Pada 17 Februari, Aliansi Inovasi Industri Baterai Daya Otomotif China merilis data bulanan untuk baterai daya pada Januari 2025. Data menunjukkan bahwa pada Januari, instalasi baterai daya di China mencapai 38,8 GWh, turun 48,6% MoM, naik 20,1% YoY. Di antaranya, instalasi baterai ternary sebesar 8,5 GWh, menyumbang 22,1% dari total, turun 40,4% MoM, turun 32,2% YoY; instalasi baterai LFP sebesar 30,2 GWh, menyumbang 77,9% dari total, turun 50,5% MoM, naik 53,5% YoY.
15 Perusahaan Baterai Daya Domestik Teratas pada Januari
Dalam hal konsentrasi pasar, 36 perusahaan baterai daya di pasar NEV China mencapai instalasi pada Januari, 2 lebih sedikit dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Tiga besar, lima besar, dan sepuluh besar perusahaan baterai daya masing-masing menyumbang 29,5 GWh, 33,2 GWh, dan 37,2 GWh instalasi, yang mewakili 76,2%, 85,5%, dan 96,0% dari total. Pangsa sepuluh besar meningkat 0,3 poin persentase YoY.
Pada tingkat perusahaan, 15 perusahaan baterai daya domestik teratas pada Januari adalah CATL, BYD, CALB, Gotion High-tech, SVOLT Energy Technology, EVE, REPT Battero, Sunwoda, Jidian New Energy, Zenergy, DFD, CORNEX New Energy, Yaoning New Energy, Farasis Energy, dan SANY Red Elephant.
Dibandingkan dengan bulan-bulan sebelumnya, sepuluh besar perusahaan baterai daya domestik pada Januari tetap relatif stabil, sementara peringkat perusahaan yang berada di urutan ke-11 hingga ke-15 berfluktuasi secara signifikan. Di antaranya, CORNEX New Energy dan SANY Red Elephant masuk daftar untuk pertama kalinya, masing-masing berada di peringkat ke-12 dan ke-15.
Baterai LFP Mendominasi, Dua Perusahaan Baru Masuk Daftar
Untuk dua perusahaan baterai yang baru masuk daftar, keduanya mendapat manfaat dari pertumbuhan berkelanjutan dalam instalasi baterai LFP.
Di antara 15 perusahaan baterai daya LFP domestik teratas pada Januari, CORNEX New Energy berada di peringkat ke-12 dengan 0,27 GWh, dan SANY Red Elephant berada di peringkat ke-14 dengan 0,1 GWh. Selain itu, CATL dan BYD terus mendominasi pasar, dengan lanskap kompetitif yang relatif stabil.
Berkat penetrasi yang terus berlanjut ke model mobil kelas bawah dan menengah yang sensitif terhadap keselamatan dan biaya, baterai LFP tetap menjadi arus utama dalam instalasi baterai daya domestik pada Januari. Meskipun instalasi baterai ternary hanya mencapai 8,5 GWh, menyumbang 22,1%, mereka tetap mempertahankan permintaan pada kendaraan penumpang kelas menengah hingga atas karena kepadatan energinya yang tinggi.
Di antara 12 perusahaan baterai daya ternary domestik teratas pada Januari, CATL menonjol, menyumbang 73,98% dari pasar, naik 5,99 poin persentase dari bulan sebelumnya, hampir memonopoli pasar baterai daya ternary.
Data dari Aliansi Inovasi Industri Baterai Daya Otomotif China juga menunjukkan bahwa pada Januari 2025, berdasarkan perkiraan permintaan China untuk bahan utama baterai daya dan lainnya, konsumsi bahan ternary mencapai 36 ribu ton, bahan LFP 206 ribu ton; bahan anoda 125 ribu ton; separator 1,62 miliar m²; elektrolit untuk baterai ternary 17 ribu ton, dan elektrolit untuk baterai LFP 113 ribu ton.
EV Murni Menyumbang 80%, Satu Perusahaan Mendapat Manfaat dan Masuk Daftar
Selain itu, dalam hal instalasi baterai daya berdasarkan model mobil, EV murni menyumbang 80,0% pada Januari, naik 26,5% YoY; EV hibrida plug-in menyumbang 19,9%, turun 0,4% YoY; dan kendaraan sel bahan bakar menyumbang 0,02%, naik 11,4% YoY. Di antaranya, kendaraan komersial listrik murni mencatat pertumbuhan tertinggi, naik 95,1% YoY.
Perlu dicatat, CORNEX New Energy, yang baru masuk dalam 15 perusahaan baterai daya domestik teratas pada Januari, juga mendapat manfaat dari pertumbuhan pesat dalam instalasi kendaraan penumpang listrik murni. Instalasinya mencapai 0,26 GWh, menyumbang 1,0%, berada di peringkat ke-12.
Pendatang baru lainnya, SANY Red Elephant, mencapai instalasi sebesar 0,1 GWh, dengan pangsa pasar 1,85%, berada di peringkat ke-7 dalam instalasi kendaraan komersial NEV domestik pada Januari.
Kesimpulan:
Dengan perkembangan dan evolusi pasar NEV yang berkelanjutan, baterai LFP tidak diragukan lagi telah menjadi arus utama, sementara baterai ternary terus dioptimalkan di pasar kelas atas. Sementara itu, pasar instalasi baterai daya domestik juga bergerak menuju diversifikasi yang lebih besar di tengah optimalisasi struktur model mobil dan persaingan perusahaan yang semakin intensif. Untuk mendapatkan keunggulan kompetitif di pasar yang semakin ketat, perusahaan baterai daya perlu terus mencapai terobosan dalam kepadatan energi, keselamatan, dan biaya.
