase à implantação de infraestrutura de abastecimento de hidrogénio ao longo da linha tronco Chengdu-Chongqing, promovendo a construção de estações de abastecimento de hidrogénio nos distritos de Dazu, Tongliang, Tongnan e Rongchang. Estes esforços irão coordenar-se, respetivamente, com a abertura de redes de abastecimento de hidrogénio ao longo de linhas tronco, como a Autoestrada Chongqing-Chengdu, a Autoestrada Suining-Chongqing e a Autoestrada Chengdu-Chongqing, aumentando assim a escala de aplicação de veículos com células de combustível de hidrogénio em rotas interurbanas principais. Ao construir uma cadeia industrial completa de hidrogénio, as aplicações expandir-se-ão gradualmente para as áreas circundantes, irradiando e impulsionando o desenvolvimento coordenado de aglomerações urbanas como o Sul de Sichuan e o Oeste de Chongqing. A construção e implementação do Corredor de Hidrogénio Chengdu-Chongqing formará um modelo de demonstração replicável e escalável para a indústria de hidrogénio, fornecendo suporte importante para a construção do corredor de hidrogénio ao longo do Cinturão Económico do Rio Yangtze.

(2) Corredor de Hidrogénio do Novo Corredor Terrestre-Marítimo do Oeste.

O Corredor de Hidrogénio do Novo Corredor Terrestre-Marítimo do Oeste baseia-se no canal logístico estratégico de direção sul na região oeste para construir um sistema de transporte de hidrogénio verde. Utiliza como espinha dorsal a Autoestrada Chongqing-Guizhou, a Autoestrada Chongqing-Kunming e o aglomerado portuário do Golfo de Beibu, focando-se na ligação de centros regionais principais como o Parque Logístico Internacional de Chongqing, a Zona Franca de Guiyang, o Porto Ferroviário Internacional de Nanning e o Porto Internacional de Entrada do Golfo de Beibu. Nos primeiros três trimestres de 2025, as remessas acumuladas atingiram 1,09 milhões de TEU, e a escala do transporte logístico continua a crescer. Atualmente, a nossa cidade construiu ao longo deste corredor a Estação de Abastecimento de Hidrogénio da Área de Estacionamento de Ganshui em Qijiang, suportando eficazmente as necessidades de transporte, mas ainda não foi efetuada uma ligação eficaz com as estações de abastecimento de hidrogénio nas províncias do sul. Na próxima etapa, à medida que avançamos com a construção do corredor de hidrogénio de forma mais profunda e substantiva, a nossa cidade continuará a melhorar a rede de infraestruturas de hidrogénio, expandirá gradualmente a escala de aplicações de camiões com pilhas de combustível de hidrogénio e estendê-las-á de forma ordenada para as aglomerações urbanas circundantes, promovendo fortemente a transformação e modernização verde e de baixo carbono da artéria logística internacional da "Faixa e Rota".

(3) Área Urbana Principal.

Como área central para o desenvolvimento económico e social da cidade, a Área Urbana Principal serve tanto como base para a indústria de hidrogénio como zona de demonstração para aplicações de hidrogénio, desempenhando um papel significativo no cultivo da indústria. Em termos de base industrial, acolhe fabricantes de automóveis como a Qingling Auto e a SAIC Hongyan, bem como produtores de componentes principais como a Bosch Hydrogen Power e a Guohong Hydrogen Energy, tendo estabelecido capacidade de produção localizada para componentes-chave, incluindo pilhas de combustível, eletrodos de membrana e cilindros de armazenamento de hidrogénio, fornecendo uma base sólida para o desenvolvimento da cadeia industrial de hidrogénio. Em relação aos cenários de aplicação, aproveitando as vantagens da Hidrovia Dourada do Rio Yangtzé e do Novo Corredor Terrestre-Marítimo, as aplicações de hidrogênio têm um potencial substancial para substituição em larga escala em áreas como logística portuária (o movimento anual de contêineres do Porto de Guoyuan excede 1 milhão de TEUs), transporte de carga interurbano (o fluxo médio diário de carga na região do círculo econômico de Chengdu-Chongqing ultrapassa 200 mil toneladas) e engenharia municipal (a frota de veículos de saneamento ultrapassa 6 mil unidades).

(4) Aglomeração Urbana da Área Montanhosa de Wuling no Sudeste de Chongqing.

