Shanghai (Gasgoo)- Le 1er juillet, Xiaomi EV a annoncé avoir livré plus de 25 000 véhicules en juin 2025.
La société a souligné que sa production fonctionnait à plein régime afin d'assurer une livraison rapide à ses clients.
Xiaomi EV a officiellement commencé les livraisons de son premier modèle le 3 avril 2024 et a atteint le cap des 100 000 livraisons le 18 novembre de la même année, soit seulement sept mois et demi plus tard. Actuellement, la gamme de produits de Xiaomi comprend la SU7, la SU7 Ultra et la nouvelle YU7.
La Xiaomi YU7, lancée sur le marché le 26 juin, est le deuxième modèle de série de la société et est positionnée comme un « SUV de luxe à haute performance ». Elle est proposée en trois versions, à partir de 253 500 yuans. Dans les trois minutes suivant l'ouverture des ventes, plus de 200 000 commandes ont été enregistrées. En 18 heures, ce nombre a dépassé les 240 000 commandes fermes.
Conçue pour concurrencer directement la Tesla Model Y, la YU7 est équipée de série, sur toutes ses versions, de fonctionnalités avancées telles qu'un capteur LiDAR, l'affichage panoramique Xiaomi HyperVision de Xiaomi, des sièges électriques arrière inclinables à 135°, une plate-forme haute tension en carbure de silicium 800 V, une puissance de calcul de 700 TOPS pour l'aide à la conduite et une suspension à amortissement adaptatif.
Mesurant 4 999 mm de long, 1 996 mm de large et 1 600 mm de haut, avec un empattement de 3 000 mm, la YU7 est construite sur la nouvelle langue de conception des véhicules électriques de Xiaomi. Bien qu'elle soit visuellement alignée sur la famille SU7, le PDG de Xiaomi, Lei Jun, a souligné que la YU7 n'était pas simplement une version allongée de la SU7. Le véhicule dispose d'un pare-chocs avant fermé, de feux de jour à LED en forme de croix, de canaux d'air supérieurs et de phares inférieurs à double objectif.
À l'intérieur, la caractéristique la plus remarquable est l'affichage panoramique Xiaomi HyperVision qui s'étend sur un mètre à la base du pare-brise. Alimenté par le système HyperOS de Xiaomi, l'écran peut afficher trois interfaces indépendantes simultanément, reproduire sans problème les applications des smartphones et s'intégrer aux tablettes arrière et à l'écosystème plus large de la maison intelligente Xiaomi.
Sur le plan de l'ADAS, tous les modèles YU7 sont équipés d'un LiDAR, d'un radar millimétrique 4D, de 11 caméras HD et de 12 capteurs à ultrasons. Le SUV fonctionne sur la plate-forme NVIDIA Thor, fournissant une puissance de calcul de 700 TOPS, ainsi que le contrôleur de domaine quatre-en-un de Xiaomi et la puce Snapdragon 8 Gen 3 de Qualcomm construite sur un processus de 4 nm.
En termes de performances, la série YU7 est construite sur une plateforme haute tension en carbure de silicium de 800 V et équipée du moteur électrique HyperEngine V6s Plus de Xiaomi. La YU7 de base dispose d'un système de traction arrière à moteur unique qui accélère de 0 à 100 km/h en 5,88 secondes, délivrant une puissance maximale de 235 kW et un couple de 528 Nm. La YU7 Pro propose une traction intégrale à double moteur avec un sprint de 0 à 100 km/h en 4,27 secondes, atteignant une puissance maximale de 365 kW et un couple de 690 Nm. La YU7 Max repousse encore les limites des performances, atteignant 100 km/h en seulement 3,23 secondes avec une puissance de 508 kW et un couple de 866 Nm.
En termes d'autonomie, la YU7 et la YU7 Pro sont équipées d'une batterie LFP de 96,3 kWh, offrant respectivement des autonomies CLTC de 835 km et 770 km. La variante Max, la plus haut de gamme, utilise une batterie au lithium-ion ternaire de 101,7 kWh pour une autonomie de 760 km.
