SMM

08:00-09:00

Inscription et café du matin

09:00-09:10

Cérémonie d'ouverture, discours de bienvenue de l'hôte

09:10-09:20

Discours du vice-président et du secrétaire général de China EV100 et des dirigeants de SMM

09:20-09:40

Dernières politiques concernant l'industrie automobile en Asie du Sud-Est

Logique du sujet : EV3.0 en Thaïlande et politique révisée EV3.5

09:40-10:00

Stratégies de construction et de différenciation de la marque automobile sur le marché sud-est asiatique

Logique du sujet :

1. Développer la notoriété de la marque : les marchés japonais et sud-coréen sont matures.

2. Différences culturelles : il existe d'importantes différences culturelles entre les pays d'Asie du Sud-Est, et les marques doivent tenir pleinement compte des caractéristiques culturelles locales lors du processus de construction de la marque. Par exemple, les consommateurs du marché thaïlandais accordent la priorité au luxe et au confort, tandis que ceux du marché malaisien peuvent mettre davantage l'accent sur la praticité et le rapport qualité-prix des véhicules.

10 h 00-10 h 25

Pause-café

10 h 25-11 h 25

Table ronde : Voies de construction et d'optimisation des chaînes d'approvisionnement localisées en Asie du Sud-Est

Intervenants :

·Martin Knoss, Président régional pour les voitures particulières, les véhicules utilitaires et les véhicules tout-terrain, segment de marché de l'ANASE, division des solutions d'énergie, Robert Bosch Automotive Technology (Thailand) Co., Ltd.

·Harendra Saksena, Directeur des achats, Ather Energy

·Peter Klöpfer, Directeur principal, Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH

·Ma Ming, Directeur général, Joyson Safety Systems (Thailand)

Logique du sujet :

1. Possibilité de voies de coopération localisées diversifiées : compte tenu de l'exigence d'un certain taux moyen de localisation dans différents pays, la chaîne industrielle d'origine peut ne pas suivre totalement cette tendance.

Quelles sont les possibilités de coopération diversifiée entre les chaînes industrielles de la Chine, de l'Europe, des États-Unis, du Japon et des pays locaux ? Comment les entreprises de différentes parties envisagent-elles cette question ?

2. Chaîne d'approvisionnement instable : l'environnement politique et économique relativement complexe en Asie du Sud-Est peut entraîner une instabilité de la chaîne d'approvisionnement.

3. Coûts logistiques élevés : par exemple, les différents niveaux de développement industriel dans les différentes régions d'Indonésie peuvent entraîner une augmentation des coûts lors du transport de marchandises d'un port à l'autre.

11 h 25-11 h 55

Table ronde : Chaîne d'approvisionnement automobile en Asie du Sud-Est - Questions relatives aux importations (services, tarification et possibilités de soutien à l'implantation)

Intervenants :

Yi Yanting, Vice-présidente, SMM Information Technology Co., Ltd.

Logique du sujet :

1. Tarification des matières premières : l'asymétrie de l'information sur le marché des matières premières en Asie du Sud-Est entraîne une faible transparence des prix.

Comment les matériaux importés doivent-ils être évalués après leur débarquement ? Qu'en est-il de l'assistance technique ? Que faire si les matériaux locaux sont encore moins transparents et ne sont pas reconnus par les utilisateurs finaux ?

2. Difficultés de gestion des fournisseurs : Le grand nombre de fournisseurs en Asie du Sud-Est, avec des niveaux de gestion variables, peut entraîner une opacité et une instabilité des prix. Par exemple, certains fournisseurs peuvent adopter une stratégie de prix bas pour obtenir des commandes, mais peuvent présenter des risques cachés en termes de qualité des produits et de dates de livraison.

12 h 10-14 h

Déjeuner + Session de réseautage

14 h-15 h

Table ronde : Recherche sur l'accélération de l'électrification et de la localisation des composants clés en Thaïlande

Intervenants invités :

·Xu Xiaolong, Directeur général adjoint, Inovance United Power Systems (Thailand) Co., Ltd.

