Le cours de l'action « BYD King » a encore atteint un nouveau sommet. Lors de la séance boursière du matin d'aujourd'hui, les actions A et H de BYD ont toutes deux progressé. Les actions A ont de nouveau dépassé les 400 yuan par action, atteignant un record de 404 yuan pendant la séance ; les actions H ont bondi de plus de 4% à un moment donné et ont dépassé pour la première fois les 460 dollars de Hong Kong par action, établissant également un nouveau record, avec un plus haut intrajournalier dépassant les 464 dollars de Hong Kong. À la clôture du 21 mai, les actions A de BYD avaient progressé d'environ 40% depuis le début de l'année, avec une capitalisation boursière atteignant 1 220 milliards de yuan.
Portées par BYD, les actions du secteur automobile coté en bourse chinois ont progressé activement. JMC et JAC ont progressé de plus de 6%, tandis que Seres, CNHTC, SAIC Motor et Foton Motor ont suivi avec des gains.
Le même jour, Citi a de nouveau relevé le cours cible de BYD, affirmant que le paysage des exportations de voitures particulières chinoises au cours des quatre premiers mois de cette année favorisait encore davantage BYD. Des analystes, dont Jeff Chung, ont noté dans le rapport que la part de marché de BYD dans les exportations de véhicules électriques purs est passée de 23 % au cours de l'exercice 2024 à 38 % au cours des quatre premiers mois de l'exercice 2025. La croissance des exportations de véhicules hybrides rechargeables chinois a été étonnante, mais un consensus du marché ne s'est pas encore formé. En ce qui concerne les réductions de prix potentielles en 2026, BYD a la plus grande capacité à y faire face. BYD est en bonne voie d'atteindre son objectif d'exportation de 800 000 à 1 million d'unités au cours de l'exercice 2025.
Sur la base de cette évaluation, Citi a relevé les cours cibles des actions H et A de BYD à 727 dollars de Hong Kong et 669 yuan, respectivement. Auparavant, Citi avait déjà relevé le cours cible de l'action en février.
La veille de la hausse du cours de l'action de BYD par Citi, Guangzhou Shipyard International a annoncé que le septième navire transporteur de voitures de BYD - le BYD 7000-unit LNG dual-fuel pure car and truck carrier (PCTC) Ship No. 2 - avait été mis à l'eau et sorti du bassin. Il est entendu que ce navire est le deuxième navire construit par Guangzhou Shipyard International pour BYD, à savoir le navire jumeau du navire « Hefei » lancé précédemment.
Pour atteindre l'objectif de ventes sur le marché étranger d'au moins 800 000 unités cette année, BYD a actuellement assemblé une grande « flotte maritime ». « Selon des initiés de l'industrie connaissant bien BYD, la flotte sera composée de huit PCTC, dont tous devraient être mis en service au cours de l'année. Cela comprend le premier navire « Pioneer No. 1 » livré en janvier de l'année dernière, le navire « Changzhou » en novembre de la même année, ainsi que les navires « Hefei », « Shenzhen », « Changsha » et « Xi'an » lancés en janvier, mars et avril de cette année, respectivement.
Des sources de l'industrie ont révélé que la Denza Z9GT de BYD devrait être lancée à Hong Kong, à Macao et sur les marchés d'Asie du Sud-Est (y compris la Malaisie, la Thaïlande, l'Indonésie, etc.) au troisième trimestre de cette année, et débarquera en Europe au quatrième trimestre, avec l'intention d'ouvrir plus de dix magasins en Europe avant la fin de l'année.
Outre les exportations de véhicules, les bases à l'étranger sont également devenues un important point d'appui pour atteindre l'objectif de BYD de 800 000 ventes à l'étranger. Le 16 mai, Li Yunfei, directeur général du marketing et des relations publiques du groupe BYD, a annoncé sur les réseaux sociaux l'ouverture du siège européen de BYD à Budapest, en Hongrie. Péter Szijjártó, ministre hongrois des Affaires étrangères et du Commerce, a révélé le même jour que l'investissement total dans le projet était de 100 milliards de forints hongrois (environ 248 millions d'euros), le gouvernement hongrois prévoyant d'apporter un soutien de 20 milliards de forints hongrois. Péter Szijjártó a déclaré que le projet créerait 2 000 emplois. Selon les informations publiées par BYD, le siège européen aura trois fonctions principales : la vente et le service après-vente, la certification et les tests des véhicules, ainsi que la conception et le développement de fonctionnalités de modèles de voitures localisés.
Avant cela, en 2023, BYD avait déjà établi sa première usine de véhicules particuliers à énergie nouvelle en Europe à Szeged, en Hongrie, et avait construit des sites de production dans plusieurs pays, dont la Thaïlande, le Brésil, l'Indonésie et l'Ouzbékistan. Parmi eux, l'usine thaïlandaise a une capacité de production annuelle de 150 000 unités, desservant la région de l'ANASE ; l'usine brésilienne a une capacité annuelle de 300 000 unités, couvrant globalement le marché latino-américain ; et la base en construction en Indonésie a une capacité de production annuelle de 150 000 unités, qui devrait être achevée d'ici la fin de 2025, ciblant le marché australien.
Le rapport de production et de vente montre qu'entre janvier et avril de cette année, les ventes de BYD sur les marchés étrangers ont atteint 285 170 unités, soit une augmentation de 105 % en glissement annuel ; sa part du marché des véhicules particuliers à énergie nouvelle est passée de 14,83 % l'année dernière à 20,99 % cette année. Il convient de noter que, à l'exclusion des ventes à l'étranger de 79 086 unités en avril, les ventes nationales de BYD pour le mois ont enregistré une légère baisse mensuelle pour la première fois cette année.
