Na recentemente inaugurada Tokyo Auto Show de 2025, a Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) apresentou o primeiro caminhão pesado do mundo movido a hidrogênio líquido, equipado com um sistema de célula de combustível de alta potência de 260 kW. Aclamado como um "novo padrão para caminhões pesados de emissão zero", este modelo tornou-se o centro das atenções do salão do automóvel graças à sua tecnologia visionária de hidrogênio líquido e ao sistema de célula de combustível de alto desempenho, marcando uma nova etapa na transição para o hidrogênio nos veículos comerciais no Japão.
Avance Tecnológico do Hidrogênio Líquido Resolve Desafios de Autonomia e Espaço em Caminhões Pesados
O caminhão pesado a hidrogênio líquido lançado pela Mitsubishi Fuso adota um sistema de armazenamento e fornecimento de hidrogênio líquido a ultrabaixa temperatura. Em comparação com o hidrogênio gasoso, o hidrogênio líquido oferece maior densidade energética e volume menor do corpo do tanque de armazenamento, proporcionando maior flexibilidade para o design do veículo e a otimização do espaço de carga, tornando-o particularmente adequado para cenários de alta frequência e alta carga, como logística de longa distância e transporte pesado. Em termos de desempenho, o modelo requer apenas 15 minutos para reabastecer 80 kg de hidrogênio líquido e alcança uma autonomia superior a 1.200 quilômetros, superando completamente a barreira da "ansiedade de autonomia" dos caminhões pesados de nova energia.
Sistema de 260 kW da Yihuatong como Núcleo, Reconhecimento Internacional da Força Técnica
Como o "coração" do veículo, o mais recente sistema de célula de combustível versão hidrogênio líquido de 260 kW fornecido pela Yihuatong é fundamental para este avanço tecnológico. O sistema, desenvolvido com base na pilha de combustível de placas de grafite independente da Yihuatong, atinge uma pressão de fornecimento de hidrogênio tão baixa quanto 5 bar e uma saída de potência de alto desempenho de 260 kW, equilibrando alta integração em um único sistema com baixo consumo de hidrogênio. Sua potência pode cobrir as demandas de caminhões pesados em todos os cenários e condições, incluindo subidas, ultrapassagens, alta altitude e alta carga, proporcionando um caminho técnico confiável para caminhões pesados a hidrogênio de emissão zero no mercado japonês. O Diretor de Vendas da Yihuatong, Roger, e o Gerente Sênior de Negócios Internacionais, Louis, foram convidados para o evento para testemunhar esta conquista.
Cooperação Sino-Japonesa Aprofunda-Se, Colaboração Global na Indústria do Hidrogênio Acelera
Como uma marca importante do Grupo Daimler Truck, a escolha da Mitsubishi Fuso em cooperar com a Yihuatong não apenas reflete o reconhecimento da sua força técnica em sistemas de célula combustível de alta potência, mas também libera um sinal positivo de aprofundamento da cooperação na indústria do hidrogênio entre China e Japão. Neste Salão do Automóvel de Tóquio, fabricantes japoneses mainstream como Hino, Isuzu, Honda, Toyota e Kawasaki também lançaram veículos comerciais, passageiros e de duas rodas relacionados a células de combustível de hidrogênio, confirmando a crença firme do Japão na rota tecnológica de células de combustível de hidrogênio.
O lançamento do caminhão pesado a hidrogênio líquido da Mitsubishi Fuso é um microcosmo do desenvolvimento colaborativo global da indústria do hidrogênio. Após os mercados australiano e japonês, a Yihuatong manterá a filosofia de "Fabricado na China, Amado pelo Mundo", promoverá continuamente o desenvolvimento de mercados ultramarinos de sistemas de célula combustível e, por meio da integração profunda de produtos chineses de alta qualidade com fabricantes internacionais de veículos, acelerará conjuntamente o processo de comercialização global da indústria do hidrogênio.