Como uma importante área de função ecológica da cidade, a Área Montanhosa de Wuling no Sudeste de Chongqing está alinhada com os requisitos de desenvolvimento regional para aplicações de hidrogênio, com a demanda concentrada principalmente em linhas tronco de rodovias, parques industriais e transporte de passageiros e logística. Em termos de linhas tronco de transporte, a região do Sudeste de Chongqing é um período chave de conexão entre a área urbana principal de Chongqing e as províncias de Hunan e Guizhou, com volumes elevados de tráfego em rodovias tronco como a Rodovia Baotou-Maoming e a Rodovia Chongqing-Hunan. Com a promoção e aplicação de caminhões pesados movidos a hidrogênio no transporte de carga de longa distância, a demanda por postos de abastecimento de hidrogênio ao longo dessas rotas crescerá anualmente, fortalecendo ainda mais a base para corredores logísticos de hidrogênio interestaduais. Quanto à demanda industrial, os parques industriais regionais focam em energia limpa e processamento de produtos agrícolas especiais. À medida que o conceito de manufatura verde é implementado profundamente, há um potencial considerável para a aplicação de empilhadeiras e veículos logísticos movidos a hidrogênio, e a demanda por caminhões pesados a hidrogênio e células de combustível estacionárias dentro dos parques industriais será gradualmente liberada. No transporte de passageiros e logística, com melhorias no transporte ferroviário de alta velocidade no Sudeste de Chongqing, o mercado turístico é further ativado, impulsionando o crescimento anual na demanda por aplicações de hidrogênio, como ônibus turísticos e veículos de passageiros inter municipais. Áreas como o Distrito de Qianjiang e o Condado de Xiushan servem como centros de distribuição comercial na Área Montanhosa de Wuling, onde a demanda por caminhões refrigerados e veículos leves (até 4,5 toneladas) movidos a hidrogênio na logística de cadeia fria e transporte de produtos agrícolas também será further liberada. Apoiar a construção de infraestruturas de abastecimento de hidrogénio nesta região pode contribuir para a criação de um sistema logístico verde e proteger eficazmente as funções ecológicas regionais.

(5) Aglomeração Urbana da Área do Reservatório das Três Gargantas no Nordeste de Chongqing.

Localizada numa importante área de barreira ecológica do Cinturão Económico do Rio Yangtzé, a Área do Reservatório das Três Gargantas no Nordeste de Chongqing possui um significado estratégico considerável. Em termos de vias de transporte troncais, os eixos nacionais como a Autoestrada Xangai-Chengdu e a Autoestrada Yinchuan-Baise, que atravessam a área do reservatório, são canais centrais que ligam o círculo económico dual das cidades de Chengdu-Chongqing. A construção de estações de hidrogénio nas áreas de serviço ao longo destas rotas apoiará eficazmente a operação inter-regional de veículos movidos a hidrogénio, fornecendo um suporte crucial para o estabelecimento de uma rede regional de transporte de hidrogénio. Na logística portuária, as áreas centrais portuárias como o Porto Xintian no Distrito de Wanzhou e o Porto Xinsheng no Condado de Zhong são períodos nucleares do sistema logístico da área do reservatório, com operações intensivas e veículos concentrados. Apoiar a construção de infraestruturas de abastecimento de hidrogénio pode não só satisfazer a procura diária de hidrogénio dos veículos de operação portuária (incluindo camiões pesados e empilhadores a hidrogénio), mas também liderar a transformação e modernização de portos verdes. Na logística industrial, parques industriais-chave como a Zona de Desenvolvimento Económico de Wanzhou e a Zona de Alta Tecnologia de Kaizhou têm uma grande rotatividade de carga, e o potencial de aplicação de veículos logísticos a hidrogénio é significativo. A construção de estações de hidrogénio promoverá fortemente a redução de custos e o aumento de eficiência para as empresas logísticas, acelerando o processo de construção de um sistema logístico verde. No turismo ecológico, atrações turísticas nacionais como as Três Gargantas do Yangtzé e as Pequenas Três Gargantas de Wushan têm requisitos de proteção ambiental extremamente elevados. Construir infraestruturas de abastecimento de hidrogénio que correspondam à escala de receção das áreas cénicas pode não só garantir a operação estável de veículos turísticos de nova energia, mas também destacar o conceito de desenvolvimento verde do turismo ecológico.

2. Previsão da Escala de Promoção de Veículos.

Com base na análise dos cenários de aplicação de hidrogénio na nossa cidade e na tendência histórica de desenvolvimento de veículos de pilha de combustível de hidrogénio, combinada com a avaliação e análise da situação de desenvolvimento da indústria, prevê-se que os veículos de pilha de combustível de hidrogénio da cidade atinjam 800 unidades em 2027, 2.000 unidades em 2030 e 4.000 unidades em 2035 (detalhes específicos são mostrados na Tabela 2).

