Les 1er et 2 novembre 2025, la 4ᵉ édition de la « Global Connect of Overseas Chinese Automotive Engineers 2025 » s’est tenue avec succès en diffusion en ligne. L’événement était organisé par l’Alliance mondiale des associations d’ingénieurs automobiles d’outre-mer d’origine chinoise et co-organisé par plusieurs associations d’ingénieurs automobiles chinois en Europe, en Amérique du Nord et en Asie. La conférence a attiré des experts, des universitaires et des représentants de l’industrie du monde entier pour participer et échanger sur l’avenir du secteur automobile.
L’événement s’est articulé autour du thème « Innovation et collaboration mondiale dans l’industrie automobile dans le cadre de l’objectif de neutralité carbone ». Il comprenait une cérémonie d’ouverture, des discours principaux, des sessions techniques, des tables rondes et des présentations d’entreprises, couvrant des domaines clés tels que les groupes motopropulseurs, la conduite autonome, les technologies des batteries et la sécurité des données. La conférence a offert une plateforme professionnelle de partage des connaissances, d’échanges techniques et de collaboration en matière de ressources pour les ingénieurs automobiles d’outre-mer d’origine chinoise à travers le monde, favorisant un développement synergique entre les industries automobiles chinoise et mondiale.
Cérémonie d’ouverture : les leaders mondiaux de l’industrie se réunissent pour explorer les nouvelles opportunités de la transformation automobile
À 19h00, heure de Pékin, le 1er novembre 2025 (20h00 au Japon, 11h00 à Londres, 12h00 en Europe centrale et 6h00 sur la côte est des États-Unis), l’événement a officiellement commencé. La cérémonie était animée par M. Yiran Liu, secrétaire général adjoint de la UK Chinese Society of Automotive Engineers. Dans son discours d’ouverture, M. Liu a retracé l’évolution de la série « Global Connect » depuis son lancement en 2021. Au fil des ans, elle est devenue une plateforme essentielle reliant les ingénieurs automobiles d’outre-mer d’origine chinoise à travers le monde, brisant les barrières géographiques et favorisant des interactions et collaborations efficaces dans l’industrie. Les quatre premières éditions ont attiré plus de 700,000 spectateurs en ligne et ont fait l’objet d’une large couverture médiatique par des organes tels que China News Service, Sina Finance, Global Times Online, China Overseas Chinese Network et China Automotive News.
Peter Burnett, directeur général du China–Britain Business Council (CBBC), et Chris Mason, directeur général de la Fédération internationale des sociétés d’ingénieurs automobiles (FISITA), ont adressé leurs félicitations à l’événement par des messages vidéo. Tous deux ont exprimé leur souhait que la conférence renforce encore les échanges technologiques entre les industries automobiles chinoise et mondiale et accélère la transformation du secteur vers l’intelligence et le développement sobre en carbone.
Le professeur Hongming Xu, président de l’Alliance mondiale des sociétés d’ingénieurs automobiles d’outre-mer et directeur du Birmingham CASE Automotive Research & Education Centre, a souligné dans son discours que l’industrie automobile mondiale traverse une transition cruciale de l’électrification vers la mobilité intelligente. Il a appelé les ingénieurs d’outre-mer à unir leurs forces, à partager leur expertise et à contribuer à surmonter les goulets d’étranglement technologiques, afin de faire progresser le développement durable de l’ensemble du secteur.
Session principale : Acquérir des insights sur le marché mondial et analyser le parcours de développement des constructeurs automobiles chinois
Après la cérémonie d’ouverture, deux discours principaux ont porté sur les tendances du marché automobile mondial et la compétitivité de l’industrie chinoise des véhicules à énergie nouvelle (NEV).
Ian Plummer, directeur commercial d’Autotrader, a présenté une conférence intitulée « Tendances automobiles au Royaume-Uni et nouvelles entrées chinoises ». Il a fourni une analyse approfondie des évolutions du marché automobile britannique, notant que le Royaume-Uni est actuellement le troisième plus grand marché de NEV au monde et qu’il mène l’Europe dans sa transition vers l’électrification. Plummer a souligné que les consommateurs britanniques montrent une acceptation croissante des marques automobiles chinoises, les constructeurs chinois représentant désormais plus de 13 % des parts de marché des véhicules neufs au Royaume-Uni. Il a en outre insisté sur le fait que des entreprises comme BYD étendent rapidement leur présence à travers l’Europe grâce à l’innovation technologique et à une implantation locale.
