Le Département des transports routiers de Malaisie a publié les statistiques relatives aux nouvelles immatriculations de véhicules en janvier 2025, la marque nationale Perodua conservant sans surprise la première place. La marque chinoise Chery a enregistré 886 unités, se classant à la sixième place, suivie de Jaecoo, qui fait partie du groupe Chery, avec 792 unités immatriculées.
De plus, la marque locale malaisienne Perodua a connu un succès remarquable en 2024, dépassant Honda en termes de ventes et devenant la deuxième marque automobile la plus vendue dans la région de l'ASEAN. BYD a fait ses débuts dans le top 10, se classant neuvième avec 52 000 unités vendues.
Il ressort clairement de ces chiffres qu'au cours des dernières années, avec la croissance économique régulière en Asie du Sud-Est, la sensibilisation croissante à l'environnement et l'introduction successive de politiques de soutien aux véhicules à énergies nouvelles (VEN) par divers pays, ce marché a démontré un énorme potentiel. Les VEN chinois ont fait leur apparition sur le marché de l'Asie du Sud-Est, avec des ventes en hausse constante, grâce à l'innovation technologique et à leurs avantages en termes de rentabilité. Cependant, le développement du marché est comme les vagues, présentant à la fois des opportunités de navigation en eaux calmes et des défis cachés sous la surface.
Dans ce contexte, la 2e Conférence sur la chaîne d'approvisionnement automobile en Asie du Sud-Est SMM 2025 se tiendra à Bangkok. Nous invitons sincèrement les élites de l'industrie à explorer ensemble ces défis et ces opportunités et à travailler ensemble pour promouvoir la prospérité et le développement de l'industrie automobile en Asie du Sud-Est et dans le monde.
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Participants précédents
Groupes de participants
Constructeurs de véhicules complets/Fournisseurs de pièces/Entreprises de transformation (transformation de l'aluminium, acier automobile, etc.)
Fournisseurs/Entreprises de recyclage de batteries et de métaux recyclés
Prestataires de services tiers dans les domaines du commerce, de la technologie, de l'équipement, de la finance, de la logistique et autres
Gouvernement, organisations internationales, associations, universités, médias, etc.
Programme de la conférence
JOUR 1
08:00-09:00
Inscription et thé du matin
09:00-09:10
Cérémonie d'ouverture, discours de bienvenue de l'hôte
09:10-09:20
Discours du vice-président et du secrétaire général de China EV100 et des dirigeants de Nonferrous Metals Network
09:20-09:40
Dernières politiques dans l'industrie automobile en Asie du Sud-Est
Logique du sujet : EV3.0 en Thaïlande et politique révisée EV3.5
09:40-10:00
Stratégies de construction et de différenciation de la marque automobile sur le marché de l'Asie du Sud-Est
Logique du sujet :
1. Développer la notoriété de la marque : les marchés japonais et sud-coréen sont matures
2. Différences culturelles : Les pays d'Asie du Sud-Est présentent des différences culturelles importantes, et les marques doivent tenir pleinement compte des caractéristiques culturelles locales lors du processus de construction de la marque. Par exemple, les consommateurs du marché thaïlandais accordent la priorité au luxe et au confort, tandis que ceux du marché malaisien peuvent mettre davantage l'accent sur la praticité et le rapport qualité-prix des véhicules.
10 h 00 - 10 h 25
Pause-café
10 h 25 - 11 h 25
Table ronde :Voies de construction et d'optimisation des chaînes d'approvisionnement localisées en Asie du Sud-Est
Intervenants invités :
· Martin Knoss, Président régional des voitures particulières, des véhicules utilitaires et des véhicules tout-terrain pour le segment de marché de l'ANASE, division des solutions d'énergie, Robert Bosch Automotive Technology (Thailand) Co., Ltd.
· Harendra Saksena, Directeur des achats, Ather Energy
· Peter Klöpfer, Directeur principal, Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH
· Ma Ming, Directeur général, Joyson Safety Systems (Thailand)
Logique du sujet :
1. Possibilité de voies de coopération localisées diversifiées : Compte tenu de l'exigence d'un certain taux moyen de localisation dans différents pays, la chaîne industrielle d'origine peut ne pas suivre totalement.
Quel est le potentiel de coopération diversifiée entre les chaînes industrielles de la Chine, de l'Europe, des États-Unis, du Japon et des pays locaux ? Comment les entreprises de différentes parties envisagent-elles cette question ?
2. Chaîne d'approvisionnement instable : L'environnement politique et économique relativement complexe en Asie du Sud-Est peut entraîner une instabilité de la chaîne d'approvisionnement.
3. Coûts logistiques élevés : Par exemple, les niveaux variables de développement industriel dans différentes régions d'Indonésie peuvent entraîner une augmentation des coûts lors du transport de marchandises d'un port à l'autre.
11 h 25 - 11 h 55
Table ronde :Chaîne d'approvisionnement automobile en Asie du Sud-Est - Questions relatives aux importations (services, tarification et faisabilité de l'assistance sur place)
Intervenants invités :
Yi Yanting, Vice-président, SMM Information Technology Co., Ltd.
Logique du sujet :
1. Tarification des matériaux : L'asymétrie de l'information sur le marché des matériaux en Asie du Sud-Est entraîne une faible transparence des prix.
