Baru－baru ini， pada konferensi rilis hasil "Hydrogen Heart， Peer Collaboration， Creating and Winning the Future"， Pusat Inovasi Hidrogen Beijing untuk pertama kalinya merilis data operasi kendaraan nyata untuk truk berat sel bahan bakar hidrogen H49。 Model mobil ini dilengkapi dengan "Sasis Cerdas Terpadu Ringan Mutakhir 2。0"。 Dalam kondisi muatan penuh 49 ton， konsumsi hidrogen per 100 kilometer hanya 7，1 kg， berat kosong kendaraan berkurang menjadi 10 ton， dan jarak tempuhnya melebihi 600 kilometer。 Beberapa indikator inti telah mencapai target yang ditetapkan dalam "Peta Jalan Teknologi Kendaraan Hemat Energi dan Energi Baru 3。0" nasional lima tahun lebih cepat dari jadwal， menandakan bahwa teknologi truk berat hidrogen China telah memasuki peringkat terdepan secara global。
Pengembangan Maju： Menerobos Kendala Jalur "Minyak－ke－Hidrogen"
Berbeda dengan model modifikasi tradisional "minyak－ke－hidrogen"， pencapaian ini mengandalkan "Proyek Pengembangan Sasis Cerdas Terpadu Hidrogen－Listrik Mutakhir" yang dipimpin oleh Pusat Inovasi Hidrogen Beijing， dengan Hipot berpartisipasi mendalam sebagai unit anggota kunci dan menangani beberapa sub－tugas kritis。 Dimulai dari karakteristik sistem hidrogen－listrik sebagai asal， proyek ini memulai desain arsitektur sasis sepenuhnya maju dari nol。 Dipadukan dengan akumulasi teknis Hipot dalam penyimpanan hidrogen bertekanan tinggi， manajemen termal， dan integrasi sistem， hal ini memberikan dukungan inti untuk kinerja produk "konsumsi hidrogen rendah， berat kosong ringan， dan jarak tempuh panjang"， mempercepat kemajuan truk berat hidrogen menuju pengurangan biaya， peningkatan efisiensi， dan aplikasi skala besar。
Verifikasi Empiris： Laporan yang Andal dalam Pengujian Seluruh Skenario
Di balik data yang mengesankan terdapat sistem verifikasi seluruh skenario yang ketat。 Versi Hipot H49 2。0 telah menyelesaikan uji kendaraan nyata di beberapa jalan tol， termasuk Wuhan－Yichang dan Qingdao－Tianjin。 Dalam kondisi logistik jarak jauh dengan muatan penuh 49 ton dan kecepatan rata－rata 75 km／jam， ia secara stabil mencapai konsumsi hidrogen per 100 kilometer ≤7，1 kg。Sementara itu, dalam uji CHTC-TT standar nasional yang dilakukan di pusat deteksi pihak ketiga, juga mencapai hasil luar biasa 7,5 kg konsumsi hidrogen per 100 kilometer.
Sun Ying, CEO Hipot dan perwakilan tim proyek, menjelaskan bahwa truk berat H49 telah melalui uji coba di lingkungan ekstrem seperti suhu tinggi di Turpan dan dingin ekstrem di Mohe. Truk ini mulai beroperasi pada jalur logistik utama IKEA di Tiongkok Utara pada bulan Juni tahun ini dan telah menyelesaikan lebih dari 150 hari tugas transportasi aktual di beberapa lokasi termasuk wilayah Beijing-Tianjin-Hebei dan Shandong. "Ini adalah aplikasi komersial pertama truk berat energi hidrogen dalam skenario jarak jauh, beban berat melebihi 600 kilometer, sepenuhnya menunjukkan keandalan dan ekonomisnya," Sun Ying menekankan.