Xiaoying Zhou, présidente de Gasgoo, a présenté un rapport principal intitulé « Analyse de la compétitivité de l’industrie chinoise des véhicules à énergie nouvelle ». Elle a indiqué que le secteur chinois des NEV a établi un cadre politique complet et un écosystème industriel mature, où le capital, les talents et la technologie agissent en synergie pour stimuler une croissance continue. Au premier semestre 2025, le taux de pénétration des NEV en Chine sur le marché des véhicules particuliers a atteint 48 %, tandis que l’adoption des technologies de conduite intelligente et d’habitacle connecté continuait de progresser régulièrement. Zhou a mis en avant que des entreprises comme BYD (intégration verticale de la chaîne d’approvisionnement), Huawei (« Harmony Intelligent Mobility Alliance ») et Xiaomi (écosystème « Humain–Voiture–Maison ») représentent chacune des trajectoires de développement distinctes au sein de l’industrie. Elle a projeté qu’en 2030, les marques chinoises devraient représenter environ 30 % du marché mondial des véhicules particuliers, leurs capacités en matière d’électrification et de mobilité intelligente étant leaders à l’échelle mondiale.
Partage d'entreprise et sessions techniques : Présentation des innovations et avancées des technologies fondamentales
Lors de l'événement, des représentants d'entreprises sponsorisées telles que Shanghai Baolong Automotive Corporation (BAOLONG) et Software Security Technology co., Ltd ont présenté des exposés techniques pertinents.
Min Zhang, directeur général du centre marketing de BAOLONG, a donné une conférence intitulée « Développement technologique et produit chez BAOLONG », mettant en lumière les dernières réalisations de l'entreprise en matière de composants de perception pour la conduite autonome et de technologies de châssis pour véhicules électriques.
Juhua Wu, chef de produit senior chez Software Security Technology co., Ltd, s'est concentré sur « La gouvernance des SBOM dans les chaînes d'approvisionnement logicielles automobiles », offrant une analyse approfondie de l'importance de la sécurité logicielle et de la gestion de la chaîne d'approvisionnement dans l'industrie du véhicule intelligent, ainsi que des solutions et bonnes pratiques correspondantes.
Table ronde : Renforcer la coopération industrielle Chine–Europe et la synergie mondiale pour définir les orientations futures
La table ronde a constitué l'un des temps forts de l'événement.
La discussion du premier jour, sur le thème « Analyse du marché européen des voitures particulières et comparaison des industries automobiles chinoise et européenne », a réuni des invités de marque, notamment Hongde Ge, directeur national de BYD Royaume-Uni et Irlande ; Xiang Zhang, directeur national de Chery UK ; et Hui Zhang, vice-président de NIO Europe. La session était animée par Yiran Liu.
Le panel a exploré des sujets tels que les modèles de vente des constructeurs chinois sur les marchés étrangers (comparaison des forces et faiblesses des modèles distributeur, vente directe et agence), les caractéristiques du marché européen (achats basés sur les flottes et prévalence de la location de véhicules), et les défis de localisation (conformité au RGPD, systèmes de valeur résiduelle des véhicules d'occasion et différences dans les infrastructures de recharge).
Les intervenants ont souligné l'importance de construire des partenariats locaux solides et d'améliorer la collaboration en matière de données, notant que des services transparents et des stratégies localisées sont essentiels pour gagner la confiance des consommateurs sur le marché européen.
La table ronde du 2 novembre était centrée sur le thème « Tendances mondiales de l'ingénierie automobile et innovation collaborative ». La session était animée par Ji Li, directeur de l'organisation de l'UK Chinese Society of Automotive Engineers, et a réuni des dirigeants de sept associations clés, notamment du Royaume-Uni, d'Allemagne, de France, du Japon, d'Autriche et d'Amérique du Nord.
Les participants ont unanimement convenu que le « développement intelligent et sobre en carbone » représente la tendance mondiale centrale de l’industrie automobile. Ils ont souligné la nécessité de tirer parti de la plateforme de l’alliance pour renforcer la collaboration entre l’industrie, le monde universitaire, les instituts de recherche et les décideurs politiques, et de lancer des projets pilotes conjoints dans des domaines tels que la décarbonation et l’efficacité énergétique. Le forum a également appelé à une coopération localisée et fondée sur des normes pour favoriser un écosystème d’innovation ouvert et durable.
Daqing Zou, président de la Société nord‑américaine des ingénieurs automobiles chinois, a partagé sa vision du rôle futur de l’Alliance mondiale dans la facilitation des échanges entre les ingénieurs automobiles chinois expatriés et la promotion d’initiatives telles que la série Global Connect.
