Dans le contexte de l'assouplissement des droits de douane, la demande d'expédition des propriétaires de marchandises a augmenté, entraînant à court terme une pénurie d'offre sur le marché du transport maritime de conteneurs sur la route États-Unis et une hausse significative des taux de fret. Un journaliste de Caixin a récemment interviewé plusieurs initiés de l'industrie portuaire et maritime et a appris que les volumes de réservation des compagnies de transport maritime avaient augmenté par rapport à auparavant, mais qu'il faudrait encore un certain temps pour ajuster les capacités. Côté port, certaines zones portuaires ont signalé que les volumes de fret avaient diminué d'environ 30 à 40 % en raison de l'impact des droits de douane précédemment, et une augmentation notable des volumes de fret devrait se manifester dans une à deux semaines.
« Du 12 mai à aujourd'hui, le nombre de clients demandant des informations sur l'espace d'expédition vers les États-Unis via YunQuNa a presque doublé par rapport à avant le 12 mai », a déclaré à un journaliste de Caixin Lei Lei (pseudonyme), expert en gestion du transport maritime vers les États-Unis chez YunQuNa, fournisseur international de services logistiques.
Un initié d'une compagnie de transport maritime internationale a également déclaré à un journaliste de Caixin qu'à l'heure actuelle, en raison de l'assouplissement des droits de douane, les volumes de réservation de la compagnie sur la route États-Unis ont augmenté.
Malgré l'augmentation des demandes de renseignements et des volumes de réservation, les capacités ne se sont pas encore rétablies. En ce qui concerne la situation actuelle de surréservation sur le marché, un initié d'une zone portuaire de l'est de la Chine estime que la principale raison demeure l'espace d'expédition limité, causé par les ajustements de capacité et les modifications des programmes de voyage des compagnies de transport maritime précédemment. Un autre dirigeant d'une société portuaire cotée en bourse du sud de la Chine a révélé à un journaliste de Caixin qu'à l'heure actuelle, dans leur zone portuaire, les compagnies de transport maritime ont progressivement réorienté les capacités qui avaient été précédemment retirées de la route États-Unis vers d'autres destinations telles que le Moyen-Orient et la Méditerranée, vers la route États-Unis.
« En fait, sous l'impact des droits de douane précédemment, notre société n'a annulé aucun service sur la route États-Unis, mais nous avons réduit les capacités (par exemple, en utilisant des navires plus petits). Pour que le niveau actuel des volumes de fret sur la route États-Unis se rétablisse, le marché a encore besoin d'un certain temps pour le « digérer ». Par exemple, il faut un certain temps entre le moment où un client décide de passer une commande et celui où la compagnie maritime reçoit la réservation, et il faut également du temps à la compagnie maritime pour réallouer les capacités », a expliqué plus en détail l'initié de la compagnie de transport maritime internationale précitée.
Sur cette base, plusieurs initiés du port ont déclaré à un journaliste de Caixin qu'il faudrait une à deux semaines pour que des changements notables apparaissent dans les volumes de fret portuaires. La réaction du marché au niveau des camions porte-conteneurs ne sera pas non plus si rapide.
Wang Wentao, fondateur de Shanghai Vulture Network Information Technology Co., Ltd. et d'ALUCK, a également expliqué à un journaliste de Caixin que le segment des camions porte-conteneurs intervient après les réservations effectuées par les transitaires. Actuellement, les données de leur plateforme ne reflètent pas d'augmentation, et il est prévu que les volumes de commandes ne se répercuteront sur les flottes de camions porte-conteneurs que la semaine prochaine.
« Cela est principalement dû au fait que même pour les clients qui ont passé des commandes et effectué des réservations le 12 mai, ils doivent encore attendre une semaine pour que les formalités de déclaration en douane, de dédouanement et autres soient finalisées avant de pouvoir expédier leurs marchandises », a analysé Lei Lei. Il a ajouté que pour que les volumes de fret reviennent à des niveaux normaux, il faudrait au moins un à deux mois pour digérer l'arriéré de la demande de transport maritime qui s'était accumulée en raison de l'impact des tarifs douaniers précédemment.
Cependant, les journalistes de Cailian Press ont également remarqué qu'en raison de l'insuffisance de la capacité de transport maritime et de la pénurie sur le marché, les taux de fret du marché ont subi des changements importants.
Les données fournies aujourd'hui par Jiyu Technology montrent que le nombre de traversées de Shanghai vers les ports de Long Beach et de Los Angeles consultables a considérablement augmenté, passant de 12 traversées hier à 27. Aujourd'hui, le devis de Maersk pour la traversée du 26 mai est de 3 035 dollars/EVP, soit une augmentation de 1 015 dollars/EVP par rapport au devis de 2 020 dollars/EVP d'hier. Les devis de ONE et de MSC restent inchangés par rapport à ceux d'hier. Les taux de fret de CMA CGM pour les traversées du 18 mai au 3 juin sont passés de 3 646 dollars/EVP à 3 846 dollars/EVP hier à 4 546 dollars/EVP. Le devis de Hapag-Lloyd pour les traversées au départ en juin a même atteint 9 013 dollars/EVP.
En ce qui concerne l'évolution du marché du transport maritime de conteneurs pour l'ensemble de l'année, une source d'une autre grande compagnie maritime a déclaré aux journalistes de Cailian Press que, compte tenu de la situation actuelle, de nombreuses incertitudes subsistent quant au développement du marché cette année, et que la situation actuelle tend à être prudente mais optimiste.
