【Analisis SMM】Pertarungan Teknologi Pengisian Cepat: CATL vs. BYD

Pada acara "Super Tech Day" pertama di April 2025, CATL memperkenalkan tiga teknologi baterai utama - baterai pengisian super cepat generasi kedua Shenxing, baterai dual-core Soaring, dan baterai natrium baru, menandakan redefinisi standar baterai masa depan. Pada Maret sebelumnya, BYD meluncurkan baterai pisau pengisian kilat 10C, mewakili eksplorasi kontrol terpadu untuk lingkaran pengisian energi platform kendaraan. I. Tinjauan Umum Tiga Teknologi Baru CATL 1. Baterai Pengisian Super Cepat Generasi Kedua Shenxing (12C) Ini adalah LFP pertama di dunia yang mencapai jarak tempuh 800 kilometer dan mendukung pengisian super cepat 12C, dengan teknologi inti berupa anoda grafit ultra-kristalin + sistem elektrolit cerdas: - Material anoda grafit ultra-kristalin: Optimalisasi laju penyisipan ion litium; - Sistem elektrolit cerdas: Meningkatkan stabilitas film SEI melalui kontrol fase cair nanoscale; - Kinerja pengisian: daya puncak 1,3 megawatt, 75 kilometer energi dipulihkan dalam 30 detik, 520 kilometer dalam 5 menit; - Kinerja suhu: Dapat mengisi dari 5% hingga 80% dalam 15 menit pada -10°C. - Kompatibilitas: Bekerja dengan tiang pengisian megawatt-level. Teknologi ini ditujukan untuk perjalanan frekuensi tinggi dan skenario pengisian cepat seperti area layanan jalan raya, mewakili eksplorasi CATL ke "kecepatan pengisian ekstrem." 2. Baterai Dual-Core Soaring: Inovasi Sistem untuk Pelepasan Energi Dua Jalur "Soaring" mewakili ekspresi konsentrasi kemampuan regulasi baterai cerdas CATL di berbagai skenario, dengan sorotan termasuk: - Arsitektur dual-core: Menggunakan dua jenis sel baterai (baterai natrium baru + baterai anoda self-generated LFP, baterai pengisian super cepat generasi kedua Shenxing + baterai anoda self-generated LFP, baterai ternary + baterai anoda self-generated LFP, baterai ternary + baterai anoda self-generated ternary) dipasangkan melalui algoritma cerdas untuk mencapai pelepasan dua jalur "output C-rate tinggi" dan "pemeliharaan jarak tempuh panjang"; - Anoda self-generated: Untuk menyeimbangkan bobot ringan dan kinerja pengisian cepat, beberapa sel tidak menetapkan material anoda tradisional tetapi menghasilkannya in situ selama pengisian pertama. Ini meningkatkan densitas energi volumetrik sebesar 60% dan densitas energi gravimetrik sebesar 50%. Ini memberikan lebih banyak kemungkinan untuk penjadwalan baterai dalam skenario berkendara kompleks, seperti menyeimbangkan pengisian cepat perkotaan dan berkendara jarak jauh di jalan raya. 3. Baterai Natrium Baru: Solusi Terobosan untuk Suhu Rendah dan Biaya Menanggapi fluktuasi harga sumber daya litium dan kondisi lingkungan ekstrem, CATL memperkenalkan baterai ion natrium untuk kendaraan penumpang dan truk berat: - Densitas energi: 175Wh/kg; - Kemampuan pengisian cepat: Mendukung laju 5C; - Adaptabilitas suhu: Dapat melepaskan 90% kapasitas pada -40°C; - Progres industrialisasi: Diperkirakan akan diproduksi massal akhir 2025, awalnya dipasang pada model baterai tukar coklat. Baterai natrium baru diposisikan sebagai solusi ramah sumber daya dan adaptif terhadap lingkungan ekstrem, sangat cocok untuk wilayah utara, tukar baterai kecepatan rendah, atau skenario komersial. II. Anoda Self-Generated: Perubahan Paradigma dalam Desain Struktur Baterai "Anoda self-generated" adalah teknologi baru kunci yang diajukan oleh CATL dalam baterai dual-core Soaring, mengubah metode konstruksi tradisional material anoda baterai. Sebelumnya, produsen baterai akan terlebih dahulu memproduksi lembaran anoda lengkap dari bahan seperti grafit di pabrik, lalu dilapisi, ditekan, dipotong, dan dirakit. Meskipun metode ini matang, rumit, membutuhkan volume lebih, dan ruang untuk meningkatkan densitas energi terbatas. "Anoda