Session technique 1 : Conduite autonome et mobilité intelligente
Zhoucan Ren, spécialiste principal du développement des performances chez Xiaomi Automotive, a présenté une conférence intitulée « Les défis du temps au tour à l’ère de l’électrification ». Il a discuté des progrès récents dans les tests de performance des véhicules électriques et la validation sur piste, notant que l’électrification redéfinit les limites des performances des véhicules, où les défis de temps au tour démontrent la force du contrôle de la puissance et des capacités de gestion de l’énergie. Ren a souligné que la nouvelle génération de véhicules électriques hautes performances, représentée par la Xiaomi SU7 Ultra, intègre l’intelligence et les performances comme avantages centraux — propulsant l’essor des marques automobiles chinoises.
You Li, ancien ingénieur du centre de R&D de Renault, a présenté « L’état actuel du déploiement de la conduite autonome de niveau 4 ». Il a expliqué que la conduite autonome de niveau 4 passe de l’expérimentation à la mise en œuvre pratique, étant déjà adoptée dans les services de robotaxi et de camions autonomes. Waymo a réalisé plus de 96 millions de miles de conduite autonome sécurisée aux États‑Unis, avec des performances surpassant celles des conducteurs humains. Li a souligné que les cadres de sécurité et réglementaires restent les défis clés du déploiement à grande échelle.
Le Dr Zejiang Wang, professeur assistant à l’Université du Texas à Dallas, a présenté un rapport intitulé « Applications innovantes du contrôle sans modèle et de l’estimation algébrique dans les transports intelligents ». Il a introduit l’utilisation du contrôle piloté par les flux de données dans les systèmes de transport intelligent, notant ses applications dans l’estimation de l’autonomie, le maintien de voie et la collaboration véhicule‑à‑tout (V2X). Wang a conclu que le contrôle basé sur les données de flux deviendra une technologie fondamentale pour la mobilité intelligente, favorisant des réseaux de transport plus sûrs et plus efficaces．
Session technique ２： Perspectives de développement et de mondialisation de l’industrie automobile
Jianmin Gu, directeur technique de Valeo Chine, a présenté une conférence intitulée « Le modèle de Valeo en Chine : Créé en Chine, au service du monde． » Il a noté que l’industrie automobile mondiale est en transition de l’électrification vers l’intelligence, les logiciels et l’IA émergeant comme les moteurs centraux de la transformation． La Chine est devenue un pôle mondial de l’innovation automobile, les marques nationales représentant ６８％ des parts de marché et le taux de pénétration des véhicules électriques atteignant près de ６６％ au cours des trois premiers trimestres de ２０２５． Depuis son entrée en Chine en １９９４, Valeo est passé de « Fabriqué en Chine » à « Créé en Chine », établissant ２７ usines, ３ centres de R＆D et employant １８，０００ personnes à l’échelle nationale． Gu a souligné que Valeo continuera à tirer parti de la force d’innovation de la Chine pour stimuler les services et solutions mondiaux．
Huayin Tang, responsable des produits véhicules électriques chez Li Auto, a partagé un rapport intitulé « Mobilité partagée au Royaume-Uni », présentant des insights sur l’expérience utilisateur de la Li Auto L７ au Royaume-Uni． Tang a expliqué que la conception des produits de Li Auto est optimisée grâce aux données de voyage réelles, notant que les utilisateurs rechargent généralement pendant １０ à １５ minutes après chaque ３００ km parcourus, les modèles １００％ électriques offrant une autonomie de ５００ km et une recharge ultra-rapide de １２ minutes． L’entreprise a jusqu’à présent construit ３，５００ stations de recharge ultra-rapide et ２０，０００ bornes de recharge, couvrant １８ autoroutes principales, desservant plus d’un million de sessions de recharge lors de la seule semaine des vacances nationales chinoises． Tang a également présenté un prototype de bras robotisé de recharge automatique, envisageant un avenir de recharge autonome des véhicules．
Le Dr Min Hua, chercheuse postdoctorale à l’Université de Birmingham, a présenté « Évolution pilotée par l’IA et synergie dans l’intelligence hiérarchique des véhicules． » Elle a présenté les dernières recherches de son équipe sur les systèmes de véhicules intelligents, proposant que les progrès des grands modèles d’IA et de la puissance de calcul conduisent l’évolution des véhicules de la « vision » vers la « réflexion et le contrôle． » L’équipe a développé une architecture intelligente à quatre couches couvrant les composants, les systèmes, les véhicules et les environnements, réalisant la gestion de l’énergie, la collaboration homme-machine et l’intégration véhicule-route．Hua a souligné que le contrôle intelligent hiérarchique sera central pour la transition de l'industrie des systèmes de mobilité basés sur les données vers ceux basés sur la connaissance et l'intelligence collective.
