Shanghai (Gasgoo) - Le 13 juin, YANGWANG, une marque premium de véhicules à énergie nouvelle de BYD, a officiellement commencé les livraisons de sa berline de luxe de grande taille, la YANGWANG U7.
Lancée sur le marché en mars, la YANGWANG U7 est disponible en quatre versions, avec des prix allant de 628 000 yuans à 708 000 yuans. Le modèle est proposé avec des groupes motopropulseurs BEV (véhicule électrique à batterie) et PHEV (véhicule électrique hybride rechargeable), offrant une flexibilité pour divers scénarios d'utilisation.
Le design de la YANGWANG U7 perpétue le langage stylistique caractéristique de la marque, avec un groupe optique avant « Time Gate », complété par des feux de jour en forme de C et une barre de phares LED horizontale. Les différences visuelles entre les groupes motopropulseurs incluent une barre de phares plus étroite sur la version PHEV et une configuration plus large sur la version BEV. À l'arrière, la berline arbore un feu arrière pleine largeur et un aileron arrière actif, améliorant la stabilité à grande vitesse. Les clients peuvent choisir parmi quatre couleurs extérieures : Argent lunaire, Noir obsidienne, Violet argyle et Blanc fluorite.
En termes de dimensions, la version BEV mesure 5 265 mm de long, 1 998 mm de large et 1 517 mm de haut, avec un empattement de 3 160 mm. La version PHEV est légèrement plus grande, avec des dimensions de 5 360/2 000/1 515 mm et un empattement de 3 200 mm, positionnant solidement la YANGWANG U7 dans le segment des berlines de luxe de grande taille.
À l'intérieur, la YANGWANG U7 adopte une disposition enveloppante de l'habitacle avec une console centrale symétrique, un écran d'infodivertissement vertical, un tableau de bord numérique intégré et un écran de divertissement côté passager. L'intérieur combine des couleurs bicolores avec des accents en métal pour un effet visuel en couches. Deux options de couleurs intérieures sont disponibles : Rouge brocart et Blanc perle.
En matière d'aide à la conduite, la YANGWANG U7 est équipée du système ADAS « DiPilot 600 », qui repose sur une architecture de bout en bout fonctionnant indépendamment des cartes haute définition. Le système prend en charge l'aide à la conduite sur autoroute à l'échelle nationale, y compris les décisions de changement de voie et les manœuvres de dépassement. Le matériel comprend deux puces NVIDIA Orin-X avec une puissance de calcul totale de 508 TOPS, ainsi que 3 unités LiDAR, 5 radars à ondes millimétriques, 13 caméras et 12 capteurs à ultrasons, offrant des capacités d'aide à la conduite de niveau L2+.
En termes de performances, l'U7 tout électrique est alimenté par un système à quatre moteurs développant 1 306 ch, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes et une vitesse de pointe de 270 km/h. Il utilise des batteries Blade haute performance prenant en charge une recharge ultra-rapide jusqu'à 500 kW, avec une autonomie CLTC allant jusqu'à 720 km.
La version PHEV associe un moteur à opposition horizontale 2,0T (245 ch) au même système à quatre moteurs pour une puissance totale de 1 306 ch. Il prend en charge une recharge rapide en courant continu de 210 kW, avec une autonomie en mode électrique atteignant 200 km et une autonomie combinée dépassant 1 000 km.
