Shanghai (Gasgoo) – Le 10 octobre, Lynk & Co a annoncé que la 10 000ᵉ unité de sa nouvelle berline énergétique de taille moyenne à grande, la Lynk & Co 10 EM-P, était officiellement sortie de la chaîne de production.
Commercialisée le 8 septembre, la 10 EM-P propose quatre finitions au prix compris entre 173 800 et 211 800 yuans, avec une remise anticipée de 10 000 yuans. En seulement 56 minutes après son lancement, le modèle a enregistré plus de 10 000 commandes fermes, témoignant de l’enthousiasme des consommateurs pour la dernière offre électrifiée de Lynk & Co.
La 10 EM-P mesure 5 050 mm de long, 1 966 mm de large et 1 487 mm de haut, avec un empattement de 3 005 mm. Son habitacle spacieux atteint un taux d’occupation impressionnant de 81 %, offrant 4,8 mètres carrés d’espace utilisable, parmi les plus importants de sa catégorie.
Sur le plan du design, le modèle s’inspire du concept-car The Next Day de Lynk & Co, avec une signature LED « Lumière de l’Aube » frappante et une barre lumineuse pleine largeur. Une calandre inférieure assombrie et un spoiler avant discret renforcent son allure sportive, tandis que les portes sans encadrement, les poignées affleurantes et la ligne de toit fastback soulignent ses proportions de coupé. À l’arrière, le feu arrière pleine largeur et le diffuseur noir accentuent son identité tournée vers la performance.
À l’intérieur, l’habitacle dégage un savoir-faire premium avec de nombreuses surfaces en Ultrasuede, quatre sièges « Confort Nuage » sans pression, un système audio Harman Kardon et même un réfrigérateur intégré. Un ensemble numérique horizontal minimaliste est associé à un écran tactile central flottant de 15,4 pouces fonctionnant avec le système Flyme Auto, alimenté par la puce Snapdragon 8295 de Qualcomm. La configuration prend en charge la connectivité smartphone sans fil et la commande vocale intelligente, tandis qu’un affichage tête haute de 25,6 pouces projette les informations de conduite essentielles en vue claire.
La 10 EM-P est propulsée par un système hybride rechargeable doté de série d’une transmission intégrale. Il combine un moteur 1,5 L turbo avec trois moteurs électriques (P1, P3 et P4), délivrant une puissance système totale de 390 kW et un couple maximal de 755 N·m. Le véhicule propose deux configurations de batterie – 18,4 kWh et 38,2 kWh – offrant respectivement des autonomies électriques homologuées CLTC de 120 km et 240 km. La consommation de carburant n'est que de 4,2 L/100 km en mode hybride.