Session technique 3: Technologies avancées de batteries
Junxing Huang, PDG de CycleWatt, a présenté un exposé intitulé « Les derniers cent mètres des batteries d'énergie ». Il a souligné que les batteries d'énergie possèdent des caractéristiques renouvelables, ce qui signifie qu'elles peuvent théoriquement atteindre un « cycle de vie » sans véritable fin de vie. Avec un parc mondial de véhicules à énergie nouvelle dépassant 50 millions d'unités, les batteries retirées devraient atteindre 600 GWh d'ici 2030. Huang a proposé un système de recyclage « macro et micro » dual, en insistant sur le fait que le recyclage des batteries n'est pas seulement une nécessité environnementale mais aussi une opportunité stratégique.
L'approche de CycleWatt se concentre sur la réutilisation de l'ensemble du pack sans démontage, permettant la conversion des batteries de véhicules en systèmes de stockage d'énergie, réduisant ainsi les coûts et améliorant la sécurité. Huang a appelé à un développement plus rapide des cadres de normalisation et de réglementation pour assurer une croissance durable de l'industrie des batteries.
Charles Ma, directeur général de Humanoid Tech, a présenté un rapport intitulé « Innovations prospectives dans la technologie des cellules de batteries à large plage de température ». Il a introduit des cellules de batteries capables de fonctionner de manière stable entre –40°C et 85°C, réalisées grâce à des formulations d'électrolyte optimisées, des matériaux d'électrodes et des designs de séparateurs, ce qui améliore considérablement la sécurité et la durée de vie.
Cette technologie a obtenu les certifications IATF 16949 et ISO 13485 et est déjà appliquée dans les dispositifs médicaux, les drones et l'équipement polaire, avec une expansion en cours dans les systèmes de propulsion automobile. Ma a noté que la technologie des batteries à large plage de température émerge comme un segment de marché à fort potentiel, avec un taux de croissance annuel dépassant 25 %, aidant l'industrie à se diriger vers un avenir de « moins de gestion thermique, plus d'énergie et plus de sécurité ».
Session technique 4: Systèmes de données automobiles et sécurité de l'information
Dans la session technique sur les systèmes de données automobiles et la sécurité de l'information, Yifan Wang, directeur général d'Inspur Communications UK, a présenté un exposé intitulé « Centres de données verts : Impulsionner l'avenir intelligent des véhicules électriques ».
Wang a mis en évidence que l'industrie automobile est en transition de la conduite mécanique à la conduite intelligente, les données émergent comme une nouvelle forme d'énergie pour les véhicules électriques. Il a souligné que les centres de données efficaces et à faible émission de carbone constituent le « cerveau » de la mobilité intelligente, soutenant la conduite autonome tout en faisant face aux défis liés à la puissance de calcul et à la consommation d’énergie.
Inspur utilise son infrastructure mondiale et ses plateformes de calcul d’IA pour construire des fondations numériques vertes, réalisant une réduction des émissions de carbone et des gains d’efficacité grâce à du matériel économe en énergie et une planification intelligente. Wang a conclu que la mobilité future intégrera les données, la puissance de calcul et les applications réelles, transformant l’automobile en terminal intelligent mobile.
Cérémonie de clôture : du Royaume-Uni à la France, ouvrant la voie vers 2026
Lors de la cérémonie de clôture du 2 novembre, Ji Li, représentant la Société britannique des ingénieurs automobiles chinois (UKCSAE), a passé en revue les réalisations organisationnelles de l’événement de cette année. Il a ensuite remis le drapeau symbolique de la collaboration mondiale à l’Association des ingénieurs automobiles chinois en France (AICAF), qui dirigera l’organisation de Global Connect 2026.
Shanjin Wang, président de l’AICAF, a déclaré que l’équipe française travaillera en étroite collaboration avec les autres associations membres de l’Alliance mondiale pour assurer le succès de l’édition 2026, poursuivant l’impact de l’événement et contribuant au développement de l’industrie automobile.
Pour conclure, Ji Li a remercié tous les intervenants, le personnel et la plateforme de diffusion en direct de Gasgoo pour leur soutien, exprimant son anticipation que l’événement de 2026 connaisse un succès encore plus grand, continuant à offrir une plateforme de qualité aux ingénieurs automobiles chinois à l’étranger et soutenant la transformation intelligente et sobre en carbone de l’industrie automobile.
