Pada tanggal 29, Presiden Trump menandatangani sebuah pemberitahuan yang mengizinkan pemberian kompensasi dalam jumlah tertentu kepada produsen mobil yang mengimpor suku cadang mobil dan merakit kendaraan di Amerika Serikat. Langkah terbaru ini mencerminkan penolakan yang terus berlanjut dari berbagai sektor di Amerika Serikat terhadap kebijakan tarif pemerintah, yang memberikan tekanan yang semakin besar kepada pemerintah.
Menurut pemberitahuan tersebut, kompensasi tersebut dimaksudkan untuk mengimbangi sebagian dari tarif suku cadang mobil yang dirakit di Amerika Serikat. Jumlah kompensasi maksimum dapat mencapai hingga 3,75% dari harga eceran kendaraan. Batas atas ini akan dikurangi menjadi 2,5% dari harga eceran kendaraan pada tahun kedua.
Tarif 25% untuk kendaraan impor (termasuk kendaraan energi baru) yang mulai berlaku pada 3 April 2025, dan tarif 25% yang diusulkan untuk suku cadang mobil penting yang dijadwalkan mulai berlaku pada 3 Mei, merupakan langkah inti dari proteksionisme perdagangan Amerika Serikat.
Tarif 100% telah diberlakukan untuk kendaraan listrik (EV) Tiongkok (sebelumnya 25%). Data tarif spesifik ditunjukkan dalam gambar.
Pengumuman pada tanggal 29 April mengizinkan produsen mobil domestik Amerika Serikat untuk mengajukan permohonan kompensasi tarif:
-
Pada tahun 2025: Tingkat kompensasi maksimum adalah 3,75% dari harga eceran kendaraan (dihitung sebagai tarif 25% × rasio kompensasi 15%).
-
Pada tahun 2026: Batas atas kompensasi dikurangi menjadi 2,5% (25% × 10%), dan akan dihapuskan secara bertahap pada tahun 2027.
-
Kebijakan ini berlaku surut hingga tanggal 3 April, dan tarif yang telah dibayarkan dapat dikembalikan melalui pengajuan permohonan.
Langkah ini telah memberikan jeda jangka pendek kepada produsen mobil domestik, tetapi tekanan jangka panjang tetap tidak berubah. Mekanisme kompensasi mengurangi sekitar 3-5% dari beban biaya bagi produsen mobil domestik, tetapi tarif dasar 25% masih ada. Ekspor kendaraan energi baru Tiongkok ke Amerika Serikat hampir terhenti, dan bahkan "ekspor melingkar" melalui Meksiko dan Asia Tenggara masih dibatasi oleh peraturan bea cukai baru Amerika Serikat.
Selain itu, mekanisme kompensasi bertentangan dengan tujuan awal dari tarif tersebut. Sementara tujuannya adalah untuk melindungi industri manufaktur domestik dengan mengenakan tarif impor tinggi, industri tersebut masih bergantung pada suku cadang impor untuk mempertahankan produksi, sehingga memerlukan kompensasi untuk kendaraan dan komponen penting.
Penyesuaian kebijakan ini merupakan kompromi antara proteksionisme dan realitas industri di Amerika Serikat. Ini memberikan bantuan jangka pendek bagi produsen mobil, tetapi tidak mengubah esensi dari perang dagang. Rantai industri kendaraan energi baru global akan semakin menunjukkan karakteristik "regionalisasi + multipolarisasi." Kontradiksi inti masih akan menjadi persaingan antara hambatan teknologi dan pengendalian biaya.
Departemen Penelitian Industri Energi Baru SMM
Cong Wang 021-51666838
Xiaodan Yu 021-20707870
Rui Ma 021-51595780
Disheng Feng 021-51666714
Yujun Liu 021-20707895
Yanlin Lü 021-20707875
Zhicheng Zhou 021-51666711
Haohan Zhang 021-51666752
Zihan Wang 021-51666914
Xiaoxuan Ren 021-20707866
Jie Wang 021-51595902
Yang Xu 021-51666760
Boling Chen 021-51666836
