Presiden AS Trump menandatangani sebuah proklamasi pada tanggal 29, yang mengizinkan tingkat kompensasi tertentu untuk suku cadang mobil impor dan produsen mobil yang merakit kendaraan di AS. Langkah terbaru ini mencerminkan penolakan yang terus-menerus dari berbagai sektor di AS terhadap kebijakan tarif pemerintah, meningkatkan tekanan pada pemerintahan. Menurut proklamasi tersebut, kompensasi ini dimaksudkan untuk mengimbangi sebagian tarif suku cadang mobil yang dirakit di AS, dengan jumlah kompensasi maksimum mencapai hingga 3,75% dari harga eceran kendaraan. Batas kompensasi ini akan turun menjadi 2,5% dari harga eceran kendaraan pada tahun kedua. Tarif impor 25% untuk mobil (termasuk kendaraan energi baru) yang berlaku mulai 3 April 2025, dan tarif 25% yang diusulkan untuk komponen penting yang berlaku mulai 3 Mei 2025, merupakan inti dari langkah-langkah proteksionisme perdagangan AS. Tarif 100% (sebelumnya 25%) dikenakan pada kendaraan listrik (EV) Tiongkok. Data tarif spesifik ditunjukkan dalam Bagan-
. Proklamasi 29 April mengizinkan produsen mobil domestik untuk mengajukan permohonan kompensasi tarif: 2025: Kompensasi maksimum 3,75% dari harga eceran kendaraan (25% tarif × rasio perhitungan 15%) 2026: Batas kompensasi dikurangi menjadi 2,5% (25% × 10%), sepenuhnya dibatalkan pada 2027 Berlaku surut mulai 3 April 2025, tarif yang telah dibayarkan dapat dikembalikan.
Langkah ini memberikan bantuan jangka pendek bagi produsen mobil domestik, tetapi tekanan jangka panjang tetap tidak berkurang. Mekanisme kompensasi mengurangi sekitar 3-5% dari tekanan biaya bagi produsen mobil domestik, tetapi tarif dasar 25% tetap berlaku. Ekspor kendaraan energi baru Tiongkok ke AS hampir terhenti, dan "ekspor tidak langsung" melalui Meksiko dan Asia Tenggara masih dibatasi oleh peraturan bea cukai baru AS.
Selain itu, mekanisme kompensasi bertentangan dengan tujuan awal tarif, yang bertujuan untuk melindungi manufaktur domestik sambil mengenakan tarif impor tinggi, namun mengandalkan suku cadang impor untuk mempertahankan produksi, sehingga memerlukan kompensasi untuk kendaraan dan komponen penting.
Penyesuaian kebijakan ini merupakan kompromi antara proteksionisme dan realitas industri di AS, memberikan bantuan jangka pendek bagi produsen mobil tanpa mengubah esensi dari perang dagang. Rantai industri energi baru global akan semakin menunjukkan "regionalisasi + multipolarisasi," dengan ketidakseimbangan inti yang tetap menjadi persaingan antara hambatan teknologi dan pengendalian biaya.
Departemen Penelitian Industri Energi Baru SMM
Cong Wang 021-51666838
Rui Ma 021-51595780
Disheng Feng 021-51666714
Yanlin Lyu 021-20707875
Zhicheng Zhou 021-51666711
Haohan Zhang 021-51666752
Zihan Wang 021-51666914
Jie Wang 021-51595902
Yang Xu 021-51666760
Bolin Chen 021-51666836
