Dans le contexte de la période de 90 jours entre la Chine et les États-Unis, le volume des marchandises dans les ports a récemment montré des signes de reprise. Les compagnies maritimes ont également pris des mesures pour rétablir la capacité sur les lignes vers les États-Unis. « Le marché actuel du transport maritime de conteneurs est volatile et imprévisible. Cependant, une chose est sûre : la demande du marché pour le transport cette année est forte », a déclaré Anne-Sophie Zerlang Karlsen, présidente du centre des opérations Asie-Pacifique de Maersk, à un journaliste de Cailian Press.
Lors du « Forum de coopération portuaire de la Route de la soie maritime 2025 » tenu les 27 et 28 mai, Teng Yahui, directrice et directrice générale adjointe du port de Ningbo (601018.SH), a déclaré dans une interview accordée à des médias, dont Cailian Press, qu'en réponse à la réduction récente des hausses tarifaires imposées par les États-Unis, le volume des conteneurs exportés vers les États-Unis devrait rebondir de manière significative, les opérations régulières sur les lignes vers les États-Unis devant reprendre d'ici la mi-juin. Sur cette base, la société prévoit de prendre des mesures telles que l'augmentation de l'offre de cabines, l'amélioration des niveaux de service, y compris l'efficacité de la production des terminaux, et le renforcement de la disponibilité des conteneurs vides.
Selon Teng Yahui, de janvier à avril de cette année, le port de Ningbo-Zhoushan a traité 13,568 millions d'EVP de conteneurs, soit une augmentation de 9,9 % en glissement annuel. Parmi eux, le volume des conteneurs d'exportation chargés pour le commerce extérieur a augmenté de plus de 10 % en glissement annuel, les régions émergentes telles que l'Asie du Sud-Est, l'Amérique du Sud et l'Afrique enregistrant des taux de croissance dépassant 20 %. Pendant la période où les États-Unis ont imposé des hausses tarifaires à la Chine, la société a renforcé la communication et la coordination avec les compagnies maritimes pour garantir que la « quantité a légèrement diminué, mais la qualité est restée inchangée » sur les lignes vers les États-Unis. En réponse à la réduction des sources de fret sur les lignes vers les États-Unis, la société a collaboré avec les compagnies maritimes pour solliciter conjointement des marchandises et a activement développé de nouvelles lignes et de nouvelles sources de fret.
Cailian Press a également appris auprès de Shanghai International Port Group (600018.SH) que du 19 au 25 mai, le port de Shanghai a traité 107 000 EVP de chargement et de déchargement de conteneurs sur les lignes vers les États-Unis, soit une augmentation de 75 000 EVP en glissement mensuel. À ce jour, les vols suspendus sur les lignes vers les États-Unis ont été entièrement rétablis, le nombre hebdomadaire de vols sur les lignes vers les États-Unis atteignant 42, revenant à des niveaux normaux.
Les compagnies maritimes augmentent également leurs investissements en capacité pour assurer le transport.
« Au cours de la précédente période de choc tarifaire, de nombreux clients avaient encore des besoins en matière d’expédition, c’est pourquoi Maersk a maintenu ses services sur les lignes Chine-États-Unis. L’alliance « Gemini » entre Maersk et Hapag-Lloyd dispose d’un réseau de lignes très flexible qui peut rapidement ajuster les capacités, ce qui constitue également une solution majeure que la société propose à ses clients. Grâce à l’approche consistant à « remplacer les grands navires par des navires plus petits », la capacité des lignes a été réduite d’environ 20 % », a déclaré Karlsen. Actuellement, la société s’engage pleinement à prendre des mesures pour réintroduire ces capacités sur le marché des lignes vers les États-Unis.
Karlsen a en outre déclaré que Maersk avait également maintenu une coopération étroite avec les ports, dont le port de Ningbo, afin de faciliter les ajustements en temps opportun des opérations (comme l’ajustement de la taille des navires) et d’améliorer l’efficacité opérationnelle. Les augmentations de capacité ultérieures sur les lignes Chine-États-Unis de Maersk seront principalement axées sur la satisfaction des demandes des chargeurs. Les taux de fret sur les lignes concernées seront ajustés en fonction de la relation entre l’offre et la demande sur le marché.
En ce qui concerne COSCO SHIPPING Holdings (601919.SH), COSCO SHIPPING Lines a également renforcé l’offre de capacités sur le marché en optimisant la configuration des lignes principales, en augmentant la fréquence des services sur les marchés clés et en ouvrant des canaux vers les marchés émergents. Par exemple, sur le marché de la côte ouest des États-Unis, la ligne AAC a été optimisée, avec des escales supplémentaires au port de Yangpu.
En raison de la forte demande actuelle sur le marché et de l’offre limitée, les taux de fret au comptant continuent d’augmenter. Selon les données fournies par Jiyu Technology à un journaliste de Caixin, les taux de fret pour les voyages au départ de juin sur les lignes Shanghai-Los Angeles et Shanghai-Long Beach ont tous dépassé 4 500 dollars/EVP. Le tarif pour le voyage au départ du 3 juin, dont Maersk s’est enquis aujourd’hui, est de 5 205 dollars/EVP. Bien que ce tarif soit inférieur au prix d’ouverture de 6 005 dollars/EVP, il représente une augmentation importante par rapport au tarif de 3 705 dollars/EVP pour le voyage au départ de fin de mois demandé le 16 mai.
En ce qui concerne l’évolution du marché commercial américain, le responsable d’une société de transit à Ningbo a révélé à un journaliste de Caixin : « Notre volume d’affaires actuel sur les lignes commerciales vers les États-Unis a été rétabli à environ 120 % du niveau d’avant l’impact des droits de douane. « Cette année, les incertitudes sont importantes et les chargeurs ont tendance à expédier leurs marchandises le plus tôt possible. On s'attend donc à ce que la haute saison d'expédition des marchandises de Noël arrive également plus tôt cette année. »
Ke Ansu estime que, d'ici au moins la mi-juillet, la capacité disponible sur les lignes (commerciales américaines) sera très tendue sur le marché. Bien qu'il soit encore difficile de savoir quelle sera la capacité disponible sur le marché, la demande forte est certaine.
« Dans l'ensemble, on s'attend à ce qu'il y ait un « petit pic » du volume de fret portuaire en juin. À ce moment-là, le marché sera soutenu par deux facteurs qui favoriseront le volume de fret, à savoir une demande d'expédition robuste et une augmentation du déploiement de la capacité par les compagnies maritimes de ligne », a déclaré à un journaliste de Caixin Dai Zhanglu, directeur du Centre des conteneurs du Département commercial de Ningbo Zhoushan Port Co., Ltd.
