« Ces derniers temps, il est devenu très difficile de trouver des conteneurs et de réserver des espaces d'expédition », a confié à un journaliste de Cailian Press Mme Zhong, qui travaille dans le domaine de l'expédition de fret. « Cette semaine, nous n'avons pas pu obtenir beaucoup de conteneurs. Avec moins de conteneurs disponibles au port, les tarifs de fret ont commencé à augmenter. »
Récemment, la Chine et les États-Unis ont annoncé la suppression mutuelle de 91 % des droits de douane et la révision de 34 % des mesures tarifaires réciproques, avec une suspension de 90 jours de l'augmentation de 24 % des droits de douane, tandis que les 10 % restants des droits de douane ont été maintenus. Les droits de douane ajustés sont officiellement entrés en vigueur à 12 h 01 le 14 mai (00 h 01 le 14 mai, heure de l'Est des États-Unis). Lors d'une visite au port de Guangzhou par un journaliste de Cailian Press aujourd'hui, il a été révélé que depuis la mise en œuvre de ces mesures, plusieurs sociétés d'expédition de fret ont enregistré une augmentation des demandes de renseignements pour les lignes vers les États-Unis. Le volume de fret sur les lignes vers les États-Unis a considérablement augmenté, avec une ruée vers le transport de conteneurs et un resserrement des espaces d'expédition. Le secteur s'attend à ce que, avec la croissance continue des expéditions sur les lignes vers les États-Unis, les tarifs de fret augmentent en conséquence.
Wang Guowen, directeur de l'Institut de planification de la logistique et de la gestion de la chaîne d'approvisionnement de l'Institut chinois de développement (Shenzhen), a déclaré dans une interview à un journaliste de Cailian Press que traditionnellement, la période de juillet à septembre est la saison des expéditions de Noël. Couplé à la reconstitution des stocks et à la constitution de stocks futurs, les 90 prochains jours seront une période de pointe pour l'expédition.
Porté par des nouvelles positives continues, le secteur du transport maritime a de nouveau enregistré une hausse aujourd'hui. À la clôture des marchés, Nanjing Port (002040.SZ), Ningbo Maritime (600798.SH), Ningbo Ocean (601022.SH) et Lianyungang (601008.SH) ont tous enregistré trois limites de transactions consécutives. De plus, le Dow Jones Transportation Average, baromètre de l'industrie du transport aux États-Unis, a augmenté de plus de 7 % depuis le début de cette semaine. Les géants du transport maritime Maersk et Hapag-Lloyd ont vu leurs actions augmenter de près de 11 % et 12,5 % respectivement.
Les données publiées par l'agence de suivi des échanges Vizion montrent qu'après la réduction mutuelle des droits de douane entre les États-Unis et la Chine, les réservations de transport de conteneurs de la Chine vers les États-Unis, commandées aux États-Unis, ont bondi de près de 300 %.
Ben Tracy, vice-président du développement stratégique des affaires chez Vizion, a déclaré que le volume moyen de réservations sur sept jours au 5 mai était de 5 709 EVP (équivalents vingt pieds), tandis que le volume moyen de réservations sur sept jours au 14 mai a bondi de 277 % pour atteindre 21 530 EVP.
Suite à des interviews avec plusieurs sources, un journaliste de Cailian Press a appris que le cycle de transport maritime de Guangzhou à la côte Est des États-Unis prend généralement au moins un mois, alors qu'il ne prend qu'un peu plus de dix jours pour la côte Ouest des États-Unis. Actuellement, de nombreux fabricants du commerce extérieur se précipitent pour expédier des marchandises pendant cette « période de transition » tarifaire.