self-generated" melewati semua langkah ini: - Dalam desain struktural, pabrik hanya menyimpan kolektor arus foil tembaga di dalam baterai sebagai "kerangka anoda"; - Selama pengisian pertama, dengan mengontrol tegangan, arus, dan komposisi elektrolit, ion aktif (seperti ion natrium atau litium) secara otomatis mereduksi dan deposit pada permukaan foil tembaga; - Lapisan aktif yang terdeposit menjadi "material anoda baru," yang akan menangani fungsi penyimpanan dan pelepasan energi dalam siklus baterai berikutnya. Proses ini memiliki tiga keuntungan kunci: - Bobot ringan: Tanpa beban ketebalan dan berat material anoda tradisional, membebaskan ruang untuk meningkatkan kapasitas dan densitas energi baterai; - Respon C-rate tinggi: Antarmuka anoda self-generated lebih aktif dan lebih cocok untuk penyisipan/ekstraksi ion kecepatan tinggi, ideal untuk skenario pengisian cepat; - Reduksi biaya dan kompleksitas: Menghilangkan proses produksi anoda multiple, meningkatkan efisiensi manufaktur. Dari perspektif industri, ini adalah langkah signifikan menuju "generasi in-situ cerdas" dalam teknik material baterai, mirip dengan upgrade dari "furniture rakitan tangan" ke "cetak 3D on-site." Ini tidak hanya membawa inovasi kinerja ke baterai tetapi juga potensial untuk menulis ulang logika manufaktur sel baterai masa depan. III. CATL vs. BYD: Divergensi dalam Jalur Teknologi dan Strategi Industri Dimensi Inti CATL BYD Logika Teknologi Inovasi berbasis material, menekankan batas kinerja sel Optimasi integrasi sistem, menekankan koordinasi platform dan pengalaman pengguna Laju Pengisian Cepat 12C, tertinggi di industri 10C, optimasi platform tegangan dan transmisi arus Pendekatan Aplikasi Menargetkan OEM multiple, membangun "standar teknologi + platform rantai pasokan" Integrasi mendalam dengan model sendiri, membentuk "ekosistem tertutup + sistem pengisian cepat" Ekosistem Industri Membutuhkan promosi standarisasi tiang 12C, kesulitan promosi lebih tinggi Penyediaan sinkronisasi tiang pengisian cepat, jalur implementasi jelas Arah Strategis Menargetkan teknologi high-end, merebut diskursus pengisian cepat generasi berikutnya Meningkatkan efisiensi sistem dan stabilitas pengalaman, replikasi dan skalabilitas cepat Pada Maret 2025, BYD merilis baterai pisau pengisian kilat 10C, mengintegrasikan "super e-platform" dan arsitektur tegangan tinggi 1500V, menekankan kemampuan integrasi sistem level: - Optimasi struktur sel: Rekonstruksi saluran ion berdasarkan manajemen termal dan struktur asli baterai pisau, mengurangi hambatan internal; - Integrasi sistem: Dipasangkan dengan pengontrol SiC dan tiang pengisian kilat 1 megawatt, platform kendaraan mendukung arus hingga 1000A; - Kinerja pengisian: Pada model BYD Han L, 400 kilometer energi dapat dipulihkan dalam 5 menit, dan pengisian penuh dapat diselesaikan dalam 24 menit pada -30°C; - Aplikasi platform: Model produksi massal pertama termasuk Tang L dan Han L, mendukung penyesuaian strategi pengisian melalui OTA. BYD fokus pada realisasi teknik insinyur terpadu kendaraan-baterai-peralatan pengisian energi, mewujudkan pendekatan desain "loop teknis + implementasi komersial." Tim Penelitian Energi Baru SMM Wang Cong 021-51666838 Ma Rui 021-51595780 Feng Disheng 021-51666714 Lv Yanlin 021-20707875 Zhou Zhicheng 021-51666711 Zhang Haohan 021-51666752 Wang Zihan 021-51666914 Wang Jie 021-51595902 Xu Yang 021-51666760 Yang Lianting 021-51595835 Yang Le 021-51595898

SMM

【Analisis SMM】Pertarungan Teknologi Pengisian Cepat: CATL vs. BYD

Peningkatan tarif yang diharapkan mendorong rebound dalam futures, sementara transaksi spot baja tahan karat tetap lemah dan menunggu perubahan. [Tinjauan Harian Spot Baja Tahan Karat SMM]

【SMM HRC Perdagangan Harian】Futures Meningkat dari Tingkat Rendah, Volume Perdagangan Spot Meningkat Signifikan