Tabela 2  Dimensão Histórica da Frota Veicular e Previsão da Dimensão de Promoção

3. Análise da Procura de Abastecimento de Hidrogénio.

Com base na análise anterior, a previsão da procura de capacidade de abastecimento de hidrogénio é a seguinte: Em 2027, a procura regional, como no Corredor de Hidrogénio Chengdu-Chongqing e no Corredor de Hidrogénio do Novo Corredor Terrestre-Marítimo Ocidental, deverá atingir 4 milhões de kg/ano; em 2030, deverá atingir 11 milhões de kg/ano; e em 2035, deverá atingir 25 milhões de kg/ano (detalhes específicos são mostrados na Tabela 3).

Tabela 3  Análise da Procura de Hidrogénio para Veículos a Célula de Combustível de Hidrogénio

II. Requisitos Gerais

(I) Princípios Orientadores

Mantendo a orientação do Pensamento de Xi Jinping sobre o Socialismo com Características Chinesas para uma Nova Era, implementando profundamente o planejamento estratégico de "promover o uso de energia limpa, de baixo carbono e eficiente" do 20º Congresso Nacional do Partido Comunista da China, com base no novo estágio de desenvolvimento, implementando totalmente o novo conceito de desenvolvimento, focando no desenvolvimento de alta qualidade da indústria do hidrogênio, coordenando desenvolvimento e segurança, e esforçando-se para construir um sistema de rede de abastecimento de hidrogênio com layout racional, demonstrativo, limpo, de baixo carbono, seguro e confiável.

(II) Princípios Básicos

— Planejamento coordenado, moderadamente avançado. Seguindo a abordagem de "integração urbano-rural, coordenação regional, destaque de pontos-chave e eficiência intensiva", promovendo sistematicamente a construção e o layout de estações de abastecimento de hidrogênio e instalações de apoio. Utilizando hidrogênio subproduto de indústrias locais, expandindo ativamente a produção de hidrogênio baseada em energias renováveis, apoiando a reforma e expansão de estações de gás (combustível) existentes e estações de serviço de energia integradas em estações de abastecimento de hidrogênio, e construindo um sistema de rede de estações de abastecimento de hidrogênio que se adapte à distribuição da demanda, condições das estradas e estações, e o padrão espacial da urbanização.

— Liderado pelo mercado, orientado pelo governo. Aproveitando plenamente o papel decisivo do mercado na alocação de recursos, estabelecendo e aperfeiçoando o mecanismo de mercado para a construção e operação de estações de abastecimento de hidrogênio, orientando e incentivando várias entidades de mercado a participar ativamente. Desempenhando melhor o papel do governo, aprofundando várias políticas de apoio, fortalecendo o desenvolvimento orientado pela inovação, intensificando avanços em tecnologias centrais, focando em tecnologias-chave como produção integrada de hidrogênio e estações de abastecimento e armazenamento e transporte de alta pressão, visando reduzir o custo da aplicação do hidrogênio e aumentar os benefícios do uso do hidrogênio.

— Segurança em primeiro lugar, desenvolvimento padronizado. Observar o princípio de "segurança primeiro, prevenção primordial, gestão integral", aplicar rigorosamente o Norma Técnica para Postos de Abastecimento de Gasolina, Gás e Hidrogênio Automotivos (GB 50156—2021), as Especificações Técnicas de Segurança para Estações de Hidrogênio (GB/T 34584—2017) e outros requisitos normativos, estabelecer e aperfeiçoar o sistema de gestão de segurança de ciclo completo para estações de hidrogênio.

— Prioridade ecológica, desenvolvimento verde. Reforçar a gestão ambiental de ciclo completo, aplicar rigorosamente a avaliação de impacto ambiental e o sistema de "três simultâneos", evitar áreas ecologicamente sensíveis, coordenar a prevenção e controle sistemáticos da poluição atmosférica, hídrica, sonora e de resíduos sólidos, reforçar as capacidades de prevenção de riscos e resposta a emergências, promover a transformação verde e de baixo carbono, e alcançar um desenvolvimento coordenado entre benefícios económicos e proteção ecológica.

