Shanghai (Gasgoo) – Le 15 septembre, Buick de SAIC-GM a dévoilé l’ELETRA L7, première berline phare de sa nouvelle sous-marque premium de véhicules à énergie nouvelle (NEV) « ELETRA » (至境).
Construite sur la plateforme intégrée « Xiao Yao », l’ELETRA L7 se positionne comme une berline électrique luxueuse à prolongateur d’autonomie. Le modèle a déjà commencé à arriver chez les concessionnaires Buick à travers le pays, accompagné d’un programme « Early Bird » offrant une maintenance gratuite à vie pour les clients passant commande avant le 28 septembre.
Au cœur du véhicule se trouve le système propriétaire de prolongateur d’autonomie « Zhenlong » de Buick, associé à une transmission monomoteur de 252 kW. Le constructeur affirme que la puissance rivalise avec celle d’un moteur V6 3,0T conventionnel. Les chiffres officiels indiquent un temps d’accélération de 0 à 100 km/h de 5,9 secondes, avec une perte de performance minimale même lorsque la batterie est déchargée.
L’autonomie est un argument central : l’ELETRA L7 offre 302 km d’autonomie électrique selon les normes CLTC et une autonomie combinée de 1 420 km. La consommation de carburant est évaluée à seulement 0,5 litre aux 100 km. Sa batterie dédiée hybride Ultium 2.0 prend en charge la charge rapide CC de 130 kW, rechargeant 30 % à 80 % de la capacité en 18 minutes, avec une durée de vie revendiquée allant jusqu’à 640 000 km avec une dégradation minimale.
L’ELETRA L7 inaugure la suite d’assistance à la conduite « Xiao Yao Zhi Xing » de Buick, basée sur le modèle d’apprentissage par renforcement à grande échelle R6 de Momenta et propulsée par la puce SA8775P de Qualcomm avec une capacité de calcul de 72 TOPS. Le système permet une navigation pilote automatique de niveau ville et un stationnement autonome en un clic sans nécessiter l’arrêt préalable du véhicule.
À l’intérieur, l’habitacle intelligent comprend un affichage tête haute AR panoramique de 50 pouces et un panneau d’infodivertissement à écran partagé personnalisable de 15,6 pouces. Parmi les autres points forts, on trouve un mode sentinelle, un préconditionnement lié au téléphone et un assistant vocal alimenté par l’IA. L’audio est assuré par un système « Buick Sound » de 27 haut-parleurs avec des haut-parleurs intégrés aux appuie-tête adaptatifs pour les quatre sièges.
Mesurant 5 032 mm de longueur avec un empattement de 3 000 mm, la berline fastback présente des portes sans encadrement et des roues de style turbine de 20 pouces, renforçant son positionnement premium.
L'intérieur suit un thème de conception « Île Pure », mettant en valeur un siège passager avant à gravité zéro avec double réglage de 120°, un repose-pieds extensible de 103 mm et un mode sieste en un seul geste. Le châssis combine une suspension avant à double triangulation et arrière multibras, incorporant de manière unique une configuration à six rotules dans le segment. Un système d'amortissement continu RTD améliore encore la stabilité de conduite.
Pilier de la stratégie d'électrification de Buick, l'ELETRA L7 vise à résoudre l'anxiété d'autonomie avec son architecture dédiée aux véhicules électriques à prolongateur d'autonomie (REEV), tout en tirant parti de la R&D locale du Pan Asia Technical Automotive Center pour développer les fonctions de conduite intelligente. Son lancement place Buick en concurrence directe avec les leaders du segment des REEV milieu/haut de gamme en Chine, incluant la série L de Li Auto et le M7 d'AITO.