·Ross, Responsable d'une division de puces OEM

Logique du sujet :

Accélérer la localisation des composants clés est une tendance : questions telles que les politiques gouvernementales locales, les chaînes d'approvisionnement en composants clés, la mise en œuvre et le suivi des talents.

15 h-15 h 30

Intervenant à déterminer

15 h 30-16 h

Pause-café

16 h-16 h 20

Intervenant à déterminer

16 h 20-16 h 40

Intervenant à déterminer

16 h 40-17 h 20

Table ronde : Sélection des modèles d'investissement et de construction d'usines en Asie du Sud-Est : analyse des avantages et des inconvénients des coentreprises et des filiales en propriété exclusive

Logique du sujet :

1. Difficulté de choisir des partenaires : Dans un modèle de coentreprise, les entreprises doivent sélectionner des partenaires appropriés. Cependant, en Asie du Sud-Est, il peut y avoir de nombreux partenaires de qualité inégale, ce qui rend difficile le choix.

Par exemple, certains partenaires peuvent manquer de capacités techniques ou d'expérience en gestion, ce qui rend difficile pour les coentreprises d'obtenir les résultats escomptés.

2. Conflits culturels : Les coentreprises peuvent être confrontées à des problèmes liés aux conflits culturels. Par exemple, lorsque des entreprises chinoises collaborent avec des entreprises locales, des différences de philosophie de gestion et de styles de travail dues à des disparités culturelles peuvent entraîner une coopération difficile.

3. Risques élevés en cas de propriété exclusive : Dans le cadre du modèle de propriété exclusive, les entreprises doivent supporter de manière indépendante tous les risques et défis. Par exemple, les changements de politiques et les fluctuations du marché peuvent entraîner des difficultés dans le fonctionnement des entreprises individuelles.

18:30-20:30

Cocktail Dîner

09:00-09:30

Faisabilité prospective de la fonderie intégrée en Thaïlande

09:30-09:20

Table ronde : Logique des commandes de soutien du marché mondial pour la chaîne d'approvisionnement locale en Asie du Sud-Est

Logique de discussion :

1. Comment les clients de marchés autres que le marché local perçoivent-ils un changement d'une telle ampleur dans la chaîne d'approvisionnement industrielle ?

2. Quelles sont les nouvelles exigences en matière de produits ou de conformité après ce changement ?

10:20-10:50

Pause-café

10:50-11:40

Table ronde : Possibilités de liaison en Asie du Sud-Est pour la chaîne d'approvisionnement en matériaux de batteries - Matériaux chimiques pour cellules de batteries

Intervenants invités :

·Tony - Directeur général, SEVB Technology (Thailand) Co., Ltd.

·Liu Rui - Président, Innowave (Malaysia) New Materials Technology Co., Ltd.

· Jin Changxi - Directeur des ventes pour le Japon, la Corée du Sud et l'Asie du Sud-Est, Division des électrolytes, Tinci Materials

Logique de discussion :

1. Risques liés aux obstacles commerciaux : Malgré les nombreux avantages en Asie du Sud-Est, les incertitudes de l'environnement commercial international peuvent toujours avoir un impact sur la chaîne d'approvisionnement en matériaux de batteries.

Par exemple, les obstacles commerciaux tels que les enquêtes antidumping et les droits compensateurs peuvent augmenter les coûts opérationnels et les risques de marché pour les entreprises.

2. Normes techniques et certifications : Les différents pays ont des normes techniques et des exigences de certification différentes pour les produits de batteries, ce qui oblige les entreprises à investir davantage de ressources pour répondre aux exigences d'accès au marché.

Cela peut poser certains défis à la mise en place de la chaîne d'approvisionnement en matériaux de batteries en Asie du Sud-Est.

3. Stabilité de la chaîne d'approvisionnement : La dépendance à l'égard des approvisionnements locaux en matières premières peut entraîner des risques de ruptures d'approvisionnement ou de fluctuations des prix.

Par conséquent, les entreprises doivent renforcer la gestion de la chaîne d'approvisionnement et le contrôle des risques afin d'assurer un approvisionnement stable en matières premières et un contrôle des coûts.

11:40-13:00

Déjeuner + Session de réseautage

14:00-17:30

Rencontre de mise en relation avec les constructeurs automobiles