SMM, 23 juin :
Le 22 juin 2025, la Commission de la sécurité nationale et de la politique étrangère du Parlement iranien a adopté une résolution en faveur de la fermeture du détroit d’Ormuz, mais la décision finale revient au Conseil suprême de sécurité nationale d’Iran. Le marché s’inquiète de savoir si la fermeture du détroit d’Ormuz aurait un impact sur les marchés de l’alumine et de la bauxite.
Selon SMM, la région du Moyen-Orient, qui comprend les Émirats arabes unis, l’Arabie saoudite, l’Iran, Oman, le Qatar, la Turquie et Bahreïn, dispose d’une capacité de production d’aluminium électrolytique combinée de 6,92 millions de tonnes par an. La capacité de production d’alumine est de seulement 4,95 millions de tonnes par an, répartie entre la Turquie, l’Iran, les Émirats arabes unis et l’Arabie saoudite. Du point de vue du Moyen-Orient uniquement, il y a un déficit d’alumine, nécessitant des importations pour compléter l’approvisionnement. De plus, le Moyen-Orient n’est pas autosuffisant en bauxite et doit en importer, principalement de pays tels que le Brésil, la Guinée et l’Australie. Si le détroit d’Ormuz était fermé, cela pourrait affecter les importations d’alumine et de bauxite au Moyen-Orient.
Cependant, pour les marchés chinois de l’alumine et de la bauxite, l’impact direct d’un blocus du détroit d’Ormuz est limité.
En ce qui concerne la bauxite, les importations chinoises de bauxite ne transitent pas essentiellement par le détroit d’Ormuz, il est donc prévu que l’impact sur l’approvisionnement chinois en bauxite sera limité.
Pour l’alumine, la Chine est en grande partie autosuffisante en alumine et se trouve actuellement en position nette exportatrice. En termes d’exportations, de janvier à mai 2025, la Chine a exporté un total cumulé de 1,172 million de tonnes d’alumine, dont environ 151 000 tonnes ont été exportées vers le Moyen-Orient, principalement vers les Émirats arabes unis, Oman et l’Arabie saoudite, ce qui ne représente que 12,9 % du volume total des exportations. Avec la fermeture de la fenêtre d’exportation en février et l’achèvement des contrats d’exportation, le volume des exportations chinoises d’alumine vers les régions hors Russie a considérablement diminué en mai. Actuellement, la fenêtre d’exportation chinoise d’alumine est fermée, et il est prévu qu’un blocus du détroit d’Ormuz aura un impact direct limité sur le marché chinois de l’alumine.
En termes d’impacts indirects, un blocus du détroit d’Ormuz aurait un impact important sur l’approvisionnement en pétrole brut. Si le détroit d'Ormuz est effectivement bloqué, les prix du pétrole brut devraient augmenter fortement, et les taux de fret pour les navires transportant de la bauxite et de l'alumine devraient également augmenter. Cependant, pour la bauxite, le transport de bauxite en Guinée fait l'objet d'accords d'expédition à long terme, de sorte que les fluctuations des taux de fret devraient être relativement faibles. L'augmentation des taux de fret devrait avoir un impact plus important sur le coût de la recherche temporaire de navires, fournissant un certain soutien aux prix des cargaisons en vrac, mais l'impact positif sur les prix des minerais est limité.
Enfin, selon SMM, certains participants au marché ont estimé que la probabilité que l'Iran bloque le détroit d'Ormuz était faible et qu'il était probable que les répercussions pratiques sur le marché soient relativement limitées.