(III) Base do Planeamento

Lei de Planeamento Urbano e Rural da República Popular da China

Regulamentos de Planeamento Urbano e Rural de Chongqing

Plano de Médio e Longo Prazo para o Desenvolvimento da Indústria do Hidrogênio (2021-2035)

Esboço do Plano de Construção do Círculo Económico das Duas Cidades Chengdu-Chongqing

Plano de Implementação para a Construção de Alta Qualidade do Novo Corredor Terrestre-Marítimo do Oeste durante o 14.º Plano Quinquenal

Plano Diretor de Espaço Territorial de Chongqing (2021-2035)

Plano de Desenvolvimento de Chongqing para Construir um Cluster Industrial de Veículos Novos de Energia Inteligentes e Conectados de Classe Mundial (2022-2030)

Plano da Rede de Autoestradas de Chongqing (2023-2035)

Orientações para o Desenvolvimento da Indústria de Veículos de Célula de Combustível de Hidrogênio de Chongqing

Plano de Ação para a Transformação Verde Integral do Desenvolvimento Económico e Social (2025-2027)

Norma Técnica para Postos de Abastecimento de Gasolina, Gás e Hidrogênio Automotivos (GB 50156—2021)

Especificações Técnicas de Segurança para Estações de Hidrogênio (GB/T 34584—2017)

Requisitos Gerais para Estações de Hidrogênio (GB/T 43674—2024)

Especificações Técnicas para Estações de Hidrogênio (GB 50516—2010, revisto em 2021)

Para além dos documentos acima, este plano também consultou outras leis e regulamentos relevantes durante a sua elaboração.

(IV) Objetivos de Desenvolvimento

--Escala de Desenvolvimento. Com o objetivo central de estabelecer uma rede abrangente de abastecimento de hidrogênio, o plano será implementado em fases para construir um sistema moderno de infraestrutura de abastecimento de hidrogênio caracterizado por uma "rede bem desenvolvida, adaptação à oferta e demanda e segurança inteligente." Este sistema fornecerá suporte sólido para a promoção e aplicação em larga escala de veículos com célula de combustível a hidrogênio e capacitará integralmente o desenvolvimento de alta qualidade da indústria de energia de hidrogênio. Até 2035, a cidade planeja construir 60 novos postos de abastecimento de hidrogênio (detalhes mostrados na Tabela 4), elevando o total acumulado para 72 postos, com capacidade de fornecimento de hidrogênio atingindo 25 milhões de kg/ano.

--Planejamento de Layout. Centrado no "Dois Corredores e Seis Linhas Tronco" como estrutura central (detalhes de layout específicos fornecidos na Tabela 5) e apoiado por estações hub, o plano visa construir uma rede de serviço de abastecimento de hidrogênio abrangente e eficientemente conectada. Os esforços principais concentrar-se-ão em avançar a construção dos "Dois" corredores principais: primeiro, o Corredor de Hidrogênio Chengdu-Chongqing, cobrindo principalmente áreas ao longo das rodovias Chengdu-Chongqing, Chongqing-Chengdu e Chengdu-Suining-Chongqing; segundo, o Corredor de Hidrogênio do Novo Corredor Terrestre-Marítimo Ocidental, focando no layout ao longo da rodovia Chongqing-Guizhou-Guangxi. Simultaneamente, a construção de postos de abastecimento de hidrogênio ao longo de importantes canais logísticos, como a rodovia Chongqing-Hunan e a rodovia Chongqing-Yichang, será promovida, formando finalmente uma rede de serviço de abastecimento de hidrogênio tronco que conecta as áreas urbanas principais da cidade, parques industriais chave e hubs logísticos centrais, alcançando cobertura extensiva e fornecimento eficiente de serviços de abastecimento de hidrogênio.

--Implementação em Fases. O plano define tarefas de construção ao longo de três fases principais. De 2025 a 2027, o foco estará na conclusão da construção de 10 novos postos de abastecimento de hidrogênio, alcançando uma capacidade diária de fornecimento de hidrogênio de 15.000 kg e estabelecendo inicialmente uma rede de infraestrutura de serviço de abastecimento de hidrogênio regional. De 2028 a 2030, a escala de construção continuará a se expandir, adicionando 20 novos postos de abastecimento de hidrogênio, aumentando a capacidade diária de fornecimento de hidrogênio para 40.000 kg e aprimorando ainda mais a cobertura de serviço. De 2031 a 2035, o plano visa concluir a tarefa desafiadora de construir 30 novas estações de abastecimento de hidrogénio, elevando a capacidade diária de fornecimento de hidrogénio para além de 70.000 kg e alcançando integralmente os objetivos gerais de construção.

Tabela 4 Planeamento da Localização das Estações de Abastecimento de Hidrogénio, 2025-2035

Tabela 5 Construção do Sistema da Rede de Abastecimento de Hidrogénio

Notas de Planeamento:

1. Este plano incorpora integralmente as opiniões dos governos populares dos diversos distritos e condados (condados autónomos), dos departamentos municipais relevantes e do público em geral, considerando abrangentemente fatores como a cobertura das estações, o raio de abastecimento e os requisitos regulamentares do setor.

