Recentemente, o padrão internacional IEC 63341-3:2025 "Aplicações Ferroviárias - Sistemas de Hidrogênio e Células a Combustível para Material Rodante - Métodos de Ensaio para Desempenho de Sistemas de Geração de Energia a Célula a Combustível", liderado pela CRRC, foi oficialmente publicado pela Comissão Eletrotécnica Internacional (IEC). Este é o primeiro padrão central de teste de desempenho no campo global de células a combustível para material rodante, representando um avanço crucial para a China na definição de padrões internacionais para a cadeia industrial do hidrogênio e fornecendo uma "solução chinesa" para o desenvolvimento do trânsito ferroviário movido a hidrogênio em todo o mundo.
Como parte importante da série de padrões IEC 63341, ele estabelece um sistema abrangente de teste e avaliação que cobre todos os cenários para sistemas de geração de energia a célula a combustível. O conteúdo central inclui especificações para a configuração do banco de ensaios, requisitos de precisão dos instrumentos e métodos de teste de desempenho multidimensionais — em termos de testes convencionais, esclarece os procedimentos para medir o desempenho básico, como operação em estado estacionário, resposta dinâmica, curvas de polarização e curvas de carga; para testes de adaptabilidade ambiental, concentra-se na avaliação do desempenho do sistema sob condições complexas, incluindo altitude, temperaturas extremas (-40°C a 60°C) e umidade extrema; também incorpora de forma inovadora requisitos de teste para controle de ruído (≤75 dB) e CEM (compatibilidade eletromagnética), preenchendo a lacuna internacional na avaliação de interferência eletromagnética para sistemas ferroviários a célula a combustível. Esses requisitos técnicos fornecem uma "régua de desempenho" unificada para produtos ferroviários globais a célula a combustível, abordando efetivamente as barreiras de certificação de produtos causadas por diferenças nos métodos de teste entre países.
A criação deste padrão levou seis anos de pesquisa técnica e colaboração internacional. Em outubro de 2019, com o apoio da Associação da Indústria de Equipamentos Elétricos da China, a CRRC propôs com sucesso o projeto na reunião plenária do IEC/TC105 (a organização central para padronização de células a combustível), tornando-se o primeiro projeto de padrão internacional neste campo liderado pela China. Liu Nan, um especialista técnico sênior da CRRC Tangshan, atuou como coordenador do grupo de trabalho, formando uma equipe multinacional de P&D que incluiu empresas de primeira linha, como a CRRC, a Ballard do Canadá, a Toyota do Japão e a Siemens da Alemanha. Em abril de 2021, para aumentar a adequação profissional no setor de trânsito ferroviário, o projeto fundiu-se com o grupo de trabalho PT63341 do IEC/TC9 (Comitê de Tecnologia Ferroviária), estabelecendo o grupo de trabalho conjunto IEC/TC9 JWG51, criando um modelo de colaboração de equipe de dupla expertise em "tecnologia de célula a combustível + aplicação de trânsito ferroviário", integrando finalmente 12 conquistas tecnológicas centrais da China em áreas como controle de resposta dinâmica e adaptabilidade a ambientes extremos no texto do padrão.
Do ponto de vista do impacto industrial, a publicação desta norma acelerará o processo de comercialização do trânsito ferroviário movido a hidrogênio em nível global. Atualmente, composições ferroviárias a hidrogênio, como o Coradia iLint da Alstom na Alemanha e o CRH6F-Z da CRRC, já entraram na fase de demonstração em larga escala, mas a falta de um padrão unificado tem limitado as aplicações entre mercados. Segundo cálculos oficiais da IEC, a implementação desta norma pode reduzir o ciclo de certificação de produtos para multinacionais em 40% e diminuir os custos de teste em 30%. Para a China, este avanço significa que a cadeia industrial do trânsito ferroviário a hidrogênio obteve "poder de definição de regras" na competição internacional — o sistema de célula de combustível desenvolvido pela CRRC passou em todos os testes exigidos por esta norma, com indicadores-chave como velocidade de resposta dinâmica (taxa de variação de carga ≥50%/segundo) e taxa de sucesso de partida em baixas temperaturas (partida bem-sucedida a -30°C em uma tentativa) atingindo níveis internacionalmente líderes, estabelecendo uma base técnica para a exportação das locomotivas a hidrogênio da China.
Como a terceira parte da série de normas IEC 63341, este padrão, juntamente com a IEC 63341-1 já publicada (requisitos de projeto do sistema) e a futura IEC 63341-2 (especificações de segurança), forma um sistema normativo completo para sistemas de célula de combustível em trânsito ferroviário. Pessoal relevante da CRRC afirmou que os próximos passos envolverão liderar continuamente a atualização iterativa desta série de normas, com foco no avanço da pesquisa em subprojetos como a padronização de interfaces de reabastecimento de hidrogênio e a avaliação da vida útil das células de combustível, além de colaborar com empresas domésticas para promover a implementação e aplicação das normas nos países da iniciativa "Cinturão e Rota". Especialistas do setor destacaram que este avanço normativo não apenas aumenta a influência internacional da China no setor de hidrogênio, mas também impulsionará o desenvolvimento de indústrias upstream e downstream, incluindo materiais nacionais para células de combustível e equipamentos de teste. Estima-se que até 2030 será formado um cluster industrial padronizado com um valor anual de produção superior a 20 bilhões de yuans, fornecendo suporte técnico crucial para a transformação da estrutura energética sob as metas de "duplo carbono".