Comment fixer le prix des matériaux importés après leur débarquement ? Qu'en est-il de l'assistance technique ? Que faire si les matériaux locaux sont encore moins transparents et ne sont pas reconnus par les utilisateurs finaux ?
2. Difficultés de gestion des fournisseurs : Le grand nombre de fournisseurs en Asie du Sud-Est, avec des niveaux de gestion variables, peut entraîner une opacité et une instabilité des prix. Par exemple, certains fournisseurs peuvent adopter une stratégie de bas prix pour obtenir des commandes, mais peuvent présenter des risques cachés en termes de qualité des produits et de délais de livraison.
12 h 10-14 h
Déjeuner + Session de réseautage
14 h-15 h
Table ronde :Étude sur l'accélération de l'électrification et de la localisation des composants clés en Thaïlande
Intervenants invités :
·Xu Xiaolong, directeur général adjoint, Inovance United Power Systems (Thailand) Co., Ltd.
·Ross, chef d'une division de puces OEM
Logique du sujet :
1. L'accélération de la localisation des composants et pièces clés est une tendance : questions telles que les politiques gouvernementales dans les pays locaux, la chaîne d'approvisionnement des composants clés, l'exécution sur le terrain et le suivi des talents.
15 h-15 h 30
À déterminer (intervenant invité)
15 h 30-16 h
Pause-café
16 h-16 h 20
À déterminer (intervenant invité)
16 h 20-16 h 40
À déterminer (intervenant invité)
16 h 40-17 h 20
Table ronde :Sélection des modèles d'investissement et de construction d'usines en Asie du Sud-Est : analyse des avantages et des inconvénients des coentreprises et des filiales en propriété exclusive
Logique du sujet :
1. Difficulté de sélection des partenaires : Dans le cadre du modèle de coentreprise, les entreprises doivent sélectionner des partenaires appropriés. Cependant, il peut y avoir de nombreux partenaires de qualité inégale en Asie du Sud-Est, ce qui rend difficile le choix.
Par exemple, certains partenaires peuvent manquer de capacités techniques ou d'expérience en gestion, ce qui rend difficile pour les coentreprises d'atteindre les résultats escomptés.
2. Conflits culturels : Les coentreprises peuvent être confrontées à des conflits culturels. Par exemple, lorsque des entreprises chinoises collaborent avec des entreprises locales, des différences de philosophie de gestion et de styles de travail dues à des disparités culturelles peuvent entraîner une coopération difficile.
3. Risques élevés de l'entreprise individuelle : Dans le cadre du modèle d'entreprise individuelle, les entreprises doivent supporter de manière indépendante tous les risques et défis. Par exemple, les changements politiques et les fluctuations du marché peuvent entraîner des difficultés dans le fonctionnement des entreprises individuelles.
18 h 30-20 h 30
Cocktail dînatoire
JOUR 2
09 h 00-09 h 30
Perspectives de faisabilité de la coulée intégrée en Thaïlande
09 h 30-09 h 20
Table ronde : Logique des commandes de soutien du marché mondial pour la chaîne d'approvisionnement locale en Asie du Sud-Est
Logique de discussion :
1. Comment les clients des marchés autres que le marché local perçoivent-ils un changement d'une telle ampleur dans la chaîne d'approvisionnement industrielle ?
2. Quelles sont les nouvelles exigences en matière de produits ou de conformité après ce changement ?
10 h 20-10 h 50
Pause-café
10 h 50-11 h 40
Table ronde : Possibilités de liaison en Asie du Sud-Est pour la chaîne d'approvisionnement en matériaux de batterie - Matériaux chimiques pour cellules de batterie
Conférenciers invités :
·Tony - Directeur général, SEVB Technology (Thailand) Co., Ltd.
·Liu Rui - Président, Innovatech (Malaysia) New Materials Technology Co., Ltd.
Logique de discussion :
1. Risques liés aux obstacles commerciaux : Malgré les nombreux avantages en Asie du Sud-Est, les incertitudes de l'environnement commercial international peuvent toujours avoir un impact sur la chaîne d'approvisionnement en matériaux de batterie.
Par exemple, les obstacles commerciaux tels que les enquêtes antidumping et les droits compensateurs peuvent augmenter les coûts opérationnels et les risques de marché pour les entreprises.
2. Normes techniques et certifications : Les différents pays ont des normes techniques et des exigences de certification différentes pour les produits de batterie, ce qui oblige les entreprises à investir davantage de ressources pour répondre aux exigences d'accès au marché.
Cela peut poser certains défis à la mise en place de la chaîne d'approvisionnement en matériaux de batterie en Asie du Sud-Est.
3. Stabilité de la chaîne d'approvisionnement : Le fait de s'appuyer sur les approvisionnements locaux en matières premières peut entraîner des risques de ruptures d'approvisionnement ou de fluctuations des prix.
Par conséquent, les entreprises doivent renforcer la gestion de la chaîne d'approvisionnement et le contrôle des risques afin d'assurer un approvisionnement stable en matières premières et un contrôle des coûts.
11 h 40 - 13 h 00
Déjeuner + séance de réseautage
14 h 00 - 17 h 30
Rencontre de mise en relation avec les constructeurs automobiles
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