« Certains fabricants avaient déjà des marchandises en stock mais ne les ont pas expédiées auparavant. Maintenant que les droits de douane ont été réduits, beaucoup sont impatients d'expédier immédiatement. Actuellement, l'espace d'expédition sur les lignes américaines au départ du port de Nansha à Guangzhou et du port de Yantian à Shenzhen est quelque peu limité, et il y a encore de nombreuses réservations effectuées ces jours-ci. » Le chef de l'activité des lignes Europe-États-Unis d'une société de transport maritime a déclaré que certaines personnes pourraient adopter une attitude d'attente et de vigilance, mais dans l'ensemble, il y a toujours plus de réservations. Les réservations pour la semaine prochaine ne garantissent pas la disponibilité, car les créneaux actuels sont déjà pris. Certains clients sont impatients de réserver plus de créneaux à l'avance, mais ils peuvent ne pas nécessairement tous les utiliser plus tard, réservant peut-être trois créneaux mais n'en utilisant que deux, ou en réservant cinq et n'en utilisant que quatre.
Le groupe CIMC (000039.SZ) a annoncé publiquement aujourd'hui qu'en raison de l'atténuation des tensions commerciales sino-américaines, mieux que prévu, qui a entraîné un rebond de la demande énergétique, il est prévu qu'il y aura une augmentation de la demande pour les équipements énergétiques de la société, y compris le pétrole et le gaz naturel.
Un journaliste de Cailian Press, agissant en tant qu'investisseur, a appelé le service des valeurs mobilières de COSCO Shipping Holdings (601919.SH) pour s'enquérir des récentes modifications tarifaires et de leur impact sur les activités commerciales de la société. Le membre du personnel a seulement mentionné que l'ajustement des droits de douane est un signal positif et que la production et les activités actuelles de la société se déroulent normalement. (À l'avenir), la société ajustera la capacité de ses lignes en temps opportun en fonction de la demande des clients.
De l'avis de Wang Guowen, les fluctuations de la capacité de transport maritime sont causées par les augmentations ou les diminutions des droits de douane, et les négociations avant la fin de la période de transition de 90 jours détermineront si le transport maritime pourra se dérouler sans encombre. Le marché du transport maritime au second semestre, en particulier sur les lignes américaines, connaîtra des fluctuations dans un contexte de tension, et les chargeurs et les transporteurs doivent être pleinement préparés.
En raison de la hausse de la demande, les taux de fret sur les lignes américaines ont augmenté de manière significative. Un journaliste de Cailian Press a appris auprès d'une société de transit à Guangzhou que le taux de fret maritime pour un conteneur de 20 pieds équivalents généraux (20GP) a augmenté de plus de 1 000 dollars par rapport à avant l'ajustement des politiques, le taux actuel pour un conteneur unique étant d'environ 3 500 dollars. Un agent de transit a déclaré : « Nous ne pouvons pas fournir de devis pour des prix à plus long terme, car ils peuvent augmenter à tout moment. »
« La véritable flambée des taux de fret maritime est encore à venir. Ce n'est pas seulement sur les lignes américaines ; l'ensemble du marché de l'industrie connaîtra une hausse », a déclaré le responsable des affaires de la ligne Europe-États-Unis mentionné précédemment. Il a expliqué qu'en raison de la baisse importante du volume de fret sur les lignes américaines au début, les compagnies maritimes avaient réorienté bon nombre de leurs navires vers d'autres lignes. Maintenant, avec le fait que les lignes américaines deviennent plus rentables, certains navires seront réorientés vers ces lignes, entraînant également une hausse des prix sur les autres lignes.
Une source d'une entreprise de logistique internationale a prédit que les taux de fret pour les lignes transitant par les États-Unis vers les Caraïbes et l'Amérique latine augmenteront à partir de la fin du mois. La CICC a déclaré que la réduction des droits de douane sino-américains (avec l'annulation de 91 % des augmentations tarifaires) stimulera directement une reprise du volume de fret sur les lignes de la côte ouest et de la côte est des États-Unis. Il est prévu que les taux de fret sur les lignes américaines augmenteront de 10 % en 2025.
