Shanghai (Gasgoo) – Le 26 septembre, Li Auto a annoncé la commercialisation du Li i6, un SUV tout électrique à cinq places de taille moyenne à grande, au prix de 249 800 yuans.
Le modèle suit le langage de conception de la série i de la marque et les livraisons aux clients débuteront le 27 septembre, les véhicules d’exposition et d’essai étant déjà disponibles en showroom.
Toutes les versions du i6 sont équipées de série d’une batterie ultra-rapide 5C de 87,3 kWh, d’une suspension en aluminium, d’un amortissement adaptatif CDC, de la suite d’aide à la conduite AD Max de Li Auto et du cockpit intelligent de la marque.
Sur le plan design, le Li i6 adopte le style caractéristique des modèles 100 % électriques de Li Auto, avec un porte-à-faux avant court, des piliers A étirés vers l’avant et une nouvelle signature lumineuse 3D en « anneau d’étoiles » qui confère au SUV une calandre avant distinctive en forme de requin. La disposition divisée des phares place les feux principaux bas dans le pare-chocs, tandis que des éléments semblables à des prises d’air encadrent la section centrale. Un module LiDAR sur le toit souligne l’accent mis par le modèle sur les capacités avancées d’aide à la conduite.
De profil, le SUV met l’accent sur l’aérodynamique avec une silhouette profilée inspirée du requin. Son long empattement et ses courts porte-à-faux améliorent non seulement l’espace de l’habitacle – offrant plus de 3,3 mètres d’espace longitudinal – mais contribuent également à une meilleure maniabilité.
À l’arrière, le Li i6 reprend les éléments stylistiques signature de Li Auto, notamment une barre lumineuse pleine largeur et un spoiler de toit discret. Le véhicule mesure 4 950 mm de long, 1 935 mm de large et 1 655 mm de haut, avec un empattement de 3 000 mm.
Les acheteurs peuvent choisir parmi cinq couleurs extérieures – Blanc Perle, Argent Alien, Guerrier Noir, Petit Requin Gris et Jaune Nuage. Chaque modèle comprend également un coffre avant de série.
À l’intérieur, le Li i6 reprend la disposition du plus grand i8. Les clients peuvent choisir parmi trois thèmes de couleur d’habitacle : blanc, gris-brun ou orange. L’habitacle dispose d’une configuration à double écran pour les affichages central et passager, tandis que le conducteur reçoit les informations clés via un affichage tête haute. Un large compartiment de rangement traverse la console centrale, complété par un chargeur sans fil pour smartphones.
Les passagers arrière bénéficient d’un écran rabattable 3K de 21,4 pouces monté au plafond. Les versions sans écran sont équipées d’un toit ouvrant panoramique et d’un store électrique. La rangée arrière comprend également un grand accoudoir central, des appuie-tête dédiés et même un repose-pieds derrière le siège passager avant lorsque celui-ci est avancé. Un réfrigérateur double fonction, offrant à la fois le refroidissement et le chauffage, est intégré dans la console centrale arrière.
Construit sur une plateforme haute tension 800 V, le Li i6 utilise des moteurs en carbure de silicium développés en interne. La version à traction intégrale combine un moteur avant de 150 kW avec un moteur arrière de 250 kW, tandis que la variante à propulsion arrière utilise une seule unité de 250 kW. Sa batterie au phosphate de fer et lithium de 87,3 kWh prend en charge une charge ultra-rapide 5C, permettant de récupérer 500 km d’autonomie supplémentaire en seulement 10 minutes. L’autonomie varie selon la configuration, avec des options évaluées à 660 km, 710 km ou 720 km.
La configuration de la suspension comprend une double triangulation à l’avant et un arrangement à cinq barres à l’arrière avec des bras de contrôle en aluminium. Les acheteurs peuvent également opter pour une suspension pneumatique à double chambre, offrant deux niveaux de rigidité et quatre réglages de hauteur pour un meilleur confort et une meilleure tenue de route.
