Pony.ai (Nasdaq : PONY), leader mondial de la conduite autonome, a souligné dans son dernier rapport financier les progrès importants réalisés dans la production et le déploiement en masse de robotaxis.
Le rapport du deuxième trimestre de la société, publié mardi, a révélé une croissance robuste de son activité de robotaxis et confirmé une expansion régulière de sa flotte vers l'objectif de 1 000 véhicules d'ici la fin de l'année. Selon le rapport, Pony.ai a produit plus de 200 robotaxis de septième génération (Gen-7) en collaboration avec ses partenaires de fabrication, portant sa flotte totale à plus de 500 véhicules. Cet accomplissement intervient trois mois seulement après que la société ait présenté sa gamme de robotaxis Gen-7 au Salon de l'automobile de Shanghai à la fin avril.
Le Dr James Peng, fondateur et PDG de Pony.ai, a déclaré : « Le deuxième trimestre a marqué une étape importante dans notre parcours vers la production et le déploiement à grande échelle, consolidant encore notre leadership dans l'industrie des robotaxis. Notre cheminement vers une économie unitaire positive est également clair, car nous avons réalisé des améliorations substantielles dans les domaines clés des coûts, tels que l'assistance à distance et l'assurance des véhicules. »
Le chiffre d'affaires total de Pony.ai au deuxième trimestre a bondi de 76 % en glissement annuel, tandis que les revenus de son service stratégique de robotaxis ont augmenté de 158 % au cours du trimestre. Les autres indicateurs de robotaxis ont également affiché une forte croissance, après des années de validation technologique et d'opérations publiques qui gagnent de plus en plus d'acceptation. Les revenus tirés des tarifs ont augmenté de plus de 300 % en glissement annuel, tandis que les utilisateurs enregistrés sur sa plateforme de VTC ont augmenté de 136 % sur une base annuelle.
Le Dr Tiancheng Lou, fondateur et directeur technique de Pony.ai, a commenté : « Notre position de leader dans l'industrie des robotaxis repose sur deux piliers clés : la conduite entièrement autonome et l'échelle, qui sont désormais validées sur le plan opérationnel. Cette double réalisation, attestée par nos indicateurs en accélération, nous permet de nous déployer rapidement dans les grandes villes tout en maintenant des normes de sécurité sans compromis. »
Alors que les véhicules Gen-7 sortent progressivement des lignes de production et entrent en phase de test, les capacités de service de Pony.ai devraient progressivement prendre de l'ampleur. La société a étendu ses tests et ses opérations dans les quatre grandes villes chinoises de premier rang. En juillet, la société a lancé un service de robotaxis 24 heures sur 24 dans les villes chinoises du sud de Guangzhou et Shenzhen. Les heures d'essai à Beijing ont également été prolongées pour permettre une exploitation 24 heures sur 24.
À Shanghai, Pony.ai a obtenu un permis pour fournir des services de robotaxis commerciaux sans conducteur dans la nouvelle zone de Pudong. Cela fait de Pony.ai la seule entreprise à détenir des permis de robotaxis commerciaux sans conducteur dans les quatre villes de premier rang de Chine. L'entreprise a rapidement suivi cette autorisation en lançant des services sans conducteur et payants dans des zones de Pudong adjacentes au centre financier de Shanghai, Lujiazui. Les services se sont poursuivis sans interruption, même lors d'un récent typhon, démontrant une vaste expérience opérationnelle et une préparation technologique pour gérer divers scénarios de circulation et des conditions météorologiques extrêmes.
Pendant ce temps, Pony.ai élargit son empreinte mondiale en parallèle à cette expansion accélérée. L'entreprise a établi une collaboration stratégique avec la Roads and Transport Authority (RTA) de Dubaï pour intégrer sa technologie de conduite autonome dans l'écosystème de transport futur de la ville. Le partenariat implique un déploiement en plusieurs phases, commençant par des essais supervisés de robotaxis en 2025.
Pony.ai a également renforcé sa présence en Corée du Sud en obtenant des permis permettant des opérations de robotaxis à l'échelle nationale. Dans le quartier de Gangnam, le deuxième trimestre a vu le lancement d'opérations nocturnes et tôt le matin. En Europe, l'entreprise a initié des essais sur route publique à Lenningen, au Luxembourg, au cours du trimestre.
L'entreprise a rapporté une perte nette de 53,3 millions de dollars US au deuxième trimestre, reflétant des investissements accrus dans la recherche et le développement, ainsi que des dépenses opérationnelles. Ces dépenses servent principalement à soutenir la production en série des véhicules de génération 7 et les coûts de personnel accrus en prévision du déploiement commercial à grande échelle prévu.
Parallèlement, Pony.ai a réalisé des progrès significatifs en matière d'efficacité des coûts. Les améliorations du ratio assistant à distance/véhicule et les réductions des primes d'assurance des véhicules ont contribué à ce gain. « Nous sommes confiants dans la réalisation d'un ratio de 1:30 d'ici la fin de 2025, permettant à un assistant à distance de surveiller jusqu'à 30 véhicules », a déclaré l'entreprise dans son rapport de résultats.
Les récentes avancées de Pony.ai en matière de production en série, d'opérations commerciales, d'expansion mondiale et de gestion des coûts clarifient considérablement sa trajectoire vers l'atteinte d'une économie d'unité positive. Ces progrès semblent bien accueillis par le marché. Les notes des analystes compilées par Bloomberg montrent actuellement que Pony.ai détient 8 notes « Acheter », sans aucune note « Vendre » ou « Neutre ».
Le sentiment haussier du marché se reflète également dans les investissements institutionnels. Selon les derniers documents déposés auprès des bourses, Pony.ai a attiré des flux entrants d'au moins 14 investisseurs institutionnels non chinois au cours du deuxième trimestre. Parmi les participants notables figurent Baillie Gifford et Nikko Asset Management, des sociétés connues pour leurs investissements réussis tels que Tesla, Tencent, Alibaba et Meituan. En juin, Pony.ai a été intégré dans le Nasdaq Golden Dragon China Index, devenant la seule société dédiée à la conduite autonome dans cet index, qui est largement suivi par les investisseurs mondiaux.
« Alors que nous entrons dans la deuxième moitié de cette année clé de la « production de masse », nous sommes impatients de tenir nos engagements et d'accélérer notre croissance pluriannuelle », a déclaré Peng.