2. Durante o período de planeamento, serão efetuados ajustes atempados com base nos avanços tecnológicos, na correspondência com a procura do mercado e nas necessidades de desenvolvimento da indústria.

III. Garantias de Implementação do Planeamento

(I) Reforço da Liderança Organizacional e da Coordenação Global

A Comissão Municipal de Economia e Tecnologias da Informação assume a liderança na formulação do plano de desenvolvimento da indústria de estações de hidrogénio, sendo responsável pela coordenação global, supervisão e orientação para promover a implementação, construção e fiscalização operacional do plano nos diversos distritos e condados. Cada distrito e condado deve cumprir rigorosamente as suas responsabilidades de gestão local, reforçar a coordenação e comunicação interdepartamental e garantir a efetiva implementação de todas as tarefas; responsável pelo acompanhamento dinâmico e avaliação analítica da execução do plano, monitorizando em tempo real o progresso das tarefas, com os distritos e condados a cooperarem no fornecimento de informações relevantes e assegurando a continuidade dos trabalhos; com base nas condições reais de desenvolvimento do mercado, colaborar com os distritos e condados para realizar ajustes dinâmicos ou revisões, de acordo com os procedimentos, da disposição e quantidade de estações de hidrogénio, garantindo que o plano seja científico, racional e prático.

(II) Melhoria do Apoio Político e das Garantias de Recursos

Reforçar o apoio político, construir um sistema político multidimensional abrangendo a gestão de aprovações, planeamento e construção, serviços operacionais e apoio financeiro, aumentar o suporte financeiro e incentivar e orientar o capital social a participar na indústria do hidrogénio através de múltiplos canais; cada distrito e condado deve, de acordo com o plano de desenvolvimento da indústria e as realidades locais, coordenar a seleção de locais para estações de hidrogénio na sua jurisdição com o planeamento territorial espacial, de modo a garantir uma utilização eficaz do solo. Apoiar a remodelação e expansão de estações de abastecimento e postos de gasolina existentes para incluir instalações de hidrogénio, criando estações de serviço energético integradas; explorar vias de construção diversificadas, incentivar a construção de estações integradas de produção e abastecimento de hidrogénio utilizando múltiplas abordagens tecnológicas em áreas adequadas, com ênfase na demonstração de projetos de estações integradas de produção e abastecimento de hidrogénio, incluindo aquelas que utilizam combustíveis fósseis e eletrólise de energias renováveis. Todas as partes devem trabalhar em conjunto para promover a integração da indústria e aumentar a eficiência dos serviços da infraestrutura de hidrogénio.

(III) Normalização da Construção, Operação e Supervisão de Segurança

Acelerar a formulação e melhoria de medidas de apoio para a aprovação da construção de estações, registo de aceitação e gestão operacional, esclarecer o sistema de licenciamento operacional e estabelecer um mecanismo sólido de acesso ao mercado e supervisão regular. Cumprir rigorosamente normas como a "Norma Técnica para Postos de Abastecimento de Automóveis, Gás e Hidrogénio" (GB 50156—2021) e o "Código Técnico para Estações de Abastecimento de Hidrogénio" (GB 50516—2010, revisto em 2021), e melhorar os padrões locais e regulamentos de implementação para gestão da construção, segurança operacional e equipamentos dedicados de abastecimento, com base nas condições reais. Cada distrito e município deve focar-se no ciclo de vida completo das estações de hidrogénio — "construção-operação-desativação" — reforçando o controlo de segurança em todo o processo de compressão, armazenamento, transporte e abastecimento de hidrogénio, e implementar rigorosamente a avaliação de impacto ambiental e o sistema de "três simultaneidades" para instalações de segurança e proteção ambiental; orientar e supervisionar as empresas na melhoria dos planos de contingência para incidentes inesperados, reforçar a segurança contra incêndios, a formação de pessoal e a capacidade de resposta a emergências, consolidar a responsabilidade primária das empresas pela segurança produtiva e formar uma estrutura de supervisão colaborativa entre a cidade e os distritos. Para apoiar a supervisão integral da segurança e os serviços do setor, os dados operacionais das estações de hidrogénio serão conectados à plataforma integrada de operação e monitorização de veículos de célula de combustível, de acordo com a "Especificação de Recolha de Dados Públicos para Operações de Demonstração de Veículos de Célula de Combustível de Hidrogénio".