Shanghai (Gasgoo) - Le 28 mai, XPENG a officiellement mis sur le marché quatre nouvelles versions de sa berline MONA M03 : la 515 Long Range Plus, la 620 Ultra Long Range Plus, la 502 Long Range Max et la 600 Ultra Long Range Max. Le prix officiel des nouveaux modèles varie de 119 800 à 139 800 yuans.
Les versions à autonomie de 502 km et 600 km font partie de la gamme Max, plus haut de gamme, qui intègre deux puces Orin-X - une configuration de pointe dans le segment des 130 000 yuans - offrant ce que XPENG prétend être le système d'aide à la conduite le plus avancé de sa catégorie. Les quatre nouvelles versions sont disponibles pour une livraison immédiate.
La série MONA M03 Max se distingue par une mise à niveau complète de ses fonctionnalités intelligentes, alimentée par la plateforme Turing AI développée en interne par XPENG. Équipée de deux puces Orin-X offrant une puissance de calcul combinée de 508 TOPS, le système offre des performances 4 à 6 fois supérieures à celles de ses concurrents classiques, qui se situent dans la fourchette de 100 à 150 TOPS. Cette puissance de calcul élevée permet une perception avancée de l'environnement, une planification de l'itinéraire et un contrôle en temps réel dans des scénarios de conduite complexes.
Le matériel du véhicule comprend 27 unités de perception de haute précision, comprenant des caméras, un radar à ondes millimétriques et des capteurs à ultrasons. Cette configuration alimente les modèles d'IA de XPENG en données riches, permettant au système de reconnaître plus de 50 types de références routières pour une prise de décision précise dans des environnements de circulation complexes.
Fait crucial, les modèles Max offrent une « utilisabilité immédiate » à l'échelle nationale, éliminant ainsi le besoin de cartes urbaines haute définition ou d'itinéraires pré-enregistrés. Dès le premier trajet, les utilisateurs peuvent bénéficier d'une assistance intelligente stable et fiable dans diverses conditions routières.
En termes d'expérience de conduite, la MONA M03 Max intègre le concept de « conduite assistée par l'homme et l'IA ». Pendant le fonctionnement du NGP (Navigation Guided Pilot), le système ne se désactive pas lorsque le conducteur intervient, et l'IA ne lutte pas pour le contrôle de la direction - résolvant ainsi les problèmes courants liés au transfert de contrôle dans les systèmes d'aide à la conduite traditionnels et permettant une collaboration plus fluide entre l'homme et la machine.
À l'intérieur de l'habitacle, la version MONA M03 Max présente le nouveau système AI Tianji 5.7.0 de XPENG, qui apporte plus de 300 améliorations. La couverture de la commande vocale dépasse désormais 90 %, avec des temps de réponse réduits à moins de 0,9 seconde. Le système prend en charge des scénarios de conduite personnalisés et une intégration fluide entre le système d'infodivertissement de la voiture et l'écosystème mobile de l'utilisateur. S'appuyant sur le grand modèle de langage XGPT propriétaire de XPENG, l'assistant vocal embarqué « Xiao P » offre une reconnaissance émotionnelle, un raisonnement contextuel et d'autres interactions avancées allant au-delà des commandes vocales de base.
Depuis son lancement sur le marché en août 2024, la série MONA a maintenu des ventes mensuelles supérieures à 10 000 unités pendant huit mois consécutifs, atteignant 100 000 livraisons en seulement 216 jours.