Evolusi Berkelanjutan: Versi 3.0 Menargetkan Komersialisasi Tanpa Subsidi
Untuk mengatasi permintaan yang lebih tinggi dari logistik jalur utama, Pusat Inovasi Energi Hidrogen Beijing secara bersamaan memulai R&D untuk "Rangka Cerdas 3.0". Xiong Baoping, CTO Hipot dan perwakilan tim proyek, mengungkapkan bahwa versi 3.0 akan menerapkan teknologi ringan seperti rangka aluminium alloy dan sistem penyimpanan hidrogen efisien empat kali lipat. Tujuannya adalah untuk mencapai konsumsi hidrogen kurang dari 6,5 kg per 100 kilometer, jarak tempuh melebihi 1.000 kilometer, dan bobot kosong dikurangi menjadi 9 ton pada 2026. Selain itu, kendaraan tersebut akan dilengkapi dengan sistem asistensi pengemudian cerdas level L2+, yang lebih lanjut mengoptimalkan konsumsi energi melalui strategi manajemen energi prediktif. "Teknologi generasi 3.0 akan mendorong komersialisasi kendaraan energi hidrogen di sektor logistik jalur utama tanpa subsidi," kata Xiong Baoping.
Pengisian Efisien: Membangun Sistem Energi "Pengisian Kilat + Biaya Rendah"
Di sisi pasokan energi, Pusat Inovasi, bekerja sama dengan perusahaan seperti Grup Gas Beijing, mengusulkan sistem pasokan hidrogen hijau "N+1+X". Melalui teknologi produksi hidrogen alam gas efisien, biaya produksi hidrogen hijau diturunkan hingga di bawah 20 yuan/kg, dan harga pengisian hidrogen untuk pengguna akhir dikontrol di bawah 30 yuan/kg, meningkatkan efisiensi ekonomi secara signifikan. Sementara itu, sistem pengisian hidrogen bertekanan tinggi 70 MPa yang dikembangkan tim dapat memampatkan waktu pengisian hidrogen untuk truk berat menjadi 10-15 menit, mencapai efisiensi pengisian yang setara dengan kendaraan diesel. Ini memberikan solusi efisien untuk skenario intensitas tinggi seperti logistik trunk dan transportasi pelabuhan, mempercepat realisasi visi "10 menit pengisian untuk jangkauan mengemudi 1.000 kilometer."
Kolaborasi Ekologis: Membangun Patokan Inovasi Kolaboratif Energi Hidrogen
Peluncuran pencapaian ini merupakan miniatur inovasi kolaboratif industri. Dalam pertemuan tersebut, Pusat Inovasi Energi Hidrogen Beijing memimpin penandatanganan perjanjian untuk "Konsorsium Inovasi Pengembangan Sasis Cerdas Terintegrasi Hidrogen-Elektrik Lanjutan," berfokus pada platform kendaraan komersial sel bahan bakar hidrogen untuk melaksanakan pengembangan bersama teknologi kunci seperti integrasi sistem daya efisien dan penyimpanan hidrogen ringan. Beijing Hydrogen Energy Industry Innovation Center Co., Ltd., yang dipimpin oleh unit perintis termasuk Tsinghua Industrial Research Institute, China Energy Investment Corporation, dan Beijing Gas Group, telah membentuk ekosistem pengembangan rantai penuh "terobosan teknologi—transformasi pencapaian—demonstrasi skenario—pengelompokan industri."
Melihat ke Depan: Energi Hidrogen Memimpin Revolusi Energi Nol-Karbon
Zhu Dequan, Direktur Pusat Inovasi Energi Hidrogen Beijing, menekankan: "Pengembangan kolaboratif energi hidrogen dan listrik adalah jalur tak terhindarkan untuk revolusi energi ketiga. Sektor transportasi adalah pelopor aplikasi energi hidrogen. Seiring perluasan skala dan penurunan biaya, energi hidrogen akan secara bertahap menembus industri seperti sektor industri dan bangunan, membangun ekosistem energi 'menggunakan listrik di tempat yang tepat dan hidrogen di tempat yang tepat.'" Jiang Guangzhi, Direktur Biro Ekonomi dan Teknologi Informasi Kota Beijing, menyatakan bahwa Beijing telah mengidentifikasi energi hidrogen sebagai arah inti untuk kluster industri hijau lanjutan triliunan yuan, mendukung Pusat Inovasi dalam menyediakan "Solusi Beijing" untuk industri energi hidrogen nasional.
Sebagai peserta yang mendalam, Hypert akan terus fokus pada terobosan teknologi inti dan promosi industrialisasi, berkolaborasi dengan mitra rantai industri untuk secara praktis mendorong pengembangan berkualitas tinggi industri kendaraan komersial hidrogen China dan menyuntikkan momentum kuat bagi pencapaian tujuan "dual karbon".
