SMM

Production du projet : Au deuxième trimestre de 2025, le volume d’extraction de minerai de fer du projet était de 8,12 millions de tonnes métriques (mt), soit une augmentation de 45 % en glissement mensuel et de 835,5 % en glissement annuel. Cette augmentation importante était principalement due à la mise en service récente du projet en mai de l’année dernière, ce qui a entraîné une base de production relativement faible. Le volume total d’extraction de minerai de fer pour l’exercice fiscal 2025 était de 23,22 millions de mt.

Expéditions du projet : Au deuxième trimestre de 2025, le volume d’expédition de minerai de fer du projet était de 5,8 millions de mt, soit une augmentation de 59 % en glissement mensuel et de 1 718 % en glissement annuel. Cette croissance substantielle était également due à la base faible résultant de la mise en service récente l’année dernière, couplée à la mise en service du cinquième navire de transbordement en juin de cette année, ce qui a encore augmenté le volume d’expédition de minerai de fer du projet. Le volume total d’expédition de minerai de fer pour l’exercice fiscal 2025 était de 14 millions de mt, atteignant la limite supérieure de l’objectif d’expédition (13,8 à 14 millions de mt). L’objectif d’expédition de minerai de fer pour l’exercice fiscal 2026 est de 17,1 à 18,8 millions de mt (participation attribuable de MinRes), soit 30 à 33 millions de mt sur une base de 100 %.

Coûts : Au deuxième trimestre de 2025, le coût unitaire FOB était de 57 dollars australiens (AUD) par wmt (environ 37,6 dollars américains (US$) par mt), soit une baisse de 2 % en glissement mensuel. Le coût unitaire FOB pour l’ensemble de l’exercice fiscal 2025 était de 63 AUD par wmt (environ 41,6 US$ par mt), se rapprochant de la limite inférieure de la fourchette de coûts prévus (60 à 70 AUD par wmt).

La route de transport spécifique au projet est actuellement en cours de modernisation, avec 60 % des travaux terminés. Elle devrait être achevée d’ici la fin septembre de cette année. La société a déclaré qu’en raison de cela, environ 40 % des sections routières ont une capacité limitée en raison de travaux de construction et de restrictions de vitesse. De plus, le rapport a indiqué que la coentreprise Onslow Iron (JV) était passée à une situation de flux de trésorerie positif et que le projet progressait régulièrement vers son objectif de capacité conçue de 35 millions de mt par an. En juin de cette année, il a atteint un volume d’expédition mensuel de minerai de fer de 2,7 millions de mt, soit une capacité annualisée de 32,4 millions de mt.