Du 22 au 26 août 2025, l'Internal Revenue Service (IRS) américain a publié des clarifications via des plateformes telles que NPR et CNBC, annonçant de nouveaux ajustements à la politique de crédit d'impôt pour véhicules électriques (jusqu'à 7 500 $) sur le point d'expirer :
Tant que les consommateurs signent un contrat d'achat de voiture légalement contraignant avec un concessionnaire avant le 30 septembre 2025 (inclus) et effectuent un acompte ou un échange sous quelque forme que ce soit, ils peuvent verrouiller le crédit d'impôt fédéral pour véhicules électriques. La date ultérieure de livraison du véhicule n'affectera plus l'éligibilité au crédit d'impôt.
Le 4 juillet 2025, le One Big Beautiful Bill Act (OBBBA) (H.R.1) a été adopté, l'article 201 stipulant : « Le crédit Sec. 30D ne s'appliquera à aucun véhicule mis en service après le 30 septembre 2025. »
Étant donné que « mis en service » dans cette disposition fait généralement référence à la livraison, l'immatriculation et la disponibilité du véhicule pour un usage personnel, la formulation a été largement interprétée par les médias comme exigeant « la livraison du véhicule avant le 30 septembre » pour bénéficier du crédit d'impôt. Cependant, fin août 2025, l'IRS a publié des directives complémentaires confirmant qu'un « contrat contraignant + acompte » pouvait remplacer « la livraison du véhicule (mis en service) » comme point de verrouillage de l'éligibilité. Le contrat d'achat doit respecter les exigences légales, et tout acompte ou échange suffit, tandis que le calendrier de livraison ultérieur peut être prolongé sans affecter l'éligibilité au crédit d'impôt.
Comme le troisième trimestre 2025 marque le dernier trimestre applicable pour la politique de crédit d'impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques aux États-Unis, les ventes de véhicules électriques durant cette période devraient dépasser celles des mêmes périodes des années précédentes et des trimestres précédents de l'année. Les analystes attribuent cette tendance de croissance aux facteurs suivants :
1. Urgence des consommateurs : De nombreux consommateurs, apprenant l'expiration imminente de la politique de crédit d'impôt, ont commencé à agir rapidement pour sécuriser leurs achats et verrouiller leur éligibilité avant la date limite. En particulier à l'approche de la date butoir du 30 septembre, les décisions d'achat devraient s'intensifier.
2. Attrait de l'incitation politique : Le crédit d'impôt de 7 500 $ constitue une incitation financière importante pour les acheteurs de véhicules électriques, en particulier sur les marchés de véhicules électriques à prix élevés. Avec la fin proche de la politique, les consommateurs pourraient accélérer leurs décisions d'achat pour réduire les coûts.
3. Réponse du marché des constructeurs automobiles : Pour faire face à une éventuelle hausse de la demande, les constructeurs et concessionnaires devraient réagir de manière proactive, en renforçant les promotions et offres avantageuses pour inciter les consommateurs à passer commande avant l'expiration de la politique. Ainsi, on prévoit qu'à la fin du troisième trimestre, l'offre de véhicules électriques sur le marché augmentera, et les fabricants collaboreront également pour accélérer la production et la livraison.
4. Défis liés aux retards logistiques et de production : L'élimination des facteurs négatifs. Bien que la plupart des consommateurs souhaitent finaliser leurs achats rapidement, de nombreux véhicules électriques ont des cycles de réservation longs, en particulier pour les modèles dont les commandes ne sont pas encore programmées en production ou en attente de transport, ce qui peut entraîner des retards de livraison. La nouvelle politique de l'IRS permet de signer un contrat d'achat et de verser un acompte pour verrouiller l'éligibilité, réduisant ainsi le risque de perdre les incitations en raison de retards logistiques ou de production.
Les nouvelles règles de l'IRS offrent une flexibilité aux acheteurs, minimisant le risque de perdre l'éligibilité au crédit d'impôt en raison de retards logistiques ou de production. Cela constitue un avantage indéniable pour les consommateurs prévoyant d'acheter un véhicule en septembre mais incapables de le recevoir à temps. Bien qu'il n'y ait pas d'incitations fiscales au quatrième trimestre 2025, la croissance des ventes attendue au troisième trimestre devrait stimuler les ventes totales annuelles de véhicules électriques. Cependant, pour de nombreux consommateurs, manquer les incitations après le 30 septembre pourrait retarder leurs projets d'achat, entraînant une disparition d'une partie de la demande au quatrième trimestre.
